Второй этап предусматривает разработку и организацию производства Ми-2А — модернизированною серийного вертолета с двигателями АИ-450 или Arrius 2Mi и новым пилотажно-навигационным оборудованием. На базе модернизированною вертолета Ми-2А предполагается создать ряд специальных вариантов: транспортный, учебно-тренировочный, медицинский, разведывательный, воздушный командный пункт, VIP и т. д. В результате появится практически новый вертолет с большей производительностью и меньшими эксплуатационными расходами.
Рынок легких вертолетов в России далек от насыщения. Однако платежеспособность российских эксплуатантов ограничена, поэтому на рынок будет предлагаться вертолет с минимальной, по сравнению с ценами на аналогичные вертолеты, стоимостью. Но сравнительно низкая цена вертолета — это не демпинг, а результат аккумуляции опыта ремонтно-восстановительных работ, полученного на ОАО «Роствертол» благодаря реализации программы модернизации вертолета Ми-24.
Б.Н. Слюсарь, В.Б. Христенко и А.Б. Шибитов. Ростов-на-Дону, 2009 г.
Ростовский вертолетный завод уверенно вошел в новое тысячелетие. Политика предприятия направлена на обеспечение роста прибыльности и устойчивой конкурентоспособности продукции путем оптимизации деятельности и прежде всего работ по освоению и модификации серийных машин. Воплощается в жизнь стратегическая концепция производства в Ростове-на-Дону всей линейки вертолетов, от уникальною сверхтяжелого Ми-26 до многоцелевого легкого Ми-б0.
Ростовские вертолетостроители не только активно завоевывают вертолетный рынок, увеличивая серийное производство винтокрылой техники, но и осваивают многопрофильный рынок других торгово-промышленных услуг. На предприятии освоены ремонт вертолетов Ми-2, Ми-24 и Ми-26Т, изготовление комплектующих изделий к ним.
«Роствертол» ведет активную лизинговую политику. Вертолеты Ми-26Т, например, в рамках лизинговых программ работали в Камбодже, Сомали, Индии, Папуа — Новой Мнее. Они успешно эксплуатируются в странах Европы, участвуют в миротворческих операциях миссий ООН на всех континентах. На ОАО «Роствертол» создай хорошо оснащенный центр подготовки и переподготовки иностранных специалистов-вертолетчиков. В настоящее время центр существенно модернизируется с целью повышения уровня и расширения сферы предлагаемых услуг.
Безусловным достижением коллектива завода является то, что его продукция уверенно чувствует себя на мировом рынке, востребована и не боится конкуренции. Активная маркетинговая политика позволяет ОАО «Роствертол» постоянно расширять рынки сбыта вертолетов. Ростовский вертолетный завод продолжает идти по однажды выбранному пути создания для страны надежной авиационной техники как гражданскою, так и военного назначения.
…Совсем недавно в рамках рабочего визита в Ростов-на-Дону завод посетил Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко. В ходе посещения завода министр побывал в цехе гальванических покрытий, уникальном лопастном заводе, а также цехе окончательной сборки вертолетов. Осмотр завершился демонстрационным полетом вертолета Ми-28Н на летно-испытательном комплексе предприятия. Позже в бизнес-центре предприятия состоялось совещание, на котором обсуждались проблемы и достижения вертолетостроения. В ходе брифинга Виктор Христенко отметил, что нынешний осмотр «Роствертола» лишний раз подтвердил, что предприятие более чем активно работает, наращивает свой потенциал. Он также подчеркнул, что у ростовского вертолетного завода впереди хорошая перспектива по загрузке своих мощностей: предприятие имеет устойчивую долю экспорта, оборонною заказа и гражданских секторов.
Борис Слюсарь: «Мы работаем на будущее»
Ростовскому вертолетному заводу везет на руководителей. Во главе завода всегда стояли энергичные, умные и дальновидные люди. И что самое главное, люди, бесконечно преданные отечественному вертолетостроению. Борис Николаевич Слюсарь — генеральный директор ОАО «Роствертол» — несомненно, такой человек. Сегодня, в канун заводского юбилея, мы попросили его ответить на ряд вопросов редакции.
Президент Российской Федерации Д.А. Медведев и Б.Н. Слюсарь. Москва, 9 мая 2009 г.
— Борис Николаевич! Совсем недавно на Красной площади прошел военный парад, посвященный Дню Победы. Из 17 вертолетов, принявших в нем участие, 10 — производства Ростовскою завода. Какие чувства Бы испытали, видя свои машины в небе над главной площадью страны?
— Конечно, испытал огромную гордость за родное предприятие. Вся моя жизнь связана с этими винтокрылыми машинами, поэтому очень волнующе было наблюдать за ними в такой день и в столь знаковом для всех россиян месте.
Вертолет Ми-26Т появился в праздничном небе вслед за транспортно-боевыми Ми-8. Наша гордость — вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник», пролетавшие над праздничной Москвой, вызвали настоящий восторг у зрителей, как и пролет шести Ми-24 из состава единственной в мире пилотажной группы на боевых вертолетах — «Беркуты».
То, что больше половины вертолетов, пролетевших над Красной площадью, были машинами нашего производства, явилось яркой иллюстрацией заслуг и достижений ростовского предприятия. В то же время статус одного из ведущих отечественный производителей военных и гражданских вертолетов накладывает существенную долю ответственности.
— Бы возглавляете «Роствертол» уже почти 10 лет, приняв завод после ухода Михаила Басильевича Нагибина. Как правило, смена руководства приводит к смене команд и к некоторым изменениям курса. На «Роствертоле» этого не произошло. Завод продолжал столь же стабильно работать. Как Бам удалось сохранить стабильность на предприятии, сохранить коллектив, производственные традиции?
— Кардинально менять команду не было необходимости. На предприятии как тогда, так и сейчас работают профессионалы — ответственные, компетентные и преданные делу люди. Впрочем, за столько лет некоторые кадровые перестановки в руководящем составе ОАО «Роствертол», конечно, имели место, но они не носили массового характера. Что же до смены курса, то прежнее руководство сумело в сложнейших экономических условиях сохранить завод и продолжать выпускать высококачественную и востребованную продукцию. В нынешних непростых экономических условиях также важно принимать взвешенные и дальновидные решения, что, надеемся, нам удается.
— Б прошлом году на пресс-конференции выставки HeliRussia Бы, Борис Николаевич, задали вопрос о том, смогут ли «Бертолеты России» обеспечить заказами входящие в холдинг предприятия при отсутствии на тот момент соответствующей лицензии на осуществление данного вида деятельности. Руководители «Бертолетов России» сообщили, что идет подготовка необходимых документов и ситуация изменится к лучшему.
— К сожалению, пока существенные изменений не произошло.
— Каков экспортный потенциал вертолета Ми-28Н?
— Потенциал Ми-28Н огромен. Это боевая машина нового поколения, что подтверждается проведенными испытаниями. Общая эффективность применения «Ночного охотника» выше, чем у ранее принятых на вооружение. По оценкам специалистов, при создании Ми-28Н конструкторы успешно справились с решением основных задач по обеспечению простоты технического обслуживания, широкой номенклатуры средств поражения и боевой живучести вертолета.
Ми-28Н предназначен для уничтожения танков, бронетехники и живой силы противника, защищенных объектов и поражения площадных целей поиска, уничтожения катеров и других малых плавсредств, борьбы с малоскоростными и низколетящими летательными аппаратами противника. «Ночной охотник» вооружен управляемыми ракетами «воздух-поверхность» и «воздух-воздух», неуправляемыми ракетами и пушечной установкой с пушкой калибра 30 мм.