Было что продемонстрировать в петербургском небе и ученику Ефимова — капитану Льву Макаровичу Мациевичу, и недавно окончившим летное обучение на родине и за рубежом поручику Е. В. Рудневу, лейтенанту флота Г. В. Пиотровскому, поручикам Г. Г. Горшкову и Б. В. Матыевичу-Мацеевичу, пилотам-спортсменам В. В. Лебедеву, Г. С. Сегно, А. А. Кузминскому. С ними вместе показывают мастерство подъема на аэростатах воздухоплаватели Кузнецов, Рынин, Древницкий, Срединский, Одинцов, Данилевский…
Петербуржцы сожалеют, что среди участников состязаний нет Николая Евграфовича Попова, которого, как мы уже отмечали, репортеры нарекли «отечественным пилотом номер два» и который завоевал самый большой приз на международных состязаниях во французском курортном городе Канне. Он был единственным русским авиатором, принимавшим участие в весенней авиационной неделе здесь, в Петербурге. По ее итогам Николаю Евграфовичу было присуждено второе место (первое место занял бельгиец Христианс)…
Но во время одного из полетов над аэродромом воздухоплавательной школы Попова постигла неудача. При посадке его «Райт» зацепился полозьями за косогор. Пилот получил тяжелые травмы, долго лечился и вынужден был оставить летное поприще.
Как и Ефимов, как и Уточкин, Попов страдал от кабальной зависимости, от предпринимателей, эксплуатировавших его летный талант и отвагу. В разгар весенних состязаний друзья Николая Евграфовича обратились к русскому правительству с просьбой материально помочь ему, дать возможность освободиться от унизительных обязательств перед зарубежной фирмой. Петербургские «верхи» никак не среагировали на это. Тогда на столичном ипподроме сами зрители, исполненные сочувствия к герою-земляку, стихийно начали сбор пожертвований на покупку Попову аэроплана — с тем, чтобы он возвратил агентам фирмы Райт «Ариэль» их неуклюжий аппарат. Но завершить это доброе дело энтузиасты не успели.
Состязания привлекли огромные массы зрителей. В первый же день на аэродроме и окружающих его участках было не менее 175―180 тысяч петербуржцев. Корреспондент «Биржевых ведомостей» так передает свои наблюдения:
«В группу изысканно одетых спортсменов как будто по ошибке забрались два человека несхожего склада, несхожей породы — Уточкин и Ефимов… Уточкин весь огненно-красный — и волосы, и его ярко-песочный английский костюм. Широкое клетчатое пальто, котелок, съехавший набок. В умных глазах затаившийся юмор. Внешность Уточкина — это… внешность человека, одной небрежно оброненной фразой способного зажечь веселым смехом тысячную толпу. Это летун исключительно бесшабашной отваги».
Атмосферу спортивной борьбы, развернувшейся на празднике, передают строчки репортера «Московских ведомостей»:
«Петербург, 15 сентября. Капитан Мациевич в течение полутора часов совершил 14 полетов с пассажирами, Ефимов в течение часа — 10 полетов с пассажирами. Авиатор Сегно совершил двадцатиминутный полет на биплане „Россия-А“».
«Петербург, 21 сентября. Призы для профессионалов за точность спуска взяли: первый — Уточкин, второй — Сегно… Призы для офицеров за продолжительность полета без спуска получили: первый — Горшков, второй — Руднев, летавший с двумя пассажирами. Призы за скорость выиграли поручик Матыевич и капитан Мациевич. Приз за высоту вручен Ефимову».
«Петербург, 22 сентября… Первый однодневный приз за краткость взлета (5 секунд) взял на „Фармане“ Руднев, второй — Мациевич. Приз для профессионалов за продолжительность полета без спуска на „Фармане“ выиграл Ефимов, продержавшись в воздухе 1 час 26 минут. Второе место занял Уточкин. В состязании на высоту полета первый — Руднев, второй — Ефимов, третий — Уточкин».
Ефимов завоевал на состязаниях первый приз морского ведомства за точность посадки на условную палубу корабля: приземлился в пяти метрах от центра. Сергею Уточкину достается второй приз — его аэроплан остановился в восьми метрах от центра.