Ну, не хочет — не надо. Главное, что работу свою делал хорошо и заснуть во время раздумий не давал.
К сожалению, приманка сдохла на третью зиму. Но размышления к тому времени стали делом привычным. Ргых приспособился и думал ежедневно. А иногда даже по два раза в день. Сидел, шевелил ушами, шушукался с Взиг, поскольку больше было не с кем. И иногда даже что-то интересное придумывал.
Сейчас мысли Ргыха были невеселы. Стадо выросло. Добычи в лесах не хватало. Зато кроманьонцев развелось невероятно много. У них были слабые и вкусные животные, на которых алмасты теперь и охотились. Однако после каждой охоты приходилось уносить ноги от огромной толпы разгневанных хозяев. Инстинкт подсказывал Ргыху, что кроманьонцев, когда их много, лучше не убивать. Чуял, что много кроманьонцев Ргыха могут и поймать. И сделать с ним что-нибудь нехорошее. Вот и приходилось бегать, путать следы и часто менять место жительства.
Вожак давно уже ломал голову над тем, как получать чужих зверей без лишней беготни по лесам. Но придумать не мог. Ни шевеление ушами не помогало, ни шушуканье с Взиг.
Сегодня он вспоминал увиденную вчера сцену: две толпы кроманьонцев рубили друг друга своими острыми блестящими палками. И почему-то решил, что это важно. Очень важно. И имеет прямое отношение к основной обдумываемой проблеме. Вот только какое?
Всем нутром алмасты чувствовал, что решение совсем рядом. Надо было только найти. А потому Ргых сидел и думал.
Начальнику Отдела «Z»
Полковнику Остеру
РАПОРТ
Докладываю Вам, что в течение конца июня и июля 1941 года в N-ском районе Белоруссии при невыясненных обстоятельствах пропало несколько подразделений Вермахта и СС.
— 27 июня 1941 года айнзатцкоманда под командованием лейтенанта Нойнера выехала в населенный пункт «Дранницы» с целью проведения показательной акции по плану «Б». Достигла ли команда пункта назначения — неизвестно. Последний раз машину Нойнера наблюдал патруль фельдкомендатуры 27.06.1941 в 10.45 на повороте с трассы Брест-Минск, в 15 км от конечного пункта.
Осмотр населенного пункта принес следующие результаты:
1. Следов пребывания айнзатцкоманды в населенном пункте не обнаружено.
2. Акция по плану «Б» не проведена.
3. Свидетелей происшествия не найдено. Жители населенного пункта «Дранницы» убыли в неизвестном направлении. Из села выведен скот.
4. Также не обнаружено следов каких-либо происшествий по маршруту следования айнзатцкоманды.
— 30 июня 1941 года айнзатцкоманда под командованием фельдфебеля Фишера, осуществляя преследование группы объектов согласно директиве «С», с задания не вернулась. Следы подразделения выводят на край болота в квадрате «К7В5», где прерываются. В месте выхода подразделения обнаружены следы существования гати (самодельной фашинной дороги, проложенной по трясине).
Отдельные фрагменты вышеуказанной гати обнаружены в двух километрах ста метрах от места обрыва следов. Общий объем фрагментов исключает выполнение такого объема работы силами менее двух взводов.
— 1 июля 1941 года не прибыло в расположение части отделение обергефрайтера Габеля. При осмотре маршрута движения отделения обнаружены мотоциклы, на которых осуществлялось передвижение, тела четверых солдат. Остальные тела удалось обнаружить только при тщательном прочесывании местности в шести километрах от места нахождения транспортных средств.
При расследовании происшествия обнаружено следующее:
1. Четверо солдат убиты заостренными палками, заранее изготовленными из молодых деревьев недалеко от места происшествия. Деревья не вырублены, а сломаны. Заточка осуществлялась неизвестным инструментом, предположительно похожим на зубы крупного млекопитающего. Удары нанесены с очень большой силой (достаточно тупые палки пробили тела насквозь).
2. Три человека, в том числе обергефрайтер Габель, умерли вследствие перелома шейных позвонков. Причем, характер повреждений говорит о огромной физической силе нападавшего: так голова обергефрайтера развернута на 180 градусов к ее естественному положению.
3. Оставшиеся трое убиты ударами твердых тупых предметов. Сила ударов настолько велика, что тела с трудом поддаются идентификации.
4. Мотоциклы отделения перемещены от дороги на расстояние не менее пятисот метров. При этом следы самих мотоциклов по пути перетаскивания отсутствуют. Мотоциклы выведены из строя путем деформации различных элементов конструкции и восстановлению не подлежат.