** Бремен, 10 августа. Бургомистр д-р Смидт, заключивший торговый договор с государствами Таможенного союза 53, вот уже несколько дней как снова находится в нашем городе. Одновременно вышел в свет очередной выпуск «Актов городского парламента», посвященный результатам переговоров по данному вопросу между советом и городским парламентом. Эти переговоры состоялись уже 10 июля, но из-за вполне по¬нятного уважения к государствам Таможенного союза их ре¬зультаты могли быть обнародованы лишь после опубликования договора в Берлине. Между тем, этот договор мало что меняет в условиях нашей торговли. Основную выгоду извлекает вино¬торговля; в то время как сахарные головы здесь очень мало употребляются, а сахарный песок, составляющий одну из важ¬нейших статей бременской торговли, по-прежнему облагается пошлиной. По началу недостаток договора находили в том, что представитель Бремена, взамен других жертв, не дал согла¬сия — как это имело место в Гамбурге со времени заключения договора с этим городом 54 — на свободный ввоз и вывоз льня¬ных тканей, производства союзных государств, в частности Силезии и Саксонии, составляющих главный предмет нашего вывоза в Америку. Однако вскоре убедились, что в этом случае государство ценой значительной жертвы добилось бы лишь ничтожной выгоды для немногих. Дело в том, что при ввозе эти льняные ткани, как и все товары, поступающие сухопут¬ным путем, совсем не облагаются пошлиной, вывозная же по¬шлина на все товары составляет лишь ⅓ процента стоимости; таким образом, эти ткани, даже обремененные вывозной по-306
К. МАРКС И Ф. ЭНГЕЛЬС
шлиной, превосходно могут выдержать конкуренцию с гамбург-скими; при этом почти четвертая часть всего дохода от ввоз¬ных пошлин поступает с льняных тканей. Итак, государство может быть лишь благодарно бургомистру Смидту за то, что он сумел спасти эти постоянные доходы.
После продолжительных дебатов в городском парламенте, наконец, принято определенное решение о средствах для бременского контингента союзных войск. Здешние законы обязы-вают граждан мужского пола нести военную службу только в гражданской гвардии, но не в линейных войсках, поэтому линейные войска приходилось формировать посредством вер-бовки; при этом всегда составляло трудность обеспечивать союз¬ный контингент в полном составе. Чтобы покончить посредст¬вом соответствующей реформы с этим постепенно укоренив¬шимся нерадивым отношением, сенат поставил городской пар¬ламент перед альтернативой: либо распространить всеобщую воинскую повинность бременских граждан и на линейные вой¬ска, либо ввести военный налог, позволяющий увеличить жало¬вание линейных войск и полагающееся им вознаграждение в размере 25 золотых талеров в год. Парламент решительно высказался против всеобщей воинской повинности для линей¬ных войск, и обоснованно, ибо в таком небольшом государ¬стве эта повинность принимает лишь обременительную и в ко¬нечном счете нелепую форму. Тогда-то можно было услышать характерное для бременцев выражение: «Мы согласны отдать свои деньги, но не свою кровь». Между тем введение военного налога также натолкнулось на трудности, и только теперь при¬нят с незначительными изменениями превосходно разработан¬ный проект 55. По этому проекту налог является личным и взимается со всех молодых мужчин в возрасте от 16 до 26 лет, распределенных, в свою очередь, по нескольким разрядам в зависимости от имущественного положения.
Написано Ф. Энгельсом Печатается по тексту газеты,
10 августа 1840 г.
Перевод с немецкого
Напечатано без подписи
е «Allgemeine Zeitung» M 233, На русском языке публикуется впервые
20 августа 1840 г.
[ 307
Ф. ЭНГЕЛЬС
ВИНТОВЫЕ ПАРОХОДЫ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ В СУДОХОДСТВЕ МЕЖДУ ГЕРМАНИЕЙ И АМЕРИКОЙ
**Бремен, 22 сентября. С удовлетворением я могу теперь не только подробно ознакомить читателей этой газеты с новой победой, одержанной духом старого Архимеда, но и сообщить им о том, что здесь уже готовятся к открытию рейсов винто¬вых пароходов между Германией и Америкой. Известно, что г-н Ф. П. Смит из Лондона изобрел способ заменить лопаст¬ные колеса пароходов гораздо более целесообразным Архиме¬довым винтом, установленным ниже поверхности воды между штурвалом и корпусом корабля *, и что это изобретение было применено на пароходе «Архимед» и блестящим образом дока¬зало свою целесообразность.
Винт установлен в кормовой части корабля, где трюм совершенно изолирован и куда вода поступает с обеих сторон. Дру-гое значительное усовершенствование заключается в том, что вместо одной винтовой нарезки были сделаны две бегущие навстречу одна другой на той же оси, благодаря чему удалось устранить многие неудобства. В частности, при двойном винте руль сам удерживается в вертикальном положении, так как напор воды на него одинаков с обеих сторон. Подобно всем гениальным изобретениям, это изобретение являет собой пример Колумбова яйца. Каждый, увидя такой корабль, воскликнет: почему же ты раньше до этого не додумался? Но именно в та¬кой области, как механика, это — верный признак гениаль¬ности. Однако англичанами, этими приверженцами старины,