Улан-Удэнский авиационный завод постоянно ведет модернизацию выпускаемой продукции. Модернизация вертолетов с учетов пожеланий заказчиков позволила за последние годы расширить рынки сбыта и увеличить объемы продаж вертолетов. Сейчас продолжаются работы по получению сертификата типа в Малайзии, Бразилии.
География поставок вертолета обширная: Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Латинская Ачерика, Африка. Освоение новых рынков сопряжено с рядом проблем. Прежде всего, это получение в странах, покупающих вертолеты, подтверждений сертификата типа вертолета Ми-171 — своего рода «ключей» к рынкам сбыта авиатехники. Вертолет Ми-171 имеет сертификат типа АР МАК и подтверждения этого сертификата в КНР, Словакии, Республике Корея.
На сегодня Ми-171 является основной гражданской продукцией завода. В зависимости от требований покупателя он производится в транспортном, пассажирском, конвертируемом, противопожарном, полицейском, санитарном вариантах, в поисково-спасательной и VIP-версиях, варианте оказания экстренной медицинской помощи.
В течение ряда последних лет Улан-Удэнский авиационный завод совместно с МВЗ им. М.Л. Миля разработал идеологию глубокой модернизации выпускаемых транспортных вертолетов Ми-171 и успешно претворяет ее в жизнь. Уже сегодня заказчик может приобрести вертолеты со следующими новыми доработками: увеличенным «носовым.» пространством фюзеляжа (что позволит размещать новое радиолокационное или другое оборудование), правой сдвижной дверью увеличенных размеров (что обеспечит резкое сокращение времени высадки десантников), с аппарелью взамен задних грузовых створок для сокращения времени погрузочно-разгрузочных работ.
Ми-171
Помимо глубокой модернизации фюзеляжа вертолета, ведутся работы по установке систем различного назначения по желанию заказчиков. Совместно с МВЗ им. М.Л. Миля У-УАЗ проводит оснащение изделия современными интегрированными навигационными комплексами российского и западного производства, очками ночного видения.
Закончены испытания вертолета с двигателем ВК-2500. Их результатом станет увеличение статического и динамического потоков Ми-171, дальности полета, высотности запуска, сохранение его тяговых характеристик в условиях жаркого климата и высокогорья. Кроме того, новые двигатели обеспечивают большую вероятность благополучного завершения полета при отказе одного из них. Для увеличения дальности полета возможно применение системы дополнительных подвесных топливных баков.
Сегодня Улан-Удэнский авиационный завод — единственное в России предприятие, производящее одновременно и самолеты, и вертолеты. Со стапелей предприятия сходили летательные аппараты выдающихся конструкторов России: Лавочкина, Бериева, Антонова, Яковлева, Микояна, Сухого, Камова и Миля. У-УАЗ — единственное предприятие в стране, имеющее опыт работы со всеми российскими ОКБ (за исключением ОКБ имени Туполева).
Разнообразие выпускаемой авиационной техники диктовало необходимость организации производства, способного быстро осваивать новые модели, совмещать изготовление как опытных, так и серийных машин. Система автоматизированного проектирования конструкций, технологических процессов и оснастки позволяет в минимальные сроки осуществить переход на новую продукцию, обеспечивает высокий уровень взаимозаменяемости узлов и агрегатов. Высокая точность обработки деталей летательных аппаратов достигается использованием в процессе производства гибких производственных комплексов станков с ЧПУ. Широко применяются точная штамповка, литье, электронно-лучевая сварка и автоматическая сварка в защитной среде, нанесение износостойких покрытий, изготовление деталей и агрегатов из композиционных материалов и другие передовые технологии.
Непрерывный контроль качества на всех этапах изготовления летательных аппаратов — от входной проверки комплектующих приборов до летных испытаний — является гарантией надежности продукции ОАО «У-УАЗ».
