все-таки в основе своей были переделкой проектов моторных шхун и сторожевых судов с
малой осадкой.
Зато активные минные постановки у берегов Германии очень дорого обошлись
кайзеровскому флоту. Скорее всего, речь может идти о самоуверенности, переросшей в
откровенное нахальство, когда командование флота начинает пренебрегать
элементарными предосторожностями. Похоже, контрольное траление принц Генрих
Прусский не признавал вообще. За это немцы и заплатили несколькими крейсерами и
эсминцами, а также большим количеством торговых судов. Только тем же нахальством
можно объяснить и безумный рейд 10-й флотилии эсминцев через заграждение, когда за
одну ночь немцы потеряли 7 современных эсминцев. Напомним, что в Ютландском бою
погибли только 5 германских эсминцев.
Разговоры о том, что за спиной германских "морских сил Балтийского моря" стоял
грозный Флот Открытого Моря, следует забыть поскорее. Все "подкрепления",
переброшенные на Балтику, относятся к категории "дай те боже, что нам негоже". 4-я
эскадра линкоров! Гордо звучит. Но если вспомнить, что это паршивые слабенькие
броненосцы типа "Виттельсбах", которые были не в состоянии сражаться даже с такими
же старыми "Славой" и "Цесаревичем", то начинают закрадываться смутные сомнения.
Ведь их судьбу в бою с нормальными броненосцами (какие уж там дредноуты!) еще в 1906
году предсказал германский же автор. На Балтику были переведены все устаревшие
броненосные крейсера, от которых после первых же походов спешно отказался Хиппер.
Стыдно читать, как "Рюрик" уклонялся от боя со "страшным" "Рооном", который уступал
ему в весе бортового залпа в 2 с лишним раза. Самой надежной и ясной характеристикой
данных "подкреплений" является тот факт, что почти все эти корабли в 1916 год были
выведены из состава флота, как полностью утратившие боеспособность.
Полнейшую несостоятельность показало русское командование в вопросах строительства
флота. Всем читателям я рекомендую прекрасную книгу Л. Соболева "Капитальный
ремонт", в которой дана исключительно меткая психологическая характеристика
офицерского состава старого русского флота. Но в этой художественной книге можно
найти рассыпанные по страницам точные исторические факты, несколько
замаскированные художественной формой. "Линкоры заместо того строят, "флот
открытого моря" заложили — линейные крейсера, которым в заливе, что слону в ванне".
Я воспринимал эту фразу как красивую метафору. Но вот из последних работ историка С.
Виноградова стало известно, что командование флота собиралось строить линкоры,
которые не могли выйти из Балтийского моря! Большая осадка не позволяла им пройти
через датские проливы. А вы еще что-то говорите… Капитальный ремонт требовался
Балтийскому флоту, и даже адмирал Эссен был не в состоянии его провести. Меньше
всего хочется винить Николая Оттовича, слишком близко находился Петербург, слишком
ярким было сверкание эполет и аксельбантов царского двора, чтобы командующий
флотом мог хоть что-то предпринять. А о его преемниках мы и упоминать не будем. В
честь каких знаменитых адмиралов бразильцы назвали свои крейсера "Барросо" и
"Тамандаре"? Командование Балтийского флота находилось где-то на том же уровне.
Ну, а финалом балтийского позора стала пресловутая Моонзундская операция немцев в
1917 году. Корабли отказываются выходить в море, так как "там стреляют". Армия
драпает с той скоростью, какую позволяют ноги и дороги. Лучше бы это забыть, но как?
Название нашей книги определило и ее специфику, поэтому мы не рассмотрели
некоторые кампании. Что можно сказать о высадке союзников в Салониках? 4 залпа
французских линкоров по королевскому дворцу в Афинах никакими силами не выдать за
морское сражение. Действия же армии генерала Саррайля, безусловно, находятся за
пределами нашей темы. Точно так же мы не будем говорить о военных действиях в
Арктике. Пара стычек русских дозорных кораблей с германскими подводными лодками
— события слишком незначительные. Подвиги британских броненосцев в роли
ледоколов, наверное, интересны, но это уже совсем другая история. Налаженной системы
перевозок в Архангельск и Мурманск союзники не создали, полярные конвои появились
только в следующей войне. Так о чем рассказывать?
В заключение несколько слов о терминологии. Вполне возможно, что меня обвинят в
некоторой путанице. Линкор — броненосец, эсминец — миноносец… В умах адмиралов