Вот только осознание того, что я не смог заняться дроидами, купленными Стоггом, оставляло осадок неудовлетворенности собой. Ну ничего, пусть полежат в местной камере хранения, на площадке зарезервированных товаров. Займусь ими тогда, когда, наконец, появится свободное время.
*
Только после полуночи, когда я буквально валился с ног от усталости, во мне созрело решение, что пока есть возможность, надо лететь: я обещал Бусту обновления из Галанета, да и мне нужно, наконец, опять стать сертифицированным специалистом по нескольким профессиям.
Попал в ангар, где стоял мой “Оборотень”, и дал команду искину готовиться к отлету. Запросил у диспетчерской разрешение на вылет.
Идет уже второй месяц, как я не управлял боевым судном. Было даже впечатление, что я уже отвык от него. Зато ностальгия по совсем еще недавним событиям грело сердце.
И еще хотелось занять капитанское место, оборзеть..., нет скорее обозреть вокруг все своим орлиным взглядом и гаркнуть во все горло: “По местам стоять! С якоря сниматься!... Самый малый вперед!” А потом завернуть что-нибудь семиэтажное и обругать нерасторопного боцмана.
Только вот якорь здесь не предусмотрен, и выполнять эти команды было не кому, как и слушать от меня в свой адрес матерщину. Команда на корабле отсутствовала, я был своего рода сам себе капитан и сам себе команда в единственном лице. В общем, я был универсалом, способным управлять этим шедевром моего инженерного искусства, космическим межсистемным кораблем малого класса.
Но желание проораться, выплеснуть все напряжение, весь негатив, скопившийся в тебе, я думаю, присутствует в каждом человеке. Получая негативную энергию на работе, в общественном транспорте, в агрессивной и толкающейся толпе прохожих, спешащей по своим делам, нам нужно куда-то ее деть. И желательно это сделать где-то на нейтральной площадке, а не в окружении близких тебе людей. Совсем не стоит изливать накопившуюся в тебе грязь на свою семью и друзей.
Интересный выход нашли японцы, выделив отдельное помещение и установив там манекен для битья в виде начальника. Многие там с удовольствием спускали пар, вымещая ударами свою злость на, скорее всего, ненавистном руководителе.
Я в свое время поступал по-другому: собираясь с товарищами поиграть в футбол. Побегал, поорал, а потом уставший, с ясной головой, и очистившейся душой возвращался домой и к повседневной жизни.
Здесь на станции можно тоже устроить или комнату на манер японской, или футбольное месиво. Только вот партнеров для игры нужно еще найти и научить всем правилам. Так что, уставать проще и полезнее на тренировке у даргов, а поорать и почувствовать себя значительным можно на своем корабле.
Пришло разрешение на вылет, пошла откачка воздуха из ангара, створки шлюзовых ворот разошлись, и мой корабль покинул свой “гараж”.
Лететь решил в ту же систему, из которой уже выходил по гиперсвязи с сертификационным центром. Согласно навигационным картам было известно точное нахождение системы с ретранслятором гиперсвязи, соответственно времени на возобновлении связи должно быть затрачено меньше нежели рассчитывать расположение известной системы заново. А время для меня сейчас на вес золота.
Разгон, и от искина пошел непрерывный поток информации:
-Накачка гипердрайва 67%, до прыжка осталось пятнадцать.
Сам же я начал отслеживать поведение других кораблей на рейде. Есть ли пристальное внимание к моему фрегату?
-Накачка гипердрайва 80%, до прыжка осталось девять минут.
И я замечаю, что одна, две,... даже три точки на тактической голо-проекции начали смещение в нашу сторону, а парочка кораблей, судя по докладу искина, выполняет разгон почти по идентичным с нами параметрам.
Да, искин - хорошо, а три лучше! Вот не было бы у меня кластера, тогда маловероятно, что я получил бы такую исчерпывающую информацию. Сомневаюсь, что один искин потянет дополнительные расчеты прыжков еще и по посторонним кораблям.
-Накачка гипердрайва 97%, до прыжка осталось две минуты, ...одна минута, ...10,9,8,7,6,5,4,3,2,1.
До заданной точки было лету семь систем, как раз мой оптимальный прыжок на тяжелом фрегате. По сложившейся привычке маршрут был проложен не прямой, а в виде ломаной линии, чтобы, по возможности, затруднить для кого бы то ни было отслеживание моего пути. При имеющихся навигационных картах на системы этого сектора и внушительных вычислительных мощностях кластера искинов, было не трудно просчитывать каждый прыжок, с выходом в нестандартные точки систем. Как обычно: выхожу с краю системы, в неудобной точке, но чтоб тебя там не ждали - так вероятность выжить в этих местах больше.