Начались упорные поиски. Сначала С. Барин и его товарищи решили изменить процесс заправки печи шихтой. Стали заправлять не через рабочее окно, а сверху. Удача! Срок работы печи увеличился вдвое-втрое.
Новаторская мысль проникала всюду, касалась не только непосредственно работы электропечи, но и вспомогательных механизмов.
Инженер А. И. Ганзин предложил очень удобную конструкцию бадьи, в которой подается шихта. Затем решили изменить кожух печи. И наконец Степан Яковлевич нашел новый состав футеровочной смеси.
Испытали новую футеровочную смесь в деле. Результаты оказались блестящими. Теперь футеровка не боялась высоких температур: печь могла годами работать без ремонта. Весть о замечательном нововведении на УВЗ распространилась по Союзу. К новаторам приехали металлурги с других заводов страны, чтобы перенять их опыт, поучиться.
На Уралвагонзаводе много замечательных людей, мастеров своего дела. Гвардеец труда – фрезеровщик Николай Ширманов сейчас выдает продукцию в счет 1962 года. Много сверхпланового металла выплавил Василий Юнышев. Можно назвать сотни имен, и все они пользуются почетом и уважением в заводском коллективе. Еще бы! Люди росли на глазах у всех. Каждый имел возможность на деле убедиться в их качествах.
Тот же прославленный ныне сталевар Юнышев пришел на вагонку мальчишкой. Работал в цехе курьером, потом встал к печи. Уважение получил он не по директиве начальства, а завоевал упорным трудом, учебой.
Люди – слава завода, честь завода, его чудо-богатыри.
Электроника, ультразвук
Вагоностроители работают творчески. Они постоянно совершенствуют производственные процессы, обновляют оборудование. Завод идет в ногу с передовой техникой. Один за другим вливаются в цехи новейшие станки.
В кузнечном цехе недавно установлен бесшаботный молот. Это очень мощный молот. По размерам он велик и напоминает чем-то голову сказочного богатыря из поэмы «Руслан и Людмила». В работе молот словно оживает. Огненные искры вырываются из его «пасти» при каждом вздохе-ударе.
В механосборочном цехе станки выстроились как на параде. А цех такой огромный, что пройдешь по нему из конца в конец – и устанешь!… В механосборочном тоже есть новинки. Несколько станков снабжены копировальными 'устройствами, при помощи которых деталь обрабатывается самостоятельно и, главное, точно по чертежу. Заложил в станок заготовку и чертеж будущей детали, пустил его, а остальное сделает сам станок.
А в метизном цехе?…
Шлифуется на станке деталь. Рядом на световом табло вспыхивают сигналы «черновая», «чистовая», «окончание». После третьего сигнала станок автоматически выключается: деталь приняла точно заданные размеры, обработка закончена.
Интересно? Очень. Вы, конечно, догадались, что в этом случае на помощь рабочему пришла электроника. Электроконтактный датчик посылает командные импульсы в электронный блок устройства, и на табло загораются сигналы. Качество внутренней шлифовки деталей повысилось, производительность труда возросла вдвое.
На заводе появился ультразвуковой дефектоскоп. С помощью его проверяются сварные стыки. Раньше сделать это своевременно было почти невозможно: деталь проходила уже последнюю стадию обработки, и только тогда обнаруживался брак. Все приходилось начинать сызнова. Теперь не то: прибор сразу заметит брак.
В цехах Уралвагонзавода с каждым годом появляются новые и новые поточные линии. Недавно объединены в такую линию операции термической закалки шестерни. Шестеренка – небольшая, но очень важная деталь: она передает движение, и без нее не обходится ни одна машина. Шестеренка должна быть очень прочной, и поэтому ее закаливают: нагревают в растворах различных солей. При нагревании металл как бы пропитывает с я солями, получает нужные свойства.
Сложный процесс прежде занимал много времени. Сейчас все 9 ванн с растворами объединены в поток. Процесс механизирован. Цикл сократился на десять часов.
…Да разве расскажешь обо всем новом, интересном, что делается в цехах Вагонки! Цехов много, и все они разные: и осепоковочный, и тормозного оборудования, и инструментальный. Здесь вагон делается полностью, изготовляются все его детали.
В Америке, например, есть такие же большие вагоностроительные заводы, как Уральский, но работают они на привозных деталях.
Дерзаниям нет предела
Ежедневно на подъездные пути завода выходят свежеокрашенные вагоны. Их собирают в составы, и новенькие поезда начинают путешествовать по бескрайним просторам Родины.