1-й американской армии была поставлена задача: высадившись на двух участках побережья («Юта» и «Омаха»), продвинуться на юг и на запад, к исходу первого дня создать один общий плацдарм около 30 км по фронту и на глубину 8—16 км и соединиться с воздушным десантом. В последующем один (7-й) корпус этой армии должен был развивать наступление на Шербур и на 16-й день захватить весь полуостров Котантен, а второй (5-й) корпус сначала выйти на р. Одер, а затем на седьмой день вместе с вновь высадившимся на плацдарме 19-м корпусом развивать наступление на юг с целью захвата рубежа Лессей, Перье, Сен-Ло. После перегруппировки на этот рубеж всех сил 1-й американской армии ей предстояло наступать на юг к рубежу Авранш, Домфрон и занять его на 21-й день операции.
2-я английская армия получила задачу высадить два корпуса (30-й и 7-й) севернее Кана на трех участках побережья («Голд», «Джюно», «Сворд») на фронте около 50 км и, соединившись с воздушным десантом, к исходу дня овладеть рубежом Байе, Кан, Кабур, а танковыми частями перерезать дорогу Кан — Вир. Развивая затем наступление на правом фланге, ей предстояло расширить плацдарм настолько, чтобы обеспечить размещение передовых аэродромов, сковать перед собой крупные силы противника и тем обеспечить левый фланг
1-й американской армии. К 21-му дню она должна была выйти на рубеж Домфрон, Фалез, Кабур.
Оперативное построение 21-й группы армий определялось замыслом операции и наличием десантных средств, которые позволяли высадить на побережье Нормандии сразу пять дивизий с частями усиления (130 тыс. человек и 20 тыс. машин). Оно состояло из двух эшелонов: 1-я американская и 2-я английская армии составляли первый эшелон, а 1-я канадская армия — второй. Оперативное построение 1-й американской и
2-й английской армий также было двухэшелонным: по два корпуса в каждом эшелоне армии. Одновременно высаживался воздушный десант в составе двух американских и одной английской воздушнодесантных дивизий с целью обеспечения быстрого продвижения первого эшелона морского десанта в глубь побережья и задержки подхода резервов противника к району высадки.
Таким образом, в первый день операции против 5 немецких дивизий предполагалось высадить на французском побережье 8 дивизий и 14 танковых групп и бригад, называвшихся штурмовыми. Темп накопления войск на плацдарме был запланирован следующий: на 7-й день операции — 13 дивизий и 5 бронетанковых бригад, на 21-й день — 23—24 дивизии. Все 37 дивизий предполагалось перебросить во Францию примерно за семь недель. Для контроля сосредоточения войск на плацдарме был создан специальный штаб «контроля за накапливанием войск». Обеспечение темпов высадки последующих эшелонов предполагалось осуществить максимальным использованием всего тоннажа союзного флота, выделенного для операции и захвата портов на побережье, прежде всего Шербура и Кана, созданием двух искусственных гаваней.
Военно-воздушные силы союзников на Европейском театре военных действий делились на стратегические и тактические. Первые включали 8-ю американскую воздушную армию и английские стратегические ВВС. Командующий 8-й воздушной армией генерал-лейтенант Карл Спаатс и его штаб с 4 февраля 1944 г. стали координировать действия 15-й воздушной армии, базировавшейся в Италии. Тактические военно-воздушные силы состояли из 9-й американской армии и английских тактических ВВС. Командовать ими еще 25 ноября
1943 г. был назначен англичанин, главный маршал авиации Трэффорд Ли-Мэллори. 20 января генерал Спа-атс согласно приказу Эйзенхауэра от 18 января принял руководство всеми американскими ВВС в Великобритании.
Разработка плана действий союзной авиации в морской десантной операции была завершена в основном к 15 апреля, хотя планирование продолжалось почти до конца мая. Действия военно-воздушных сил подразделялись на два периода: подготовка вторжения и поддержка штурма десантными войсками побережья.
Подготовительный период начинался в конце марта
1944 г. и продолжался до начала вторжения. Он включал в себя предварительную и непосредственную авиаподготовку высадки морского десанта. Во время предварительной подготовки тактические военно-воздушные силы должны были изолировать район высадки морского десанта путем разрушения железнодорожного транспорта и узлов шоссейных дорог во Франции и Бельгии, чтобы после начала высадки десанта не допустить подхода резервов противника к фронту. 26 марта Эйзенхауэр утвердил план изоляции союзной авиацией района вторжения.