Из глубин средневековья, шляхетско-феодального или разно-племенного, я всплываю. К свету цивилизации, к прогрессу. К себе.
Хорошо, знаете ли, жить в эпоху перемен. Твоих перемен, тобой задуманных, организуемых.
Хорошо. Но грязно и опасно.
***
В Полоцке меня пытались убить. Успешно. Почти.
В который уж раз: не считайте аборигенов тупицами. Среди них встречаются умные внимательные люди. Которые могут наблюдать и делать выводы. Заметить, например, особенности моих эстетических предпочтений и использовать их к своей пользе.
«Переход количества в качество»: Полоцк - первый город такого размера, который попал под мою власть. Все остальные поселения были на порядки меньше.
«Размер имеет значение»: в большом городе могут существовать люди с редкими свойствами. Пример: Евфросиния Полоцкая. Они находят себе подобных или дополняющих их таланты. Результат: хорошо подготовленный, разветвлённый, структурированый заговор.
Не внезапная вспышка как в Мологе:
- Выпили-закусили? Теперь пойдём Ваньку-лысого убивать.
Здесь план был продуман, подобраны исполнители.
Ещё: эффект «новых территорий».
В таких местах нет устоявшейся структуры власти. Это означает «дырки» в безопасности, недостаточное количество и качество госслужащих. Прорывается «гнильца». Политические преступники (заговорщики) естественным образом «сращиваются» с преступниками экономическими (мародёрами, взяточниками). На фоне многочисленного враждебного населения это даёт опасную смесь.
Разгром заговора в Полоцке позволил не только выявить преступную группу в моей администрации во Всеволжске, но и дал опыт действий в подобных ситуациях в больших городах. Меньше, чем через год подобные приёмы пришлось применить в самом большом городе «Святой Руси».
Об этом - позже.
***
- А это что за лоханка у пристани появилась?
- «Иволга Чёрная». С Верху прибежала. Вона капитан ихний сидит.
Не заметить кораблик невозможно. Плоскодонка типа учан. Мачта метров восемь. За ней, ближе к корме, труба. Кирпичная. В ту же высоту.
У меня на плоскодонки вроде расшив, печки ставят - кашу варить, когда людей везут. Но не такие высокие. Труба торчит из невысокого сарайчика. И два таких же по бокам.
«Самец». И по трубе, и по окрасу: оперение самца иволги золотисто-жёлтое с чёрными крыльями и чёрным хвостом. Чёрное - вижу. Куда сажа из трубы легла. А вот где у этой «иволги» жёлтое…?
Факеншит! Так это ж пароход! «Елизавета», итить ей высоким давлением!
Эт мы круто уелбантурили. Шесть веков с половиной опережения.
***
Первый пароход русской постройки, 1815 г.
«Первый практически использовавшийся пароход создал Роберт Фултон в 1807 г. Пароход «Клермонт» с гребным колесом, совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью 5 узлов (9 км/ч)».
Отставание у нас всего 8 лет. И сразу морской пароход, не речной.
«Елизавета»: деревянный корпус, переделан из тихвинской барки, длина 18,3 м., ширина 4,57 м., осадка 0,61 м. То-то в первом же рейсе у пассажиров морская болезнь разыгралась. Паровая машина 4 л.с., скорость до 5,8 узлов. Движители - 2 бортовых гребных колеса диаметром 2,4 м, по 6 лопастей каждое. Железная труба высотой 7,62 м, диаметром 0,305 м, могла служить мачтой для постановки паруса. Нижняя часть трубы сложена из кирпича.
3 ноября 1815 г. первый рейс: Санкт-Петербург-Кронштадт, переход - 3 ч. 15 мин.
***
«Иволга» похожа. Правда, мачта и труба чётко разделены. Труба сплошь кирпичная: приноровились на расшивах да белянах печки городить. Да и по смыслу: речная посудинка. Или не качает, или становись к берегу и жди погоды.
Чего нет - движителя. Никаких колёс не видать.
На «Елизавете» и на «Клермонте» - колёса. Колёсными будут первые пароходофрегаты. Их слабость по сравнению с винтовыми станет очевидной. Но в России и для России будут продолжать строить колёсные из-за Николая I:
« -… я против гребных винтов. Какие-то маленькие, юркие, скрытные, не видно, как и работают. Что бы там не говорили, не верю я в них… (Николай I - первому командиру пароходофрегата «Владимир» капитан-лейтенанту Н.А.Аркасу)».
Император. Имеет право не верить.
Наполеон, к примеру, тоже Фултону не поверил:
« - Откуда в сигарном дыму может взяться сила, способная двигать корабль? Это же смешно!».
Досмеиваться пришлось на св.Елене.
Интересно мне: а как же оно плавает? В смысле: ходит.
- Капитан «Иволги»? Покажи-ка мне свой корабль. Кстати, а что у вас за движитель?
У парня - полное изумление.
- Перышко. Ты ж сам велел!
***
В 1842 г., чтобы решить, какой - колёсный или винтовой - корабельный движитель лучше, британцы построили два одинаковых фрегата с одинаковыми машинами (по 200 л. с.), один колёсный, другой - винтовой. Развернули кормой друг к другу, связали тросами и дали машинам «полный вперёд». Винтовой поволок за собой своего колёсного соперника со скоростью 2,5 узла.