Биография Алексея Михайловича Черемухина тесно связана с Люберцами. Именно отсюда, с территории испытательного аэродрома ЦАГИ, 13 сентября 1930 года он поднял в небо первый в мире вертолет ЦАГИ 1-ЭА. 14 августа 1932 года вертолет, управляемый Черемухиным, набрал высоту 605 метров. Это был выдающийся результат, так как официальный мировой рекорд, установленный геликоптером итальянца Асканио, составлял лишь 18 метров. Однако долгие годы о рекорде Черемухина нигде не сообщалось, поскольку вся работа ЦАГИ была засекречена.
Впоследствии на территории фирмы «Камов» в память об этом рекордном полете был установлен памятный знак: фрагмент лопасти вертолета из нержавеющей стали на сером гранитном постаменте. Через много лет постановлением губернатора Московской области Б.В. Громова именем А.М. Черемухина была названа одна из улиц Люберец, его имя присвоено городской средней школе № 25, где был создан музей замечательного летчика и конструктора.
Ежегодно в школе проводится день памяти А.М. Черемухина. Не стал исключением и 2009 год. Только в этот раз в торжественной линейке приняли участие многочисленные гости. Педагогический коллектив, школьники и их родители при энергичной поддержке заслуженной вертолетчицы России — 15-кратной рекордсменки мира по вертолетному спорту, ныне советника генерального директора авиакомпании «ЮТэйр» Инны Андреевны Копец вышли с инициативой увековечить память А.М. Черемухина. Администрация Люберецкого района Московской области поддержала это предложение. Торжественная закладка памятника состоялась во дворе школы 14 сентября 2009 года.
Прошел месяц, и 7 октября на торжественное открытие памятника собрались школьники, учителя, горожане. Пришли сюда представители администрации города и области. Почетными гостями мероприятия были сын А.М. Черемухина — лауреат Ленинской премии, ведущий эксперт фирмы ОАО «Туполев» Г.А. Черемухин, его жена Наталья Дмитриевна, дочь Елена Георгиевна и внучка Елизавета Владимировна.
И.А. Копец
О том, какое значение придается факту увековечения памяти А.М. Черемухина, весьма красноречиво свидетельствует поистине звездный состав вертолетчиков, слетевшихся (в буквальном смысле этого слова) в Люберцы со всей страны. На открытии памятника присутствовали командующий авиацией ФСБ, Герой России, генерал-лейтенант Н.Ф. Гаврилов, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России», Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Г.Р. Карапетян, заместитель главного конструктора фирмы «Камов» В.А. Касьяников, генерал-лейтенант В.А. Иванов, Герой России, заслуженный летчик испытатель МВЗ им. М.Л. Миля А.М. Климов, главный специалист Министерства транспорта РФ В.П. Зотов, летчик-испытатель МВЗ им. Миля Ю.М. Пелевин, заслуженный летчик России И.С. Макаров, заслуженный мастер спорта по вертолетному спорту, член сборной команды России Г.А. Шпиговская, командир вертолета авиации МЧС Е.П. Орешникова и другие.
После открытия памятника над школой под торжественный «Марш вертолетчиков» совершил полет вертолет Ми-8 под командованием летчика-испытателя 1 класса С.Н. Садриева.
Летчик-испытатель А.М. Черемухин «вернулся» на землю, которую прославил своим рекордным полетом. Автор проекта памятника — заслуженный художник РФ А.А. Рожков. Большую моральную и материальную помощь в создании памятника оказали администрация Люберецкого района, ООО «Лифт Старт», ООО «Вертикаль-Т», компании «Нижневартовские авиалинии», «Камчатские авиалинии», «ЮТэйр», авиаотряд «Мирный», Приволжское отделение ФВС России, Московский областной спортивный профсоюз. И конечно, огромная заслуга в том, что идея была воплощена в жизнь, принадлежит Инне Андреевне Копец — это ее праздник в полной мере. Нам приятно сообщить, что недавно И.А. Копец была вручена Международная премия Ливингстона за 2008 год. Эта премия вручается женщинам-пилотам вертолетов за выдающийся вклад в развитие вертолетной авиации.
