Трупы я аккуратно, дабы не заляпаться скатываю вниз по бетону. Выхожу из невидимости, скидываю плащ на освободившийся стульчик. Скидываю разгрузку и заворачиваю в нее автомат. Швыряю все это в реку и отправляю в догонку вытащенный из-за пояса так и не пригодившийся полицейский ПМ. За пояс убираю многострадальный трофейный магазин от АК. За ремень брюк кое-как запихиваю полный шнек. Надеваю плащ и опять прячусь в невидимость. Подхожу к трупам и ногой сталкиваю их в воду. Тела начинают медленно дрейфовать вниз по течению и минуют линию моста. Неудачно получилось. Раз такое дело, закидываю в воду и стулья – может так это место не найдут или хотя бы поищут подольше.
Перед отходом лезу в телефон и проверяю счет – 571 душа! Докупаю еще десяток перезарядок инвиза, чтобы гарантированно на весь путь до вокзала хватило и выдвигаюсь.
Сразу выходить из невидимости и ехать на маршрутке, метро или троллейбусе я не решаюсь. Прохожу еще полтора квартала прямо к трамвайной остановке. Прокачусь на нем зайцем, как в детстве - сидя на его выступающей задней сцепке. Но зато точно не попадусь ни на какие камеры.
У вокзала я сошел еще спустя двадцать минут и одну перезарядку своей Силы. Первое что бросилось в глаза – излишнее количество полиции на площади перед ним. Патрули проверяли документы у всех встречных поперечных. Но вокзал работал, поезда ходили, и гражданского люда тут было как обычно много.
Миную всех и шагаю напрямую к информационному табло. Нужно подобрать безопасный вариант побега. Намеченный вариант с купленным билетом – не реален. Во-первых, я по дурости оставил дома паспорт. Теоретически его можно купить в магазине предметов, а может и уже имеющимся удостоверением обойтись, но рисковать попасться на подделке мне не хочется. Во-вторых, я засвечусь в пассажирских базах (уже засветился) и прибуду по билету как раз в тот населенный пункт, где будут происходить следующие теракты из этой же серии. А они будут происходить.
Значит только тайное перемещение. Оное в плацкарте, купе или СВ мне видится сомнительным. Это в случае чего надо будет разминуться в узком проходе с людьми. Да даже просто найти пустое помещение там очень сложно.
Остаются скорые поезда с сидячими местами, электрички и как крайний вариант - товарняки. Электричка подойдет и при условии, что она свободная будет, и при условии ее наполненности – тогда просто с толпой смешаюсь. Прикидываю, что в зависимости от того, что попадется - тем и поеду в без разницы каком направлении.
Подхожу к табло и аккуратно, все время поглядывая по сторонам, его изучаю.
На первой платформе стоял проходящий поезд дальнего следования, ехавший вглубь страны. Все входы в вагоны которого как всегда наверняка контролировались проводниками.
Вторая и третья платформы были пустые. Четвертая – занята аналогичным первому поездом, но его конечная была именно наш город (он выгружал людей) и куда потом этот поезд отправится – не известно.
Пятая платформа – снова пустая. Шестая – еще один спальный поезд, двигающийся в сторону моря.
С седьмой платформы прямо сейчас отправляется электричка. На нее я к сожалению не уже успею. К ней нужно будет добежать по подземному или надземному переходу.
Следующая схожая электричка прибудет через двадцать минут на пятую платформу. Еще через пятнадцать минут на второй платформе встанет проходящий скорый поезд. И то, и то направляется в центр страны. Скорым я вообще до столицы могу добраться.
В любом случае шагаю на менее популярный и менее людный надземный переход и смотрю ситуацию оттуда. В конце вокзала есть еще и пути для грузовых поездов – может, увижу там какой-то подходящий? А то и перед отъездом устрою с ними катастрофу какую?
На дальних путях стояла всякая неподходящая мне фигня – закрытые товарные вагоны, контейнеры на платформах, какая-то техника на них же и единственный состав с открытыми вагонами, наполненными железными окатышами. И все это именно стояло, а не двигалось в подходящем мне направлении от города. Пока я их рассматривал почти подошло время прибытия электрички. Вот на ней-то и поеду. Это был наш межобластной маршрут, так что электричка пришла пустая на погрузку, а в силу непозднего времени была не особо заполнена пассажирами. Для себя я наметил крайний тамбур крайнего же вагона. Последний тамбур и последняя дверь в электричках, как правило, не открываются, но мне их даже взламывать не придется. Просто куплю в магазине набор ключей проводника – и открою. Если повезет, то последний вагон будет не вагоном, а второй реверсной кабиной. Тогда я еще и с комфортом поеду. Сомневаюсь, что электрички оборудованы датчиками открытия дверей, а значит - во второй кабине меня никто не должен заметить.