Девятка субмарина начала группироваться вокруг конвоя. Однако на трех У-ботах случились поломки по механической части, а четвертая лодка, U-40, подорвалась на мине и утонула по дороге к точке рандеву. В точке рандеву собралось пять субмарин. Стая разгромила конвой. U-37 фригатенкапитана Хартмана потопила восемь судов суммарным водоизмещением 35 306 т, U-45 корветтенкапитана Гелхаара — два судна общим водоизмещением 19 313 т, U- 46 корветтенкапитана Зольхера — один транспорт водоизмещением 7028 т, U-48 корветтенкапитана Шульца — пять судов водоизмещением 37 153, наконец U-42 под командованием корветтенкапитана Дау отправила на дно Атлантики транспорт водоизмещением 4803 т. Хотя конвой не был защищен кораблями охранения, к месту избиения подошли находившиеся в этом районе британские корабли, которым удалось потопить U-42 и U-45. Несмотря на гибель двух У-ботов, атака конвоя имела огромный успех. Пять лодок менее чем за час пустили на дно 17 транспортов общим водоизмещением более 103 000 т.
Свой маленький бизнес делали другие У-боты. U-12, U-16, U-19, U-23, U-24, U-31 и U-33 выставили магнитные мины в прибрежных водах Британских островов. Из похода не вернулась U-16, но мины сработали на славу: на них подорвались и затонули суда суммарным тоннажем 27 887, суммарный тоннаж транспортов, получивших повреждения от подрыва на минах, составил 13 647 т.
U-873, лодка типа IXD. Рядом с ней — U-234 типа ХВ. Субмарины швартовались борт к борту исстари во всех флотах мира.
Капитан-лейтенант Коаус Баргштейн, командир U-521, в плену. Вероятно снимок сделан в концлагере Форт-Юстис, шт. Вирджиния. Субмарину U-521 потопил катер РС-565 2 июня 1943 г. недалеко от Норфолка, шт. Вирджиния.
Четыре У-бота были развернуты западнее Оркнейских островов с задачей поиска и уничтожения кораблей британского флота. U-56 под командованием корветтенкапитана Зана обнаружила несколько британских линкоров. Зан выпустил торпеду по «Нельсону». Торпеды не взорвались, линкор продолжил свой путь, даже не заметив торпедной атаки. Зан, тем временем, перечислил всех близких и дальних родственников конструкторов торпеды до седьмого колена. Действия субмарин U-13, U-59 и U-56 в том походе признали успешными, хотя субмарины и не потопили британских кораблей, но два У-бота пустили на дно четыре транспорта суммарным водоизмещением 6136 т.
Наконец, последняя группа из трех У- ботов (U-25. U-34, U-53) действовала в районе Гибралтара, где обнаружила несколько кораблей противника. U-25 фрегаттенкапитана Шютце потопила транспорт водоизмещением 5874 и, U-34 корветтенкапитана Роллмана — четыре судна суммарным водоизмещением 16 546 т.
По израсходованию боекомплекта и выработке топлива субмарины стали поворачивать к берегам Германии. Во втором походе германских субмарин многое делалось впервые. Впервые германская подводная лодка проникла в Скапа Флоу и атаковала стоявший на якоре британский линкор. Впервые на практике была опробована тактика «волчьих стай». По- прежнему отмечалась «торпедная проблема», в результате которой «недопотопленными» оказалось большое количество транспортов и один линкор.
Команды У-ботиков встречали на берегу со всей возможной помпой. Гюнтер Прин стал национальным героем, его называли не иначе как «Бык Скапа Флоу», наградили Железным Крестом первого класса. Чуть позже Адольф Гитлер лично вручил Прину рыцарский крест. Деятельность У-ботов оказалась в центре внимания средств массовой информации Третьего Рейха. 1 октября Дениц стал адмиралом и не просто командующим подплавом, а главнокомандующим!
В-24 «Либерейтор» Берегового командования RAF в патрульном полете над Атлантикой. Именно такие четырехмоторные гиганты сумели закрыть «Великую Атлантическую брешь», положив тем самым конец пиратским действиям германским субмарин против союзных конвоев. Данный вариант «Либерейтора» вооружен пулеметами и неуправляемыми ракетами, самолет оснащен радиолокатором, антенны которого установлены под обоими консолями крыла и в носовой части фюзеляжа. Под правой консолью крыла подвешен мощный прожектор.