Пользуясь случаем, от имени читателей журнала «Вертолет» мы поздравляем Инну Андреевну с двумя радостными событиями в ее жизни!
Татьяна ЯКОВЛЕВА
Вертолеты для армейской авиации Афганистана
МИ-24В
В феврале 2009 года чешский моторный завод LOM PRAHA отправил в Афганистан три отремонтированных ударных боевых вертолета Ми-24. В целом за последние годы Чешская Республика передала авиации Афганских вооруженных сил (ANAAC) 12 готовых к эксплуатации вертолетов марки «Ми». 0 том, как это происходило, рассказал недавно на страницах журнала Air Force Яков Фолтик.
В 2001 году под контролем союзнических стран начала свое существование новая национальная армия Афганистана. Конечно, она нуждалась в современном вооружении. Особенно остро этот вопрос стоял в авиации: парк ВВС страны, в который входили несколько вертолетов Ми-8/8МТ, самолетов Ан-29/28 и учебных Л-39, не удовлетворял потребностям армии. В то время ANAAC укомплектовывалась летчиками, многие из которых хотя и имели в своем послужном списке свыше 2000 часов налета, однако активно не летали с середины 90-х годов.
Афганское министерство обороны, основанное в 2002 году, обратилось к ведущим странам мира с просьбой помочь в оснащении своей армии. Страны — члены НАТО предложили Афганистану главным образом наземное вооружение и оборудование. Швейцария поставила специальные пожарные машины, Финляндия — средства связи, Канада, Латвия, Венгрия и Эстония — стрелковое оружие, Бельгия — армейскую форму. Соединенные Штаты Америки материально поддерживали закупку и ремонт некоторых видов авиатехники. И уже в 2006 году Верховный штаб союзных стран Европы (Supreme Headquarters Allied Powers Europe — SHAPE) констатировал возрастание боевого потенциала «новорожденной» афганской армии. Немалый вклад в это внесла и Чешская Республика: в октябре 2006 года Афганистану были переданы шесть боевых ударных вертолетов Ми-24В и шесть транспортных Ми-17. В марте 2007 года был подписан контракт на проведение ремонта и восстановления вертолетов.
Ми-17 в цехе завода LOM PRAHA
Передаваемые афганцам вертолеты марки «Ми» нуждались во всестороннем ремонте и восстановлении, поскольку чехи не использовали их в последние годы. Объединенное переходное командование Афганистана (Combined Security Transition Command Afghanistan), отвечающее за подготовку и обеспечение афганских войск, вместе с SHAPE и заводом LOM PRAHA согласовало модернизацию летательных аппаратов, включающую в себя оснащение вертолетов высотными двигателями, новейшей авионикой западного производства, установку дополнительных топливных баков. Эти работы были оплачены Соединенными Штатами Америки через SHAPE.
Кроме того, Чехия предоставила афганской армии запасные части, двигатели, редукторы, транспортные контейнеры (гондолы) для ракетного вооружения. Завод LOM PRAHA начал восстановительные работы с Ми-17. Первый этап начался сразу после того, как разобранные вертолеты были доставлены с авиабазы Прерова в восточной части Чешской Республики в сервисный центр LOM PRAHA в Праге. Тщательный осмотр Ми-17 определил объем работ. После демонтажа фюзеляжей вертолетов инженеры проверили все агрегаты и оборудование машин, чтобы определить их состояние. Какие-то агрегаты были отремонтированы, какие- то заменены. Затем вертолеты были снова собраны и выкрашены в традиционные цвета афганских ВВС. Затем вертолеты отправили в аэропорт Кбелы, где они прошли полетные тесты. Первому отремонтированному Ми-17 дали бортовой номер 571, первому Ми-24У — номер 113.