Тесный контакт, установленный между министерством иностранных дел и АО, способствовал тому, что германский посол и консул получили возможность руководить деятельностью немцев, проживающих за границей. Что это была за деятельность?
В так называемом иностранном паспорте, выдаваемом каждому члену АО, содержится десять заповедей экспатриированного немца. Этот катехизис начинается сравнительно невинной первой заповедью: «Выполняй законы той страны, гостем которой ты являешься». Вторая гласит: «Предоставь жителям страны, в которой ты гостишь, издавать законы».
Однако седьмая заповедь предписывает: «Ты не можешь оставаться просто наблюдателем… Ты должен стоять в первой шеренге борцов…» Борцов за что? Следующая заповедь отвечает: «Вербуй в наши ряды каждого честного немца. Убеди его в необходимости нашей победы во имя того, чтобы Германия могла жить».
Итак, с первого дня захвата власти гитлеровцы уже готовились к борьбе за победу над всем миром. И в этой борьбе миллионы немцев, живущих за границей, независимо от их подданства, должны были оказать свою помощь. Каким образом могли они это сделать? Купить оружие и напасть на правительство?
Отнюдь нет. Предъявляемые к ним требования были значительно скромнее. Они должны были всего лишь регулярно сообщать ответы на следующие вопросы: «Что экспортируется? Куда экспортируется, какими средствами и путями? В каких количествах и по каким ценам? Из каких стран поступает импорт? Что именно импортируется? Кто является импортером и по каким ценам?»
Они должны были перечислить фабрики и мелкие предприятия, где количество рабочих превышает десять человек. Сообщить, что там производится. Откуда поступает сырье? Кто владелец и кто управляющий? Какова национальность технического и коммерческого директоров? На сотни, тысячи всяких других вопросов требовался ответ, и они должны были его дать.
Обстоятельнее и лучше всего на эти вопросы мог бы ответить инженер. Вот почему АО прилагала немалые усилия к тому, чтобы устроить доверенных гитлеровцев на инженерные должности за границей. С этой целью был создан даже специальный журнал «Инженер за границей». АО заботилась о том, чтобы всякий раз, когда иностранные заказчики закупали в Германии оборудование, вместе с этим оборудованием за границу посылалась группа инженеров — либо для установки его, либо для пуска в ход. В тех случаях, когда подобные возможности отсутствовали, их создавали искусственно. Так, например, известные германские заводы Сименс должны были предложить определенным фирмам за границей, о которых АО нужны были сведения, оборудование по смехотворно низким ценам. Разумеется, заказчик охотно принимал столь выгодное предложение и заодно соглашался принять на работу германских инженеров, поскольку «обращение с машинами — особенно в первое время — будет весьма затруднено».
С помощью подобного рода уловок и хитростей в течение нескольких лет за границей было размещено свыше 2 500 германских инженеров. Нетрудно понять, что все эти инженеры были шпионами. Несколько более сложным делом была засылка шпионов-химиков, поскольку в этой отрасли индустрии существовала вообще большая настороженность, особенно в отношении немцев.
Инженеры и химики составляли только две из многих профессий, представленных в АО и используемых ею для посылки за границу. Из самого факта существования необычайно большого количества специальных бюро в системе АО становится ясным, что эта организация не ограничивала себя одним лишь пассивным собиранием сведений, поступающих самотеком. Напротив, время от времени сотни ее представителей получали совершенно определенные и точные задания, касающиеся добычи той или другой информации.
С точки зрения шпионажа Матросское бюро, скажем, вообще находилось в исключительно благоприятных условиях. Товары, перевозимые на германских торговых кораблях, тщательно осматривались и устанавливалось их происхождение, качество, количество и назначение. Очень часто германские линии торгового судоходства, находившиеся под правительственным контролем, намеренно снижали фрахтовые цены, чтобы победить конкурентов и добиться права на перевозку товаров, которые интересовали их в качестве объектов промышленного шпионажа. Помимо этого, немецкие матросы старались получить работу на иностранных кораблях, с тем чтобы сообщать по назначению их маршруты и ассортимент перевозимых грузов.