…Скончался Л.С. Вильдгрубе 17 июня 1987 года. Он похоронен в Подмосковье на Быковском кладбище, на котором покоятся многие известные авиационные деятели.
Советская школа аэродинамики вертолета была создана трудами отца русской авиации Н.Е. Жуковского и его ученика аэродинамика Б.Н. Юрьева. Учение этой школы блестяще развито нашими выдающимися учеными И.П. Братухиным и М.Л. Милем. Рядом с ними по праву мы называем и еще одно имя — Леонид Сергеевич Вильдгрубе.
Иван ГРИГОРЬЕВ, канд. техн. наук
А В И А С А Л О Н
Выставка вооружений в Иордании
Ми-26Т
С 28 по 30 марта 2006 года в столице Иордании Аммане проходила VI Международная выставка войск специального назначения S0FEX-2006. Выставка проводилась под патронажем главы государства короля Абдаллы II на королевской базе ВВС при поддержке командования вооруженных сил Иордании. В этом году приглашение на S0FEX-2006 получили более 270 предприятий и компаний свыше 40 государств. Россия представила вооружение, ориентированное на потребности стран Ближнего и Среднего Востока. В экспозицию под эгидой «Рособоронэкспорта» вошли вертолетная и бронетанковая техника, средства ПВО, реактивные системы залпового огня, современное военно-морское вооружение.
Ка-226
В единой отечественной экспозиции было представлено свыше 150 наименований продукции ведущих российских разработчиков и производителей спецоружия и специальных технических средств. Возможности выставки использовались и для демонстрации экспортных образцов других видов вооружений и военной техники. Посетители российских стендов смогли увидеть пистолет-пулемет СР-2, малогабаритный автомат СР-3, специальный автомат для бесшумной стрельбы АС, снайперскую винтовку ВСС, автомат АПС для подводной стрельбы и т. п. Важное место в российской экспозиции заняли различные типы оружия, предназначенные для психофизиологического воздействия и временного вывода из строя вооруженных террористов при захвате транспортных средств, в частности, гранатометы, оснащенные снарядами слезоточивого и ударно-шокового действия. На российских стендах можно было познакомиться и с унифицированным тренажером 1У35 для обучения навыкам владения стрелковым оружием.
Посетители выставки проявили большой интерес к российской военной продукции. Однако безусловным «центром притяжения» салона стали вертолеты Ми-26 и Ка-226 представленные в Аммане ОАО «ОПК «Оборонпром». Гигант Ми-26 производства ОАО «Роствертол» на выставку отправила авиакомпания «ЮТэйр» — владелец вертолета. Ми-26 прибыл на выставку своим ходом, совершив перелет Ростов-на-Дону — Амман. На борту вертолета находился Ка-226 с еще одним вариантом кабины. Фирма «Камов» показывала пассажирский вариант вертолета и отдельно кабину, оснащенную медицинским оборудованием.
В течение трех выставочных дней посетители могли наблюдать демонстрационные полеты наших вертолетов. Полеты на Ка-226, выполняемые летчиками-испытателями ОАО «Камов» Виталием Лебедевым и Олегом Кривошеиным, неоднократно вызывали аплодисменты зрителей, среди который находились король Абдалла II и принц Фейсала. На выставке фирме «Камов» был вручен приз за лучший демонстрационный показ. Полет «тяжеловеса» Ми-26 также не оставил равнодушным ни одного участника и посетителя выставки.
На статической стоянке около наших вертолетов всегда было многолюдно. Приходили представители ВВС и спецназа, структур МЧС различных государств региона. Особый интерес вертолет Ка-226 вызвал у делегации министерства гражданской обороны ОАЭ, которую возглавлял бригадный генерал Мухаммед Салим Кардус Альамири.
В ходе выставке был подписан протокол между генеральным директором ОАО «ОПК «Оборонпром» Д. Мантуровым и управляющим директором Orangeville Conaultants Inc. Маджади Аль Якубом о создании российско- иорданской компании «ОПК «Оборонпром Мидл Ист» с целью налаживания сборочного производства вертолета Ка-226 на территории этой страны. Предполагается, что компания будет заниматься сборкой, ремонтом вертолета Ка-226, а также его продвижением на рынки Ближнего Востока.
