Теперь спокойно может
опереться
На эти плечи крепкие она.
Земля!
И с нею небо голубое,
Где мчится реактивная стрела,
А ведь, пожалуй,
что у них в забое
Она свой путь небесный начала!
ТАМ, ГДЕ РОЖДАЮТСЯ ВАГОНЫ
Рис. Г. Горюнова
Никому не приходилось видеть поезд, первый вагон которого приближается к Ленинграду, а последний громыхает на стрелках Свердловского вокзала? Такой длиннющий поезд можно увидеть, если собрать в один состав все вагоны, выпущенные за двадцать лет Уральским вагоностроительным заводом…
Родная Вагонка
Чтобы обойти цехи Уральского вагоностроительного завода, понадобится не один день; чтобы познакомиться с его замечательными людьми, нужны месяцы.
Построен этот завод в Нижнем Тагиле, крупном индустриальном городе Урала. Жителей там больше, чем в краевом центре Хабаровске или портовом городе Владивостоке, чем в областных центрах Оренбурге и Тамбове, вместе взятых. Да и сам Уралвагонзавод – тоже город.
Зеленые стрелы улиц рассекают жилые кварталы завода с многоэтажными домами. Здесь вагоностроители живут, отдыхают, учатся в вечерних школах, техникумах, в филиале политехнического института.
А главная их жизнь – не в этих красивых домах, она – в цехах завода. За станком, у кузнечного молота, возле мартеновской печи проводят вагоностроители треть своего дня, треть, без которой вся остальная жизнь не была бы такой чудесной и полнокровной. И ничего тут не поделаешь: так устроен рабочий человек – нет ему счастья без труда, порой нелегкого и сорячего.
Завод почти рядом с жилыми кварталами – стоит лишь перейти трамвайную линию. Серые остекленные корпуса тянутся на несколько километров, и каждый из них – громада. Чтобы не огибать первый корпус, не тратить попусту время, иди через тоннель. Спустишься вниз по широкой лестнице и тотчас же вспомнишь московское метро. Чисто и светло в подземном коридоре. Правда, здесь скромнее и нет украшений. Зато по многочисленным таблицам на стенах можно узнать о выполнении плана в цехах за прошедшие сутки, прочитать «молнии», посвященные передовикам производства, прихватить по пути последний номер заводской газеты (не забудь положить гривенник в коробку рядом!), купить горячий пирожок.
На заводской территории – тоже улицы. Они вряд ли уступят городским. Зеленые деревца выстроились вдоль асфальтовых дорожек, на клумбах – яркие цветы, в скверах – удобные садовые скамейки.
Город, настоящий город! И почтовое отделение, и сберегательная касса, и своя поликлиника с машиной «скорой помощи» у подъезда – все есть на территории завода!
«Вагонка», «Наша Вагонка» ласково называют рабочие свой завод и жилой район возле него.
Чудо-богатыри
Днем на заводских магистралях, как и в жилых кварталах, пустынно.
Зато в конструкторских бюро, цехах, лабораториях кипит жизнь. Одни за чертежными досками проектируют вагоны,- другие стоят у мартенов, варят долговечную сталь, чтобы служила она без износа; одни – точат, режут, фрезеруют, шлифуют детали, другие – собирают их в одно целое. И вот уже новый вагон выкатывается по рельсам: люди дали ему добрую марку «УВЗ».
Завод – гигант. Многотысячный коллектив. Как разыскать среди десятков тысяч одного человека? Одного-единственного нужного человека. Трудно? Нет! На Вагонке не имеется безликих людей. Труд – мерило их рабочего достоинства.
Спросите у первого встречного о старшем мастере Степане Барине – и он без промедления направит вас в цех мелкого стального литья.
В плавильном отделении жарко. В электропечах бушует пламя.
Не так давно Степан Яковлевич работал на восьмой печи. Обыкновенная электропечь в его руках превратилась в чудо-печь.
Прежде она выдавала между ремонтами 30 – 40 плавок, а сейчас – более двенадцати тысяч! Значит, за кампанию (время между ремонтами) только одна печь стала экономить 400 тысяч рублей и каждый год выплавлять на 2 тысячи тонн стали больше.
Если метод Степана Барина будет применен на всех электропечах нашей страны, то отпадет необходимость в строительстве нескольких новых металлургических заводов.
Что же такое сделал сталевар-новатор? Он предложил свой способ футеровки электропечей. Футеровка – это специальный жаростойкий слой вещества и огнеупорного кирпича, которым печь выложена изнутри. Прежняя футеровка высокой температуры (до 3000 градусов!) больше недели не выдерживала, печь приходилось останавливать, остужать и менять огнеупорный слой. Это невыгодно. Как быть? Как увеличить стойкость футеровки?