Пожалуй, пора собирать отряд на совет и принимать коллегиальное решение в каком направлении двигаться. Впереди огромное количество подготовительной работы, на какой бы путь мы в итоге ни ступили….
Глава 2
Оживленных споров, которых я ожидал и, сказать честно, немного побаивался, не возникло. Хотя почва для них была благодатная — личными кредитами в возрождении отряда участвуют все его члены, несмотря на приличную казну. В таком деле — платежных средств много не бывает, сколько ни дай, все мало будет. Но собрание прошло спокойно. Даже буднично — в деловом ключе. Народ послушал результаты моих изысканий и обратил внимание, что акцент поставлен на ведьмачестве. Я пояснил изгиб мысли, приведшей, в том числе, к данному варианту без утайки и приукрашиваний. Четко расписав возможности и, как они коррелируют с желаниями. А партнеры по команде единогласно подтвердили свое участие. Причем в духе: все, мол, ты командир, принял решение, так что фигли сопли по столу возить — нарезай участки работ и погнали дела делать, а то уже всю задницу себе отсидели и бока отлежали. Тем более что на Дельте все так и было, и поводов не доверять мне не возникало. Засиделись господа и дамы на мирной земле, в бой рвутся.
Уж лучше бы были споры и наезды, чес слово! Но вышло, как вышло. Придется отрабатывать небывалый кредит доверия, ощутимо придавивший мои плечи. И попутно привыкать, что делить ответственность мне не с кем. А участие личным капиталом, это только бизнес и бо́льшие доли от будущих прибылей. Мухи отдельно, котлеты отдельно. Кажется, так любили говаривать на Терре?
Собственно, гражданско-социальные навыки всеми освоены в достаточной мере, чего не хватает — подтянут в процессе освоения профессиональных. И с этой минуты отряд переходит на военное положение. То есть начинает активную подготовку. Именно сейчас нам нужно заложить основы для будущих рывков по всем направлениям. Благо я в черни накидал план действий, закрывающий хотя бы основные дыры. И раз уж все мы собрались в одном месте, грех не поставить Варягам задачи.
Начал я с гражданского сектора. Тащить мать в поле, конечно, не собираюсь, но и от дел отряда она отказываться не хочет. Хорошо. Так тому и быть. Значит, на ее хрупкие плечи ляжет ответственность за создание клиники. Возни там огромное количество, но тема сугубо мирно-экономического характера. Этот как раз тот отдельный от основной нашей деятельности доход. Вернее, несколько потенциальных статей прибытка. Если все пойдет по плану без серьезных отклонений.
Пожалуй, стоит пояснить более развернуто. Как я уже говорил, возни здесь очень и очень много. Учесть придется целую кучу факторов. О количестве разрешений, патентов и прочих бюрократических согласований я даже думать не хочу — мозги скукоживаются. Вот этим придется заняться маме, причем без скидок на родственные связи. Или так, или никак. Делать поблажки по родству сейчас совсем не время, над пропастью балансируем, так что впрягаться нужно по серьезному, с полной самоотдачей, сокращая количество проблем еще не оформленного документально отряда, а не плодить головную боль его командиру, кем бы ты ни был.
И для начала нужно выбрать место базирования. Да, именно так. Ведь мы же не идиоты растягивать инфраструктуру отряда на разные концы скопления. Так что где заработает наш медицинский центр, там и будет основная база отряда Варяги. Максимум доступна связка планета — спутник, но никак не перелеты с одной планеты на другую.
Прожигать средства на билеты или топливо дурацкая затея, даже если кажется, что присутствует некоторая экономия для инфраструктуры на поверхности. Обычно здесь забывают про амортизацию и расходные материалы, необходимые для содержания и эксплуатации своего транспортного средства. Аренду стоянки там, воздушные фильтры, всякие технические жидкости, регулярно сочащиеся в самое неподходящее время, плановое техническое обслуживание и еще массу мелочей, пожирающие бюджет с невероятным аппетитом. Или про время, которое тоже деньги, они же упущенная прибыль, при пользовании услуг местных перевозчиков. Они обычно не желают подстраиваться под желания каких-то там рейдеров и придерживаются собственных интересов и выгод. Например, отменяют рейс, если на него посадка заполнена менее тридцати процентов. В такой полет дешевле не отправляться, заплатив штраф, чем отправлять по факту пустое судно, доходы с полета которого даже топливо не окупят, не говоря уже об извлечении прибыли. И это частая практика даже при том, что частота перелетов не большая, где-то раз в неделю. Надо быстрее? Нанимай частного капитана с небольшой яхтой и плати три, а то и четыре цены билета за срочность персональной доставки. На хрена нам такая псевдоэкономия, регулярно запускающая лапу в карман? Так что корни пускать сугубо компактно в пределах одной планеты, ее ближайших спутников и орбитальных станций. Дальше по самому «санаторию».