Вертолет Ми-8 и его модификации производства Улан-Удэнского авиационного завода эксплуатируются во всех климатических зонах земного шара. Так, например, осенью 1997 года, когда на побережье Мексики обрушился тайфун «Паулина», на спасение пострадавших была направлена эскадрилья вертолетов мексиканской армии, на вооружении которой состоят четыре вертолета производства Улан-Удэнского авиационного завода. За 20 дней вертолеты перевезли 1404 тонны груза, 1474 человека, а общий налет составил 435 часов, или, в среднем, почти 22 часа в день. Aмeриканский журнал «Ревиста» присудил этой эскадрилье почетный приз как «наиболее отличившейся вертолетной части».
Ми-171Ш
Высадка десанта из Ми-171Ш
В середине 90-х два вертолета производства Улан-Удэнского авиационного завода, адаптированные к ночному применению, участвовали в спасении 92 десантников в районе Аргунского ущелья. Такие вертолеты состоят на службе у пограничников, милиции.
Одно из основных направлений работы предприятия сегодня — дальнейшее расширение возможностей ночного применення Ми-171Ш, переход к производству вертолета с новой силовой установкой.
За всеми достижениями предприятия стоит труд строителей винтокрылых и крылатых машин, которые составляют его золотой фонд. Коллектив завода под руководством генерального директора Л.Я. Белых — крепкая сплоченная команда. Качество и надежность выпускаемой авиатехники — главная забота коллектива завода на протяжении всех 65 лет. Давние и новые заказчики самолетов и вертолетов У-УАЗ это отлично знают, поэтому число организаций и структур, выбравших продукцию завода, растет не только у нас в стране, но и за рубежом.
За прошедшие 65 лет авиационный завод в Улан-Удэ завоевал репутацию предприятия, которое оперативно реагирует на потребности времени, умеет быстро, без потери качества, перестроиться для производства новой продукции. Все, что сегодня делается на предприятии, открывает широкую перспективу для создания еще более совершенных и более конкурентоспособных самолетов и вертолетов.
Ираида Кокшарова, Андрей Коваленко
С юбилеем!
Семья авиационных заводов России отмечает очередную дату — Улан-Удэнскому авиационному заводу исполнилось 65 лет. За эти годы завод прошел славный путь, который вместил в себя и трудности, и победы. Но все же побед было больше. Казанский вертолетный и Улан-Удэнский авиационный заводы — братья «по крови». Наши судьбы тесно связаны с вертолетом Ми-8 — уникальной машиной, которая и в 21 зеке не исчерпала своих возможностей и продолжает быть конкурентоспособной.
Серийное производство «восьмерки» было начато в Казани в 1965 году, через пять лет по заданию МАП к ее строительству подключился и ваш завод — настолько велика была потребность страны в этих машинах. Наверное, в чем-то вам было легче, вы могли использовать наш опыт, учиться на наших ошибках. Улан-Удэнский завод, творчески переработав опыт КВЗ, вложил много сил и энергии в производство вертолетов Ми-8 и их модификаций — Ми-8ППА, Ми-8СМВ, Ми-8ИВ и, конечно, Ми-8АМТШ. Надежность, удобство в эксплуатации и учет потребностей заказчика стали для вас главными ориентирами при производстве винтокрылых машин.
«Восьмерка» — наша с вами общая кормилица, поэтому так вдумчиво и серьезно мы относимся к ее будущему. Эта машина до сих пор не исчерпала своих возможностей и имеет колоссальный потенциал для модернизации, что мы с вами успешно доказываем. И то, что Улан-Удэнский завод пошел по пути модернизации Ми-8, начатой еще в 90-х МВЗ им. М.Л. Миля, КНПП «Вертолеты — Ми» и Казанским вертолетным заводом (рампа-аппарель, форма фюзеляжа, дополнительные двери и т. д.), еще раз доказывает, что все мы на правильном пути, что отечественное вертолетостроение на подъеме, что совместными усилиями мы вернем, былую славу нашей авиапромышленности.