Я вертел этот мозговой кубик-Рубика и так, и сяк, повсюду находя наравне с плюсами, еще и кучу минусов.
Ну, тут уж не бывает просто…
Тем более, что у меня пожизненно не бывает равномерного, поступательного движения.
Постоянно у меня какие-то горки, от которых то дух захватывает, то тошнит так, что пакетов не хватает.
А ведь еще может влево занести или вправо зафигачит, на полной-то скорости!
В раздумьях и заботах, не глядя на окружающих, перешел с корабля на станцию, поторчал минут десять у «расписания отлетающих», установленного специально для тех, у кого нет «нейро» и, ткнув пальцем, выбрал себе спейсер «Оринокко», что отваливал ближе к центральным мирам через 17 минут с соседнего гейта.
Так что…
Быстро все как-то провернулось, я сам и не ожидал, что вот можно — раз и все, ты на корабле и мчишь на другой конец своей огромной галактики.
Точнее, к ее центру.
За два часа от планетного существования до старта к далеким звездам!
— Каюта одноместная, но маленькая. — Карго устало отвел глаза, готовясь выслушать что-то насчет размеров каютки, но…
Вообще пофиг.
Лететь нам больше двух месяцев, по дороге будут и другие станции, где можно размять ноги, так что обменять размер каютки на скорость — решение верное.
— Меня все устраивает. — Я аккуратно убрал сумку с камерой в шкаф и устроился на кровати. — Бывало и хуже…
Ну, так-то да, ночевать в уголке смотровой комнатки, на полу, укрывшись двумя халатами — это было в моей практике…
— Столовой у нас нет. — Карго почесал затылок. — Питание в кают-компании, посменно. Там установленн пищемат, особых разносолов нет, но и отравлений не предвидится. Ваше время на стене и лучше не опаздывать. До начала прыжка дается сирена, пожалуйста, займите горизонтальное положение, это для вашей же безопасности.
Было видно, что мужик читает с «бумажки», перепрыгивая с пятого на десятое и вообще мечтая избавиться от меня как можно скорее.
— Спасибо, я понял. — Я вздохнул. — У меня есть опыт перелетов, в том числе и на спейсерах.
— Тем лучше. — Карго развернулся и вышел из каюты, оставляя меня, наконец-то, в одиночестве.
Может быть, это был не выход, вот так сбегать, но…
Надоело мне все.
Обрыдло!
Запахнув защитный полог, повернулся к стене и закрыл глаза.
Жизнь поставила меня на перекрестке, давая выбор идти прямо или, все-таки, свернуть.
Я выбрал поворот.
А вот к добру или к худу — это уже дело десятое!
Спейсер «Оринокко», быстрый и совершенно не комфортабельный, слегка бронированный, слегка вооруженный.
Кроме скорости — только непредсказуемость маршрута.
Двадцать четыре члена экипажа, восемнадцать пассажиров и два средних контейнера, влезающих в трюм.
Можно убрать пассажиров и получить место еще под один контейнер, но так никто не делает.
Поблотав с парнями, что сопровождают контейнеры, покачал головой — что бы там в контейнерах не было, стоит оно охренительно много, если до точки разгрузки мы будем прыгать по максимальной продолжительности и, желательно, минуя станции.
Кораблю, разумеется, придется делать полное ТО, но…
Карго обмолвился, что за оплату можно будет просто купить новый корабль, так что капитан «жарил на всю катушку», строя такие умопомрачительные маршруты, что я и представить себе не мог, а сопровождающие лениво позевывали, надеясь на то, что все обойдется.
А я с нетерпением ждал прибытия в Неелу, где, если все получится, то я прикуплю «Оринокко» себе!
А что?
Кораблик обслужат на верфях производителя, а моих денег как раз хватит на покупку и найм экипажа, даже останется про запас!
А мощности моего старенького «нейро» хватит с запасом, я специально поговорил с капитаном, прикидывая расклад с покупкой корабля.
Нефр, кстати, пообещал и цену скинуть, и с командой помочь — мужик сорок лет рулит своим бизнесом и, вроде, не оскотинился…
Убрав кровать, принял «упор лежа» и принялся медленно и методично отжиматься — молодое тело требовало выхода силушки богатырской, а куда ее тут выходить-то?!
Можно было бы с парнями с охраны размяться, но у них жесткий приказ не общаться с другими пассажирами и уж тем более не бить им морды.