- Отлично, мистер Блэкси, уверен, что ваша помощь не будет лишней.
- Прошу в мой кабинет, - пригласил Блэкси.
Они поднялись по лестнице на второй этаж здания и Блэкси распахнул дверь в небольшое уютное помещение. Сам он уселся за широкий массивный стол, а Гарт расположился в кресле напротив.
- Итак, мистер Блэкси, расскажите мне, что вам известно о хищении грузов и о вашем расследовании. Только пожалуйста поподробнее.
- Чуть более двух недель назад, - начал Блэкси, - грузовик "Сигма" отправился с базы на Уране на Альфа Центавра. На борту было несколько автоматических энергетических установок, а также ящики с приборами и оборудованием. Наш отдел небольшой - десять человек и поэтому груз обычно сопровождают два охранника.
- Кто был в том рейсе?
- Тамболини и Сприкс - опытные ребята. Тамболини работает у нас четыре года, а Сприкс около трёх.
- Случались ли раньше какие-нибудь неприятности с грузом?
- Нет. Я возглавляю отдел девять лет и за это время у нас всё было спокойно.
- Можно взглянуть на личные дела сотрудников отдела?
- Да, пожалуйста.
Блэкси подошёл к массивному ящику из сверхпрочного материала, открыл его, загораживая от Гарта содержимое сейфа широкой спиной, и полуобернувшись бросил на стол две плоские папки в чёрных несгораемых обложках. Гарт открыл первую попавшуюся. В ней лежал лист бумаги с текстом, написанным от руки.
- Все, кто попадает к нам на работу пишут сначала заявление от руки, - пояснил Блэкси. Мы проверяем все данные, решаем - подходит нам этот человек или нет. Остальную информацию мы записываем в компьютер.
- Есть ли у вашей фирмы конкуренты? - спросил Гарт, просматривая документы.
- Такие компании есть, - сказал Блэкси, подумав несколько секунд.
- Не связываете ли вы исчезновение грузов с ними?
- Не хочу полностью отрицать этого, но мне кажется, что это не их рук дело.
- Почему вы так думаете?
- По моим данным они имеют постоянные заказы и их финансовое положение достаточно крепкое. Не думаю, что они рискнули бы пойти на такой шаг.
- Хорошо, вернёмся к первому случаю. Вы остановились на том, что грузовик "Сигма" с автоматическими энергетическими установками на борту отправился к Альфа Центавра. Что произошло дальше?
- Было несколько остановок: первая на Десятой Космической Станции, вторая - в ремонтно-восстановительном центре, последняя прямо в космосе.
- А когда был похищен груз?
- Во время последней остановки.
- Что вызвало остановку?
- Автоматика выдала команду на выход из подпространства в связи с нарушением защитного слоя звездолета от попадания метеорита. Компьютер оценил ситуацию и включил тормозные двигатели.
- Звездолёт принадлежит вашей фирме?
- Нет. Мы арендуем его у торгово-промышленного концерна "Ближний Космос". Обычный грузовик третьего класса. Кроме "Сигмы" мы используем ещё два: "Лотос" и "Красавец". Когда сработали тормозные двигатели в космос вышел механик с роботом-андроидом. Они обнаружили несколько пробоин и два десятка мелких повреждений обшивки. Самое крупное отверстие оставил кусок метеорита размером в несколько сантиметров.
- Почему произошло столкновение, если все звездолёты оборудования антиметеоритным защитным полем?
- Система защиты была отключена за несколько минут до столкновения.
- Отчего это произошло?
- Сбой в работе компьютера. Поле была восстановлено сразу же после столкновения.
- Кроме механика сколько ещё человек находится на звездолёте?
- Ещё трое: пилот, второй пилот и навигатор.
- Вы установили, чем они занимались за минуту до отключения поля?
- Иными словами вы хотите меня спросить, есть ли у них алиби. Конечно я интересовался этим. Первый пилот Ив Николсон находился в это время в отсеке управления, второй период Ричард Блэнкс находился в своей каюте, а навигатор Робин Лоу выполнял проверку приборов наружного обзора и ориентации.
- Значит алиби нет практически ни у кого и любой из них мог внести изменения в работу бортового компьютера.
- Да, вы правы. Я беседовал со всеми членами экипажа и выяснилось, что никто не имеет твёрдого алиби. Пожалуй кроме механика Боси Кацапоса, который выполнял вместе с биороботом мелкий ремонт системы вентиляции в энергетическом отсеке.
- Экипаж постоянный?
- Да. Пилоты и навигаторы меняются крайне редко. Мы хорошо платим, а парни хорошо выполняют свою работу. Бывает, что мы меняем экипажи, но это лишь исключение из правил.
- Ведётся ли видеонаблюдение в грузовом отсеке?
- Зачем? На борту двое охранников. Разве этого недостаточно?