— Вы правильно сказали, хороший хозяин. Но современные владельцы предприятий не чувствуют себя настоящими хозяевами.
— Почему?
— Потому что досталась им эта собственность в большинстве случаев путями неправедными. И они не уверены, что завтра она останется у них. Могут власти отнять, могут конкуренты пристрелить... Поэтому опять всплыл ленинский лозунг «Грабь награбленное». Нынешние собственники стараются выжать из того, чем владеют, все что можно. А деньги на всякий случай увозят за границу. И какие это огромные деньги! Многие наши олигархи по объему личного капитала успешно соревнуются с зарубежными финансовыми магнатами
— Да, а на чем они сделали эти капиталы? На природных ресурсах. А природные ресурсы не могут приватизироваться, это общенародная собственность. Значит, воруют они народные деньги? И почему власть это допускает?
— Вы же знаете, что короля делает свита. И она же при королевском дворе кормится. Государство старается получить контрольный пакет акций крупных финансовых компаний. А управляют этой собственностью чиновники из свиты — от имени государства. При этом открываются огромные возможности для личного обогащения. Каждая группировка хочет отхватить кусок пожирнее. И они понимают, что такое положение не может сохраняться вечно, боятся, что их могут оторвать от этой кормушки. Не зная, кто это может сделать, они не доверяют друг другу и борются между собой.
— И пусть перегрызутся, вам, что, их жалко?
— Их-то мне не жалко. Мне народ жалко.
— А народ здесь при чем? Народу в этой грызне ничего не перепадает.
— Так-то оно так, но в нашей стране вот уже скоро век, как существует одна особенность.
— Что вы имеете в виду?
— Раньше тоже цари приходили к власти и уходили. С приходом нового царя в жизни народа мало что менялось. И сейчас в других странах правительства, президенты меняются довольно часто, но экономика этих стран развивается своим путем. У нас же, в условиях почти полной пролетаризации, жизнь людей зависит от действий власти, в особенности от его главы, будь-то генеральный секретарь ЦК КПСС или президент России.
И здесь очень важен субъективный фактор. Влияет он на положение страны и на жизнь каждого отдельного человека. От него зависит, будет ли жить страна по демократическим принципам или миллионы жизней будут кончать свою жизнь в лагерях по самому пустяковому поводу, будут ли у нас развиваться те или иные отрасли, будет ли у людей работа, и социальное обеспечение, и многое другое.
Приведу только один пример. Вам не надо, наверное, объяснять, какое значение в жизни людей имеет транспорт. Особенно важно это для России с ее огромной территорией и удаленностью друг от друга населенных пунктов. Много веков люди передвигались на лошадях. Затем появился автомобиль. В России при советской власти лошадей забрали в колхозы, а автомобилей почти не было. Довоенное автомобилестроение не могло удовлетворить потребность в грузовых автомобилях, а о легковых и говорить нечего. В результате в течение многих десятилетий народ был лишен средств передвижения, перемещаясь в основном в кузовах попутных грузовых автомобилей. В стране, безусловно, была огромная потребность в легковых автомобилях. Но проблема решалась очень медленно.
Никита Сергеевич Хрущев, например, считал, что нужно развивать не личный, а общественный транспорт. Вы можете себе представить картину, когда бы между городами и селами нашей необъятной Родины постоянно курсировали автобусы? Один за другим, один за другим... Людей-то много перемещается из одного места в другое. Да мало ли по каким причинам! Но, во-первых, где взять столько автобусов? А, во-вторых, как они по деревням проедут? Ведь поскольку не было автотранспорта, то у нас и дорог не строили. В городах-то не на всякой улице автобус проедет, а до деревень и подавно не до всех доберется.
В результате такого хозяйствования при советской власти огромная многомиллионная страна была лишена мобильности, у нас украли возможность свободно передвигаться.
— Ну, это не совсем так. Построили ведь АвтоВАЗ, Московский АЗЛК, Ижевский завод, Горьковский автозавод, Ульяновский.
— Правильно, потом построили. А сколько времени потеряли? И сколько эти заводы выпускали автомобилей в год? Около миллиона. А населения в СССР сколько было? Какая потребность была огромная! Вспомните, вы могли в советское время прийти в магазин и купить автомобиль? Нет. Продавались они по спискам через предприятия, на которых вы работали. И очереди там были огромные, как на жилье. На мелкие предприятия машин вообще не выделяли.