Мост напротив городских ворот. Мост длинный, хотя речка узкая: берега низкие и мокрые. Рядом с мостом пристань. Мы подъезжаем к городку с юга, собираясь перебраться через мост, видим правее, на городском берегу у пристани в поименованной выше канаве и запахе, «припаркованный» драккар. Такой, знает ли, типичный лангскип. Из серии: «не очень ланг». Другое название: карви.
***
По законам Гулатинга (сборники правовых обычаев, действовавших на юго-западе Норвегии, записаны в кон. XI - нач. XII в.), корабль с 13 гребными скамейками (банками) - минимум для военного использования. Корабль с 6-16 банками - карви. «Общего назначения»: рыболовство, торговля и немножечко повоевать.
Драккар - от деревянной морды дракона/змея. Комплект: голова на форштевне и хвост на ахтерштевне. Корабли бывают побольше и поменьше, бывают чисто гребные, но, обычно, есть мачта с квадратным шерстяным парусом.
«Обычно» - не здесь. Мачта и парус не наблюдаются. И вёсел... тоже. Никаких. Ни гребных, ни рулевого. Интересно: а как они вообще сюда добрались? Опять рептилоиды нуль-транспортировкой балуются?
А, понял. Лошадями затащились. Или - людями.
Видна большая голова змея в том месте, которое они нынче считают передом.
«Скачет баба и задом, и передом, а дело идёт своим чередом» - русская народная мудрость. Драккар что баба: «скачет и задом, и передом», поэтому «дело идёт». По общему мнению.
Головы у викингов деревянные. Я про драккары, а не про тех, о ком вы сразу...
Перед и зад у викингов - одинаковы. Э-э-э… Нет, коллеги, здесь я снова про драккары.
«Избушка, избушка, встань к лесу задом, а ко мне передом» - русская сказка. Драккар не избушка - может не разворачиваться.
Если из кормы торчит голова, то это не глисты полезли, а показатель намерения сменить направление движения.
«Фонарь заднего хода» у автомобиля видели? - древний скандинавский аналог.
В Брде развороты разворачивать не получится - узкая. Как в поезде метро: загнал в тупик, перешёл в последний вагон. Вместе с головой. Со своей.
Про одинаковость кормы и носа драккара, про перенос головы вместо разворота - миф. Об этом позже.
***
Драккар в 1170-х ещё не антиквариат. Ходить по Балтике они перестанут в следующем веке.
За полтысячелетия существования этого семейства типов кораблей, они сильно менялось. ГОСТов у викингов не было: в разных местах и временах строили по-разному. То ума не хватило, то денег…
Известен кораблик, у которого нижняя часть обшивки дубовая, а верхние 4-5 поясов из ясеня. По следам от заклёпок видно, что просто отодрали борт от другого судна и себе поставили. Сэкономили.
Здесь обшивка нормальная: внахлест, дуб, 23 м. - длина, ширина - 5,2 м. По дыркам в борту - 12 пар вёсел.
Мда… умные люди строили: корабль от 13 пар считается боевым, подпадает под мобилизацию. А так… рыболовно-торговое судно.
Вахта гребцов - 24 чел. Две вахты - 48. Добавь кормщика, парусного мастера, навигатора, капитана… каких-то высокопоставленных, их слуг и помощников… Человек 60 экипажа?
***
Глядя на лайбу я понял, что столкнулся с исторической лажей. Мягко говоря - мифом. Демифологизация имеет оперативное значение: оценка численности приплывунов.
Площадь палубы - 60-70 кв.м. Если треть личного состава отдыхать легла, то остальным только на одной ножке в обнимку стоять. Здесь же нужно разместить оружие и припасы. Вёсла и щиты можно за борт высунуть. Но тот же бочонок с пресной водой, бухты канатов, мачту с парусом…
Трюмов нет. Есть подпалубное пространство высотой 30-60 см. Забивают булыжниками - балласт. Там постоянно плещется водичка. Или кораблик подтекает, или дождик прошёл, или и то, и другое. Держать там что-то ценное нельзя.
Под палубой темно и сыро. Что-то гниёт, воняет и размножается. Про «длинные дома» викингов слышали? - Из драккаров делают: единственный способ избавиться от запаха гниющей воды - перевернуть, выморозить, прокоптить на берегу.
«Копчёные драконы»… никогда не слышал. Хотя… против сырости, гниения и паразитов...
Площадь кораблика показывает, что «сменные вахты гребцов» возможны только в коротких, менее суток, переходах.
Прикиньте: гребцы стараются, вёсла рвут. Сменщики рядом скукожившись сидят, терпят. Потом - «первый барак меняется местами со вторым». Суток не прошло - все выдохлись. Давай к берегу, ставь лагерь, дай людям нормальный отдых.
Конечно, коллеги, четыре часа высидеть в «Сапсане» - не проблема. Но уже 16-18 часов в дальнем автобусе, на мягком сидении, с регулярными остановками «ножки размять»… выползаешь на ночёвку буквой «зю». Много ли ты такой «зю-образный» веслом наработаешь?