И. В. Русаков родился в деревне Прудки Московской губернии в семье крестьянина, ставшего ткачом и дослужившегося до фабричного приказчика. Окончив в 1895 г. гимназию в Твери, Русаков поступил на медицинский факультет Московского университета. В 1899 г. был уволен за участие в нелегальных студенческих сходках, однако затем был допущен к занятиям и осенью 1900 г. получил звание лекаря по специальности «детские болезни», работал в московских клиниках.
…В одной книге о Русакове говорится, что на революционный путь его привела… любовь к детям. Спасши малыша от смерти, врач видел: ребенок возвратится в затхлую фабричную казарму, будет недоедать, чахнуть без свежего воздуха. А сколько ребятишек умирает без медицинской помощи! В России детская смертность была рекордной. И Русаков пришел к выводу: нужны коренные перемены, а именно революционное свержение несправедливого буржуазного строя. В начале 1905 г. Иван Васильевич вступил в партию большевиков. «Красный доктор» работает пропагандистом в заводских кружках в Москве, выступает на рабочих массовках. В дни Декабрьского вооруженного восстания 1905 г. он был партийным организатором в Ростокино. После поражения восстания И. В. Русакова арестовывают и ссылают на три года в Тобольскую губернию.
Во время боев за Советскую власть в Москве в октябре 1917 г. Русаков — член ВРК Сокольнического района. Он участвует в разоружении милиции Временного правительства, организует обучение и отправку в бой подкреплений, прибывающих в Москву из соседних районов. После победы восстания Русаков — председатель Сокольнического районного Совета. В суровые годы гражданской войны он делал все, что было возможно, для улучшения жизни ребят. Заботился о снабжении продуктами детских учреждений, по его инициативе были открыты летние школьные колонии, детский дом «III Интернационал» для детей красноармейцев, первая в России станция юных любителей природы и первый в Москве детский сад. С марта 1920 г. Русаков — заведующий, а с осени — заместитель заведующего Московским отделом народного образования. В эти же годы он — один из редакторов «Известий советской медицины», председатель Военно-санитарной инспекции Южного фронта (1919 г.), помощник начальника Главного военно-санитарного управления Красной Армии по политической части (начало 1920 г.). Был делегатом VIII съезда РКП(б).
«За отличие в бою 17–18 марта 1921 года под городом Кронштадтом» И. В. Русаков посмертно награжден орденом Красного Знамени.
В 1922 г. именем Русакова названы улица и набережная реки Яузы в Сокольническом районе Москвы. Его имя носят трамвайный парк, рабочий клуб, детская больница и эстакада в столице, а также улица в г. Ялуторовске, где революционер отбывал ссылку.
АВАРИЯ АЭРОВАГОНА. Вечером 24 июля 1921 г. 22 советских и иностранных коммуниста возвращались в столицу в аэромотовагоне из поездки на рудники Подмосковного бассейна. Пассажиры побывали в Щекино, спускались в забои, гостили у шахтеров, в городском театре Тулы встречались с оружейниками. Новое изобретение — железнодорожный вагон, впереди которого вращался двухлопастный пропеллер, приводившийся в движение 150-сильным бензиновым мотором, стремительно мчался вперед…
В 105 километрах от Москвы аэровагон сошел с рельсов…
Погибших — председателя Центрального Комитета профсоюза горнорабочих Ф. А. Артема (Сергеева) и шестерых его товарищей похоронили 28 июля в Братской могиле на Красной площади. «Герои Кремлевской стены, — писала газета „Горняк“, — приняли в свои ряды еще один геройский отряд — отряд товарища Артема».
АБАКОВСКИЙ Валериан Иванович (5.Х.1895—24.VII.1921). Конструктор аэромотовагона.
В. И. Абаковский, по специальности шофер, был талантливым самородком-изобретателем. Он сконструировал аэромотовагон — моторную дрезину с авиационным пропеллером. Потребляя незначительное количество горючего, вагон развивал громадную скорость.
Окончив техническую школу, уроженец Риги Абаковский работал шофером Тамбовской губернской ЧК. Изобретатель собирал свое детище по частям, используя моторы и детали старых автомобилей и самолетов. При содействии чекистов аэромотовагон был построен в Тамбовских железнодорожных мастерских. Испытания прошли успешно, и на аэровагоне стали совершать поездки.
Современные пассажирские поезда могут мчаться со скоростью 120–140 километров в час и более — с быстротой, которой достиг аэровагон Абаковского еще в 1921 г. Смелый изобретатель опередил свое время.