«Посетив национальную экспозицию Российской Федерации на S0FEX-2006, зарубежные партнеры в очередной раз смогут убедиться, что российская экспортная продукция военного и двойного назначения является современной, высокотехнологичной и по своим основным характеристикам не только не уступает, а во многих случаях превосходит зарубежные аналоги», — подчеркивалось в пресс-релизе выставки. Вертолеты, показанные на S0FEX-2006, прекрасно это подтвердили.
На выставке SOFEX — 2006
Пресс-служба ОАО «Камов»
Открывая дорогу в Европу
В Германии, в Кельне, 30–31 марта 2006 года прошла рабочая встреча представителей фирмы «Камов», Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и АР МАК. На встрече обсуждались вопросы сертификации гражданских вертолетов Ка-32А11ВС, Ка-26 и Ка-226 в Европе.
Определяющим моментом переговоров явилось то, что в соответствии с постановлениями Парламента ЕС с 28 марта 2007 года винтокрылая техника, не имеющая европейского сертификата типа, не сможет работать на территории Европы. Естественно, что эксплуатанты российских вертолетов начали выражать серьезную озабоченность по этому поводу.
Для решения этой проблемы фирма «Камов» как разработчик вертолетов Ка-26 и Ка-32А11ВС предприняла соответствующие шаги, организовала переговоры с целью выработки процедуры совместных действий. Руководство EASA высоко оценило такую позицию российской стороны. В процессе переговоров было отмечено, что сертификационные проекты российской фирмы являются пилотными, они помогут установить стандарты для всех последующих программ сертификации российской авиационной техники в Европе.
В Кельне фирма «Камов» провела презентацию своих вертолетов, ее сотрудники ответили на вопросы специалистов EASA. По итогам переговоров подписан совместный протокол, определяющий дальнейшие шаги по сертификации вертолетов «Ка» в EASA.
ОАО «Камов» и раньше было пионером в продвижении своих вертолетов на цивилизованный рынок гражданской авиатехники. Например, вертолет Ка-26 еще в 1969 году стал первым советским летательным аппаратом, сертифицированным по западным нормам FAR-29. После завершения сертификации в Канаде в 1998 году началась поставка вертолетов в эту страну. Сертификация вертолета Ка-32А11ВС станет очередным шагом в направлении продвижения отечественной вертолетной техники на мировой рынок.
Завершившиеся переговоры в очередной раз подтвердили готовность и возможности фирмы «Камов» решать серьезные задачи, стоящие при продвижении вертолетов на внешний рынок.
Шамиль СУЛЕЙМАНОВ
«Двигатели — 2006»
Двигатель ВК-2500
В Москве в середине апреля проходила Международная выставка «Двигатели — 2006». Учредители выставки — ассоциация «Союз авиационного двигателестроения (АССАД), в которую входят не только Россия и страны ближнего зарубежья (Украина, Белоруссия), но и США, Англия, Франция, Германия, Канада и Швейцария. Как заявил президент АССАД Виктор Чуйко, прошедшая (девятая по счету) выставка стала крупнейшей из всех проведенных ранее в России смотров достижений авиационного двигателестроения. На выставке были представлены следующие разделы: авиационные и космические двигатели, двигатели для автомобилей, тракторов, судов и подвижного состава, газо- и нефтеперекачивающих агрегатов, энергетических установок, электродвигатели, ветродвигатели, микродвигатели, двойные технологии, компьютерные разработки, станкостроение, металлургия, перспективные научные и инвестиционные проекты, ремонт и обслуживание. В работе выставки приняли участие более 140 компаний из девяти стран, разместившиеся на площади 5,5 тыс. м2. Девиз нынешнего салона — «Конкурентоспособность — успех на рынке». На выставке «Двигатели — 2006» в основном была представлена конкурентоспособная продукция предприятий авиадвигателестроения России, а также созданная интеграционными структурами, сформированными на договорной основе.