Когда непогода застает неопытного пловца в заплыве, он начинает с тревогой метаться вокруг взглядом, провожая каждую волну, которая, как ему кажется, может захлестнуть его. И от зрительных раздражений, от мелькания кругом на фоне страха может закружиться голова. Вспомните: когда приходится сидеть в кино в первых рядах, а на экране быстро сменяются кадры погони, скачек, у некоторых зрителей тоже возникает головокружение.
Вот признание из одного письма: «От головокружения руки и ноги ослабли, меня охватил страх, показалось, что я сейчас утону. Взяла себя в руки. Опустила лицо в воду (так не было головокружения) и почувствовала себя спокойнее…»
По-видимому, головокружение возникает от сочетания зрительных раздражений, нервного напряжения и реально существующего укачивания на волнах, причем роль зрительных впечатлений здесь не последняя. Таким образом, важно знать о возможности головокружения в заплыве и стремиться не допускать этого явления. Если оно все же возникло, подавлять всеми мерами.
Плавание с грузом. Без хорошей физической подготовки с грузом не проплыть. Для выработки выносливости пловцы на тренировках намеренно утяжеляют свой вес на несколько килограммов, надевая свинцовый пояс. В годы войны солдатам часто приходилось вплавь форсировать водные рубежи — вот где выручала выносливость и тренированность, солдатская смекалка! Правда, подготовка в плавании у воинов была разной: одни могли, держа оружие над водой, переплывать в легкой одежде даже широкие реки, другим для преодоления водной преграды требовались какие-нибудь плавсредства.
Важно знать, что заплыв с грузом требует значительных добавочных усилий, в то же время лишая человека возможности отдохнуть в воде. Это серьезное обстоятельство нельзя не учитывать, ибо переоценка своих сил может поставить человека в трудное положение. Что делать, например, если где-то на середине заплыва вы устанете держать груз над головой? Бросить ли его или опустить в воду? Но тогда вряд ли будет легче плыть, ведь груз намокнет, станет тормозить движение. Плыть ли в таком случае назад или вперед, избавившись от груза? Все эти вопросы нужно предусмотреть еще до заплыва.
Непредвиденные обстоятельства. Летом на большом озере двое юношей катались на весельной лодке. Ветер усилился, поднялась волна, и, когда лодку в очередной раз качнуло, одно весло вырвалось из гнезда и упало в воду. Подхватить его сразу они не успели, и лодку стало относить от весла. Тогда один из юношей прыгнул за борт. Тем временем ветер продолжал относить лодку, и, как ни пытался плывущий с веслом, которое толкал впереди себя, догнать ее, расстояние между ними все возрастало. Отчаяние и страх юноши (а может быть, и усталость, неумение отдыхать в воде) сделали свое дело — он утонул на глазах своего товарища.
Можно ли было предотвратить это несчастье? Да, если бы оставшийся в лодке сообразил, что должен любыми средствами помешать ей скользить под ветром. Неуправляемую лодку обычно разворачивает бортом к волне, а ее нужно удерживать носом против ветра, то гребя, то «табаня», — это уменьшает парусность лодки. Растерявшийся юноша не смог этого сделать. Это в самом деле сложно, особенно для плохо владеющего греблей, и чем сильнее ветер, тем труднее это делать. Если не удается одним веслом удерживать лодку носом к ветру, надо применить торможение — выдернуть весло из гнезда и погрузить его вертикально в воду, примерно на середину длины у подветренного борта, держа двумя руками, как древко знамени. В таком положении лопасть весла создает хорошее противодействие движению лодки, гонимой ветром.
Так с помощью весла тормозят движение лодки, гонимой ветром.
Конечно, при этом надо следить еще за тем, чтобы волна не очень раскачивала лодку, не захлестывала через борт, чтобы не черпнуть воду бортом и не опрокинуться, потому что остойчивость лодки в таком положении невелика и бортовая качка усиливается.
Если оба весла оказались потерянными и плавают недалеко на волнах, а один из пассажиров поплыл за ними, то оставшийся в лодке может опуститься с кормы в воду и, перебравшись на руках к середине наветренного борта, держать свое тело вертикально в воде, тем самым гася скорость скольжения. Вспомните, как трудно становится грести, как почти приостанавливается лодка, если кто-то из купающихся прицепится за корму «на буксире».
Погасить скорость движения лодки можно и таким способом.
Если в лодке остались двое, а третий поплыл за веслом, то можно использовать комбинированный способ: один тормозит дрейф вертикально опущенным веслом, а второй, погрузившись в воду, держится у противоположного борта.