13/14декабряЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель" Короткий бой с 4 ЭМ союзников
1918 год
22/23 апреляЭМ "Чепель", "Ускок", "Дукла", "Лика", "Триглав" Бой с англ. ЭМ "Ягуар", "Хорнет"
Операции специальных штурмовых сил
Если итальянский флот в целом не преуспел в этой войне (впрочем, в остальных войнах
он тоже, мягко говоря, не блистал), то отдельные итальянские офицеры
продемонстрировали примеры выдающейся отваги, предприимчивости и энергии. Даже
странно, что их достижения никак не были использованы командованием.
Итальянский флот первым начал разработку человекоуправляемых торпед и первым сумел
опробовать их в бою. В годы Первой и Второй Мировых войн легкие силы итальянского
флота отличились, проводя отважные атаки с помощью крошечных торпедных катеров и
специальных штурмовых средств. Смелая атака базы австрийского флота в Поле с
помощью "Грилло" в мае 1918 года завершилась неудачей. Однако она дала толчок
созданию первой человекоуправляемой торпеды "Миньятта" (Пиявка), которую
разработали инженер-майор Рафаэле Росетти и лейтенант медицинской службы Рафаэле
Паолуччи.
Сначала они работали каждый самостоятельно. Паолуччи, и Росетти поняли, что первые
атаки привели к значительному усилению обороны Полы, поэтому следует создать как
можно более маленький и незаметный снаряд. Паолуччи спроектировал плавучую гильзу
с подрывным зарядом и часовым механизмом. Он намеревался ночью вплавь с катера
пробраться в гавань Полы, буксируя за собой мину, и установить ее на борту корабля.
Росетти работал над созданием механизма, способного транспортировать такой заряд.
Взяв пустой корпус германской 500-мм торпеды, он вставил внутрь баллон для сжатого
воздуха, который приводил в действие мотор в 40 ЛС. Этот снаряд имел длину 8,2 метра и
водоизмещение 1,5 тонны. 2 пилота в резиновых костюмах сидели на нем верхом. Торпеда
двигалась в полупогруженном состоянии со скоростью около 2 узлов и могла пройти по
спокойному морю примерно 8 миль.
Изобретатели объединились, чтобы усовершенствовать съемный заряд этой торпеды. Он
состоял из 2 гильз со 170 кг взрывчатки каждая. Часовой механизм позволял установить
задержку до 5 часов. В корпус каждой гильзы были вмонтированы специальные магниты
для установки заряда на корпусе корабля. Они присасывались к металлическому борту,
откуда и родилось название торпеды — пиявка. Осенью 1918 года подготовка была
завершена, и итальянцы решили в очередной раз попытаться пробраться в гавань Полы.
Но немного раньше отличились итальянские торпедные катера. Хотя приоритет создания
этого класса кораблей принадлежит англичанам, наибольших успехов в годы Первой
Мировой войны добились итальянцы.
Гибель броненосца "Вин"
Одним из таких лихих набегов стал рейд торпедных катеров лейтенанта Луиджи Риццо в
гавань Триеста в ночь 9/10 декабря 1917 года. Дело в том, что в ноябре — декабре 1917
года австрийские броненосцы "Вин" и "Будапешт" действовали в Триестском заливе,
обстреливая приморский фланг итальянской армии. Например, 16 ноября они обстреляли
итальянские позиции в районе Кортелаццо. Утром они покинули гавань Триеста в
сопровождении 9 миноносцев и 5 тральщиков и под прикрытием 3 гидросамолетов. В
10.35 они открыли огонь по итальянским батареям с дистанции 50 кабельтов. Позднее
дистанция сократилась до 32,5 кабельтов, и броненосцы ввели в действие 150-мм орудия.
Итальянские легкие силы вышли из Венеция, но только обозначили свое присутствие,
ничуть не помешав, австрийцам. Обстрел продолжался до 14.30, после чего австрийцы
ушли в Триест. Во время перестрелки с береговыми батареями "Вин" получил 7
попаданий в надстройки, которые не причинили серьезных повреждений. "Будапешт"
получил один снаряд ниже ватерлинии, однако он не пробил броневой пояс.
Стоящие в Триесте австрийские броненосцы казались лакомой целью некоторым
командирам торпедных катеров. Лейтенант Луиджи Риццо совершил несколько вылазок к
газами Триеста в безлунные ночи убедился, что гавань только выглядит неприступной. На
самом деле в боковом заграждении имеются бреши, прикрытые только стальными
тросами. Поэтому Риццо ре пил, что торпедный катер может проникнуть в гавань, если
удастся разрезать тросы. Для этого он спроектировал специальный мощный резак,
который был установлен на носу его торпедного катера MAS-9.