К. Цеткин была одним из активнейших деятелей Коммунистического Интернационала. Член Президиума ИККИ, генеральный секретарь Международного женского секретариата, председатель Исполкома Международной организации помощи борцам революции (МОПР) — вот ее посты в 20—30-е годы. Цеткин часто встречалась с В. И. Лениным, который высоко ценил ее как пламенную революционерку, деятельницу международного рабочего движения. В последние годы, будучи тяжело больной, она жила в СССР.
Видная коммунистка, ветеран революционного движения была награждена орденами Ленина и Красного Знамени.
Имя Клары Цеткин носят улицы, предприятия и учебные заведения в СССР и ГДР. В Германской Демократической Республике учреждена медаль Клары Цеткин, которой награждаются передовые труженицы. Ее портрет помещен на 10-марковой банкноте ГДР.
БАРАНОВ Петр Ионович (6.IX. 1892—5.IX. 1933). Кандидат в члены ЦК ВКП(б), член ЦИК СССР, начальник Главного управления авиационной промышленности СССР, заместитель народного комиссара тяжелой промышленности СССР.
Еще на Черняевских общеобразовательных курсах в Петербурге сын водовоза Петр Баранов познакомился с революционной молодежью. Юноша участвовал в демонстрациях (на одной был ранен полицейской пулей), в нелегальных сходках и в 1912 г. стал большевиком. В годы первой мировой войны Баранов был призван в армию. В 1916 г. военно-полевой суд приговорил его к 8 годам каторги за революционную деятельность.
Освобожденный Февральской революцией, солдат Баранов был избран членом исполкома Казанского городского Совета, членом городского комитета РСДРП(б) и председателем полкового комитета. После Октябрьской революции он — председатель ревкома Румынского фронта. Он решительно разоблачал контрреволюционеров — эсеров и меньшевиков, пытавшихся организовать борьбу против Советской власти, создавал первые революционные отряды.
В дни боев с германскими интервентами и белоказаками Баранов в рядах защитников Донбасса, командует 4-й Донецкой армией. В дальнейшем Петр Ионович — начальник политотдела Южной группы войск Восточного фронта, член РВС Восточного и Туркестанского фронтов, 1, 8 и 14-й армий, начальник политуправления войск Украины и Крыма, командующий войсками Ферганской области… На всех этих постах Баранов проявил себя как бесстрашный солдат революции.
П. И. Баранов пришел в авиацию в 1923 г., когда самолетный парк республики состоял из ограниченного числа устаревших машин иностранных марок. Занимая посты начальника Военно-Воздушных Сил СССР (с декабря 1924 г.) и затем начальника Главного управления авиационной промышленности СССР (с января 1932 г.), он, выполняя волю партии и народа, создавал сильный советский воздушный флот. Под его руководством конструируются и испытываются новые самолеты и моторы, расширяется подготовка летчиков и инженеров. Талантливый организатор, он настойчиво и энергично добивался того, чтобы превратить авиационную промышленность в могучую отрасль советской индустрии, независимую от капиталистических фирм. В 1925–1930 гг. воздушный флот страны был целиком оснащен самолетами отечественного производства. Гражданская авиация СССР начала выходить на международные линии. Организуются авиационные учебные и научно-исследовательские учреждения, строятся заводы-дублеры. «В одном из основных достижений первой пятилетки — в создании советской авиации — большая доля личной энергии, большевистской преданности, твердости и напора этого большого работника и верного борца партии», — писали Серго Орджоникидзе и другие товарищи о Баранове. За особо выдающиеся заслуги и умелое руководство авиацией и всей авиационной промышленностью он был награжден орденом Ленина. Ранее за «личную храбрость и пример» при подавлении кронштадтского мятежа Баранов был удостоен ордена Красного Знамени, за участие в борьбе против басмачей — высших наград Хорезмской и Бухарской республик. На XV и XVI съездах партии Петр Ионович избирался кандидатом в члены ЦК ВКП(б).
П. И. Баранов погиб в авиационной катастрофе. Его имя присвоено Центральному институту авиационного моторостроения.
ГОЛЬЦМАН Абрам Зиновьевич (24.XII. 1894—5.IX. 1933). Член ЦКК ВКП(б), член ЦИК СССР, начальник Главного управления Гражданского воздушного флота СССР.
В дни празднования 5-й годовщины Великого Октября «Правда» опубликовала статью А. З. Гольцмана «Будущее страны». Он призывал прекратить тратить «последние средства на закупку электротехнического оборудования» за границей. В Советской стране, подчеркивал он, «имеются крупные электротехнические заводы, которые ничем не хуже многих западноевропейских предприятий могут построить машины громадной силы». Расширение производства на них, доказывалось в статье, «даст нам полную гарантию ускорения процесса коренной перестройки народного хозяйства под знаком электрической стрелы». Автором статьи был начальник Главного управления электротехнической промышленности — той отрасли, которая выполняла важные задания по осуществлению ленинского плана ГОЭЛРО.