Упражнение «слалом» выполняет экипаж В. Дегтяря и П. Васильева
Дисциплины, в которых соревновались пилоты, были традиционными: навигация, полет на точность, развозка грузов, слалом. Соревновались спортсмены на вертолетах Ми-2 и Robinson-44. Проводился командный и личный зачет. По плану соревнований первым шло упражнение навигация, затем полет на точность, потом развозка грузов и слалом.
Первый день выдался очень жарким не только для многочисленных зрителей, которые стояли под палящим солнцем, но и для спортсменов. Украшением дня стал высший пилотаж на вертолете Ми-2, который продемонстрировал главный тренер сборной России по вертолетному спорту, чемпион мира Гарри Георков. Сюрприз подготовила судейская бригада во главе с судьей международной категории Анатолием Улановым: упражнение «навигация» было перенесено на следующий день, что сделало интригу соревнований еще более острой. Тот, кто хотя бы чуть-чуть интересуется вертолетным спортом, знает, что уровень выполнения именно этого упражнения становится решающим в распределении мест.
Борьба между экипажами развернулась нешуточная. Часто победителей от побежденных отделяли всего 5-10 очков или десятые доли секунды.
Упражнение «полет на точность» считается классикой вертолетных соревнований. В нем победил экипаж ЦСК ВВС в составе: Виктор Дегтярь и Петр Васильев. Второе место занял экипаж Георгия Плакущего и Николая Родионова из команды Владимирской области, третье место — Галины Шпиговской и Любови Губарь из ЦАК РОСТО.
Упражнение «развозка грузов» совсем недавно вошло в программу вертолетных соревнований. Экипаж фактически в одном упражнении должен выполнить три полета, в каждом из которых опустить груз в соответствующий контейнер. При этом пилот, управляя вертолетом, не видит, как ведет себя груз, и выполняет пилотирование по командам оператора. Здесь очень важна слаженность в действиях экипажа. Лучшим стал экипаж Николая Родионова и Георгия Плакущего. На втором месте — Виктор Дегтярь и Петр Васильев, на третьем — Алексей Майоров и Сергей Шварц из ЦСК ВВС.
Упражнение «развозка грузов» выполняет экипаж Сергея Тупикова и Елены Прокофьевой
Победители соревнований в многоборье и командном зачете и первый вице-президент ФВСР Ирина Грушина
В одном из самых зрелищных упражнений вертолетных соревнований — «слалом» — экипаж должен в полете в определенной последовательности пронести ведро, наполненное водой, через 12 ворот и с одной попытки поставить его на стол диаметром всего 1 метр. В этом упражнении победили Галина Шпиговская и Любовь Губарь, вторым стал экипаж Виктора Дегтяря и Петра Васильева, третье место заняли Николай Родионов и Георгий Плакущий.
Второй день соревнований встретил участников и зрителей хмурым серым небом и постоянно накрапывающим дождем. Плохая погода еще более усложнила выполнение упражнения «навигация».
Не все спортсмены смогли достойно справиться с такими метеоусловиями и заданием. В этом виде не было равных Виктору Дегтярю и Петру Васильеву, сумевшим оторваться от конкурентов на 110,8 очка, вторым стал экипаж Людмилы Косенковой и Александра Михеева из команды ЦАК РОСТО. Третье место получил экипаж Сергея Тупикова и Елены Прокофьевой из ЦСК ВВС.
В итоге в многоборье первое место занял экипаж Дегтярь — Васильев из команды ЦСК ВВС-СВВАУЛ. В командном зачете победила команда ЦСК ВВС-СВВАУЛ в составе; В. Дегтярь, П. Васильев, С. Тупиков, Е. Прокофьева, А. Майоров, С. Шварц.
Судьи соревнования тоже были на высоте; их профессионализм и объективность ни у кого не вызвали сомнений. Приятно отметить и тот факт, что организаторы не забыли пригласить на фестиваль прославленных ветеранов вертолетного спорта Николая Котова, Людмилу Беспалову, Александра Капралова. Зрители и спортсмены смогли лично увидеть людей, внесших огромный вклад в развитие вертолетного спорта СССР и России.
Культурную программу мероприятий завершила экскурсионная поездка в старинный город Суздаль.
В заключение хочется сказать, что праздник на владимирской земле состоялся. Как хорошо, что есть люди, влюбленные в небо, что не перевелись на нашей земле истинные любители вертолетного спорта!
Наталья ХИНЕВА, Геннадий МИЛУЦКИЙ, Москва
ИСТОРИЯ
Полет в прошлое
И.Л. Соколов
Автор этих воспоминаний — летчик 1 класса Игорь Леонидович Соколов после окончания в 1976 году Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков служил в Киевском военном округе, Забайкалье, Германии. В 1980–1981 годах участвовал в боевых действиях в Афганистане. С 1993 года — Офицер запаса.
Украина, октябрь 1985 года Облака сегодня такие плотные и ровные, что похожи на заснеженную степь, бесконечную и торжественную. Я специально веду вертолет по верхнему краю облачности, чтобы иллюзия была полнее. Ровный гул двигателей не мешает мне делать свою работу, не мешает вспоминать…
…Я — новоиспеченный старший лейтенант и командир экипажа. Мой борттехник Генка и правый летчик Толик — в части тоже совсем недавно. Наша эскадрилья вторую неделю здесь, под Ташкентом, набирается опыта полетов в горной местности. Мы знаем, что нас готовят к Афганистану, но что это будет за работа, никто точно не знает.
И вот наконец приказ командира полка: «Вылетаем послезавтра в девять ноль-ноль. Кто не может лететь по каким-то причинам — выйти из строя!». Никто не вышел, дураков нет! Ведь нас ждут настоящие боевые действия, на нас возложена ответственная задача, интернациональный долг! Внуки нам будут завидовать!
Летчики расходятся, обсуждая услышанную новость. Я пытаюсь представить себе предстоящий перелет. Справимся ли? Эх, сообщить бы сегодняшние новости жене, родителям! Отец выслушал бы внимательно, потом сказал бы что-нибудь про осторожность, а мама про то, что нужно было постараться остаться дома. Жена… Ну тут реакция однозначная — слезы. А годовалая дочка ничего бы не сказала. Дергала бы папу за нос и заливалась колокольчиком. Месяц ее не видел, сколько еще не увижу?!
А здорово было бы показать родным узбекскую экзотику. Один базар чего стоит! В торговых рядах — изюм, инжир, курага, персики, виноград. Прямо на земле — россыпи арбузов, дынь. От этого моря фруктов и ягод воздух кажется сладковатым. А горы! От города до них километров тридцать-сорок, но кажется, что они рядом, нависают над улицами.
Однако завтра куча дел, нужно хорошо выспаться. Кто знает, когда еще доведется поспать с комфортом, на простынях. Всё, спать…