Через некоторое время Ямамото произнёс по громкой связи, что мы поднялись на нужную высоту и до первой точки четыре часа двадцать минут. Я кстати тоже смог с ним связаться, причём двумя способами, пройти до кабины или нажать кнопку и поинтересоваться, а всё ли в порядке? Я ответил через внутреннюю связь, что всё нормально. Правда немного обидно, что интернета нет, но и черт бы с ним, зато есть телевизор и большой сервер с фильмами.
Несколько часов спустя
Первое указание, удалить все фильмы в хранилище и закачать новые. Нет, я, конечно, хорошо разговариваю и читаю на любом языке, но японские фильмы нон-стоп, смотреть не очень-то и хочу. Зато есть ноутбук и добрая сотня книг, самое оно, чтобы скрасить время перелёта.
Ещё через пару часов, Ямамото сообщил о том, что мы садимся для дозаправки. Полчаса как минимум, так что я вышел, подошёл к таможне, где проверили все документы и даже не стали проверять багаж. Все необходимые документы заполнил ещё в самолёте, так что отдал — получил печать и пошёл назад. Дел на пять минут не больше. Наверное, тут сыграла печать недавнего пребывания в Китае. Ну и конечно частный самолёт, всё-таки тут работают немного другие правила, я даже бы сказал, негласные. Типа, «частников» не трогать, а если и трогать, на них должен, выписан ордер, причём лучше всего международный. Но и в том случае, если никого нет, то сделать вид, что ты слепой. Это мне Ямамото рассказал, мол, стоимость всех пошлин и налогов довольно внушительная, причём постоянная, так что если «щемить» випов, то никто не будет летать частными рейсами. Я хоть и не контрабандист и не преступник, а всё ровно такое отношение понравилось.
Топливо залилось, переговоры Ямамото с башней и мы вновь в небе. Следующая остановка — Аэропорт Мале. А я сижу, смотрю в окошко и кайфую. Немного скучновато, но зато один и никаких посторонних шумов, запахов и постоянных движений. Полет проходит в штатном режиме, тряска была только на взлёте, а потом всё плавно. Блин, свой самолёт полностью окупает все траты, я даже задумал купить ещё один, возможно помощнее и побольше. Но это возможно в будущем, если вдруг группы, с которыми договорятся две сестрицы, согласятся (куда они денутся?) и станут популярными (скрещённые пальцы), тогда и можно подумать об отдельном самолёте для лейбла. Чтобы за один раз и захватили всю группу с охраной и техниками.
И вот наконец-то аэропорт Мале. Плавное приземление и я выхожу из самолёта.
От таможни одно название, да и скорее для антуража, так как на Мальдивах не воюют, а наркотики просто так не провезёшь, да и полиция тут к наркотикам относится строго отрицательно, поймают, и потом половину состояния отдашь, чтобы выбраться, ещё и запрет впаяют пожизненный. Так что, судя по отчётности, тут наркотики и наркоманы появляются очень редко, а на отдельных участках и так и вовсе нет.
Так как я забронировал себе бунгало в обход туристических агентств, то меня уже ждала сначала машина, а затем и катер. Хотя это уже входит в предоплату, так что ничего такого. Мои же пилоты сначала загнали самолёт в оплаченный ангар, а затем пошли заселяться в гостиницу неподалёку. Вот кстати и первый плюс быть пилотом частного самолёта, босс никогда своего пилота не закинет в какую-то дыру и не оставит ночевать в самолёте. Я им снял на неделю гостиницу, не самую крутую, но даже чуть выше средней. Но с жёстким наказом, алкоголь употреблять в меру. Хотя это же военные, они если и пьют, то только в отпуске, да и тогда не так уж и много. Хотя в ближайшую неделю, они могут спокойно оттянуться, так как я приехал на отдых. Ну и конечно, всё оплачено, так что они свои деньги если и будут тратить, то только на какие-нибудь подарки для родных и близких.
Меня же довезли прямо до небольшого острова, хотя их тут этих островов больше пятидесяти. Ни в какой офис ехать не надо было, меня на берегу встретил человек, с которым мы быстро переговорили, я внёс онлайн оставшуюся сумму и меня повезли дальше. А народ тут, похоже, понимает, что чем меньше разговоров и бумаг, тем больше отдыхающий становиться радостным.