Хотя случайная конструкция «Архимеда» неблагоприятно отрази¬лась на скорости, тем не менее все специалисты убедились, что винто¬вые пароходы, идущие под парусами с поднятым винтом, при прочих равных условиях вполне развивают скорость, ничуть не меньшую чем обычные парусники. Преимущества винта перед гребными колесами осо¬бенно наглядно обнаружились при повороте судна: в то время как паро¬ходы старой конструкции при каждом повороте вынуждены описывать дугу длиною в шесть корпусов, и поэтому для них требуется значитель¬ное свободное пространство, «Архимед» описал дугу всего в 1¼ своей длины».
«В заключение сделаем несколько кратких замечаний. Неприятность доставляет шум многих сцепленных маховиков, обеспечивающих ско¬рость вращения винта; этот шум слабее, чем шум, создаваемый лопастями колес, но поскольку он более всего слышен внутри корабля, то отрав¬ляет пребывание в каюте. Однако многие из присутствовавших специа¬листов тут же предложили ряд способов для устранения этого недо¬статка. Зато вибрация, ощущаемая при движении на обычных парохо¬дах, здесь полностью исчезает. Кроме того, поскольку винт целиком находится под холодной водой, то значительно уменьшается износ оси и т. д. Одно из главных преимуществ винта состоит в том, что в отли¬чие от лопастей колес он не вызывает колебательного движения водной поверхности и тем самым устраняет опасность, которой до сих пор под¬вергались небольшие лодки на каналах и в узких реках при прохожде¬нии парохода. Поверхность воды остается совершенно спокойной, так что и берегам не причиняется вред, который ранее наносили им удары волн, образуемых лопастями колес. Напротив, под действием винта со дна поднимаются илистые осадки, которые затем уносятся течением, так что, по рассказу капитана Чаппеля, начальник Плимутского порта рекомен¬довал применение винта, хотя бы только для очистки гавани».
В том же тоне полнейшего признания высказываются и от-четы других газет. Можно здесь привести еще несколько замечаний из «Edinburgh Evening Post» относительно преимуществ винтового пароходства 57.
«Винт может с существенной выгодой применяться на судах, предназначенных для дальних плаваний, во время которых можно было бы использовать попеременно работу машины и парусов в штиль и при сла¬бом или непопутном ветре. Винт применим в любую погоду, даже в силь¬нейший шторм, ибо он все время остается под водой, тогда как у колес¬ного парохода при сильном крене под ударом ветра в воде находится только одно из двух колес. Кроме того, винтовые пароходы легко могут
310
К. МАРКС И ф. ЭНГЕЛЬС
заходить в узкие гавани, что недоступно для пароходов обычной конструкции с их широкими кожухами над гребными колесами. Огромное значение имеет винт для военных кораблей, ибо, находясь под водой, он укрыт от ядер; к тому же его действие не зависит от вертикального положения корарля и становится тем сильнее, чем глубже он погружен, так как в этом случае винт работает в более плотном слое воды. Далее, кожухи над гребными колесами не позволяют устанавливать орудия у широких бортов корабля; с отказом от кожухов устраняется и этот недостаток».
**Бремен, 22 сентября. (Окончание.) Пробный рейс «Архимеда» близ Эдинбурга поразил и здесь самое избранное общество следующим экспериментом. Когда корабль взял курс на опре¬деленный пункт, рулевой покинул свой пост и «Архимед» про¬должал идти к своей цели без малейшего отклонения от пря¬мого курса, настолько прочно удерживался руль в прямом направлении водой, приведенной в движение винтом. Совер¬шенно очевидно, насколько важно это обстоятельство во мно¬гих случаях, особенно при штормах. Затем был сделан пово¬рот руля и корабль с большой легкостью стал совершать кру¬говое движение таким образом, что носовая часть описывала окружность, а руль находился почти в центре. На каждый полный оборот судна уходило каких-нибудь две минуты. Ко¬гда «Архимед» проходил мимо форта Лейт, артиллерия, про¬водившая учение, вела стрельбу по установленной в море ми¬шени. Капитан Чаппель, уверенный в том, что искусство воен¬ных владеть своим орудием обеспечивает безопасность судна, решил в шутку, к ужасу находившихся на борту дам, пройти между пушками и мишенью, не мешая при этом артиллерийским маневрам. В свою очередь, артиллеристы, чтобы напугать пас¬сажиров, навели орудия на корабль; 24-фунтовая пушка по¬слала снаряд, который упал в воду перед самым носом корабля, другой снаряд упал позади руля, а третье ядро пролетело над мачтами. Пассажиры корабля ответили на это приветствие громким ура, к которому с восторгом присоединились и сол¬даты. В состязании с колесным пароходом «Форт», славящимся своей скоростью, «Архимед» покрыл расстояние в семь англий¬ских миль за ¾ часа, обогнав своего соперника на полмили, хотя «Форт» имел некоторые преимущества благодаря более легкой конструкции и относительно более мощной паровой машине.