U-172 вводят в порт буксирами. У-боты в силу длинных и узких корпусов плохо управлялись в портовых узостях. Лодки типа IXC легко идентифицируются по довольно широкой палубе.
Успехи — успехами, но проблемы оставались. Прежде всего — торпеды. Тактика «волчьих стай» доказала свою эффективность, но только в атаке, а не в обороне. Кроме того, в море работала единственная «волчья стая», а Дениц хотел развернуть несколько стай, чтобы «закрыть» ими обширные акватории Атлантики. Только одновременный разгром нескольких конвоев сразу мог подоврать жизненно важное для англичан судоходство через Атлантику. Главкому требовалось большее, чем имелось в его распоряжении, количество подводных кораблей торпедного назначения. Для увеличения количества вводимых в строй У- ботов было необходимо пересмотреть кораблестроительную программу, сместив приоритет в сторону развития подводного флота. Пока же ввод в строй новых У-ботов даже не восполнял потери. А тут еще противный Гудериан со своими танками…
Дениц со своим штабом решал возникшие проблемы в то время как вернувшиеся из похода лодки ремонтировались, а их экипажи придавались заслуженному отдыху. Снова У-боты отправились в море в ноябре. Пять субмарин патрулировали водное пространство в районе Оркнейских островов, несколько лодок плавало вдоль и поперек Ла-Манша, еще 13 У-ботов держалось у восточного побережья Британского острова. Небольшие субмарины ставили мины на маршрутах прибрежного британского судоходства. Некоторое количество лодок находилось в самостоятельном поиске торговых судов. Еще три У-бота несли вахту на западных подступах к о. Великобритания.
Разбитая авиацией при налете на Сент-Назер 29 июля 1943 г. субмарина U-614. Лодкой командовал капитан-лейтенант Вольфганг Штратер. В феврале 1943 г., патрулируя Атлантику, Штратер потопил несколько судов союзников.
Моряки из команды 11-511 типа IXC заняты тяжелой работой на верхней палубе субмарины. Все одеты в рабочую тропическую одежду. Летом 1943 г. эта субмарина доставила в Японию вице-адмирала Номуру. Командовал U-511 капитан-лейтенант Фридрих Штейнхофф.
Не взирая на тяжелую зимнюю погоду, «деревянные» торпеды и уменьшенное в этот раз количество находившихся в море субмарин, экипажи У-ботов действовали храбро решительно, умело и агрессивно, в точном соответствии с приказом, но инициативно. Экипажи уже приобрели ценный боевой опыт. Неудивительно, что и третий поход германских лодок привел к закономерному успеху: торпедировано судов на сумму 98 401 т, еще 22 472 т корабельного железа подорвалось на выставленных германских субмаринами минах. Из боевого похода не вернулась только одна лодка — U- 35, потопленная 29 ноября британским эсминцем восточнее Шетландских островов. Общий счет подводников впечатляет, но за вест поход У-боты ни разу не перехватили конвой противника и ни разу не действовали в составе «волчьей стаи».
К концу 1939 г. командам У-ботов было чем гордиться. Моряки так и говорили: «Попал на подводную лодку — гордись, не попал — радуйся!» Они — гордились! Еще бы: сравнительно небольшое количество У-ботов противостояло едва ли не всему британскому военному флоту, самому мощному на тот момент в мире. Субмарины нанесли очень чувствительные потери как военному флоту, так и торговому судоходству противника. Германские моряки доказали правильность тактических концепций использования подводных сил, отработанных в предвоенные годы, и показали англичанам, что их хваленый асдик не ставит крест на успешной боевой работе У-ботов и У-ботиков. Боевой дух команды У-ботов улетел в недосягаемые высоты… В то же время, подводники во главе со своим легендарным главкомом Карлом Деницем жаждали получить от промышленности новые, еще более совершенные, подводные корабли и новые, лишенные недостатков, торпеды. В этом случае подводные силы могли поставить на колени Великобританию и выиграть войну.