Грузы продолжают прибывать в наши таможни без спецификаций, часто даже без указания адресата - заказчика. Требования Наркомвнешторга снабжать каждое место вложенными в них упаковочными листами, содержащими номенклатуру товаров, не выполняются. Упаковка часто настолько плоха, что грузы прибывают в развалившемся виде. Несмотря на целость пломб на вагонах, обнаруживаются хищения, имеющие ме- сто, очевидно, при погрузке. Требую решительных мер к прекращению этого безобразия и издевательства. Предписываю в точности исполнять телеграмму Лежавы от 21 декабря. Исполнение и списки лиц, персонально ответственных за посылку без спецификаций и упаковочных листов, плохую упаковку, хищения при погрузке, перегрузке и в пути до наших таможен, немедленно телеграфируйте в Наркомвнешторг, копию мне.
Предсовнаркома Ленин
Написано 14 января 1922 г.
Впервые напечатано в 1959 г.
в Ленинском сборнике XXXVI Печатается по машинописной
копии
114
В. И. ЛЕНИН
202
Н. П. ГОРБУНОВУ
1
т. Горбунов!
Находя эту идею вполне правильной и заслуживающей поддержки, прошу взять отзыв т. Луначарского и затем его проект (формальный: условия, сроки и пр.) внести в Малый Совнарком и ускорить прохождение 198.
14/I. 1922. Пред. СНК Ленин
Печатается впервые, по рукописи 2 т. Горбунов, надо, чтобы Вы сами собрали необходимую информацию, посоветовавшись, если нужно, с Каменевым и Троцким, и решили бы вопрос без меня.
Ленин
Продиктовано по телефону
18 января 1922 г. Печатается впервые,
по машинописной копии
203
И. С. УНШЛИХТУ и В. В. ФОМИНУ
16. I. 1922 г. лично секретно т. Уншлихту, ВЧК и т. Фомину, НКПС Копия Н. П. Горбунову
Мне пришлось на днях ознакомиться лично с состоянием автодрезин ВЧК, находящихся, очевидно, в совместном заведовании ВЧК и НКПС. Думаю, что и для ВЧК и для НКвоен абсолютно необходимы автодре-
115
И. С. УНШЛИХТУ и В. В. ФОМИНУ. 16 ЯНВАРЯ 1922 г.
зины (я слышал, что у ВЧК их 2) в Московском узле для очень быстрых поручений, посылки архиспешно и архиконспиративно небольших (5-10 чел.) отрядов и т. п.
Состояние, в котором я нашел автодрезины, хуже худого. Беспризорность, полуразрушение (раскрали очень многое!), беспорядок полнейший, горючее, видимо, раскрадено, керосин с водой, работа двигателя невыносимо плохая, остановки в пути ежеминутны, движение из рук вон плохо, на станциях простой, неосведомленность начальников станций (видимо, понятия не имеющих, что автодрезины ВЧК должны быть на положении особых литер, двигаться с максимальной быстротой не в смысле быстроты хода - машины эти, видимо, «советские», т. е. очень плохие, - а в смысле минимума простоя и проволочек, с военной аккуратностью), хаос, разгильдяйство, позор сплошной. К счастью, я, будучи инкогнито в дрезине, мог слышать и слышал откровенные, правдивые (а не казенно-сладенькие и лживые) рассказы служащих, а из этих рассказов видел, что это не случай, а вся организация такая же неслыханно позорная, развал и безрукость полнейшие.
Первый раз я ехал по железным дорогам не в качестве «сановника», поднимающего на ноги все и вся десятками специальных телеграмм, а в качестве неизвестного, едущего при ВЧК, и впечатление мое - безнадежно угнетающее. Если таковы порядки осо- бого маленького колесика в механизме, стоящего под особым надзором самого ВЧК, то могу себе представить, что же делается вообще в НКПС! Развал, должно быть, там не- вероятный.
Предлагаю: немедленно назначить, по соглашению ВЧК и НКПС (может быть при- соединить и НКвоен, если он имеет автодрезины?), ответственное лицо, близко стоящее к самому делу, а не сановника. Это лицо строго ответит за нерадивость.
Издать краткую, по-военному составленную инструкцию о дрезинах ВЧК, их конспиративном и быстром движении, содержании в порядке, хранении горючего, пере- движении без волокиты по Окружной дороге, по
116
В. И. ЛЕНИН
узлу и всюду и т. п. и т. д. К инструкции добавить, между прочим, что по требованию Н.
П. Горбунова (который будет делать это не иначе как с моего согласия) аккуратно по- давать автодрезину и двигать ее куда он назначит.
Об исполнении донести подробно на имя Н. П. Горбунова, управдела СНК.
На Горбунова же возлагаю от времени до времени проверку исполнения, т. е. внезапные поездки на автодрезине, с записью числа минут на все операции (вызов, движение, остановки и пр.) и осмотр.
Пред. СТО В. Ульянов (Ленин)
Впервые напечатано
не полностью в 1945 г.