Так, новый легкий вертолет Ми-34С1 может использоваться для перевозки пассажиров и легких грузов, для всех видов мониторинга, включая экологический и противопожарный.
Сертификация Ми-34С1 запланирована на конец 2011 года, а с 2012 предполагается начать серийное производство этого легкого вертолета. Впервые широкой публике новый Ми-34С1 был показан на проходившем в августе в Москве международном авиасалоне МАКС-2011. Вертолет был представлен на статической экспозиции холдинга «Вертолеты России» и демонстрировался в полете в рамках программы летного показа авиационной техники.
В рамках работы Dubai Airshow холдинг «Вертолеты России» назначил компанию Emirates Corporation Trading Agencies LLC дистрибьютором нового легкого однодвигательного вертолета Ми-34С1 на рынках стран Персидского залива. Соответствующее соглашение было подписано 17 ноября в рамках работы выставки в Дубаи. Соглашение предусматривает маркетинг и продажу Ми-34С1, а также его техническое обслуживание. Документ также предусматривает обучение дистрибьютором летного персонала.
«Сегодня нам особенно приятно предложить традиционным и новым партнерам новинку мирового вертолетостроения – легкий многоцелевой Ми-34С1, – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров. – Этот вертолет продолжает линейку продуктов холдинга, создаваемых специально с учетом климатических и ландшафтных особенностей региона для успешной эксплуатации при высокой температуре и в горах».
Вертолет Ми-34С1 может использоваться для корпоративных и частных полетов, для перевозки пассажиров и легких грузов, а также для всех видов мониторинга, включая экологический, полицейский, мониторинг нефте- и газопроводов, линий электропередачи, разведки пожаров. Ми-34С1 выполняет фигуры высшего пилотажа – это делает его незаменимым участником спортивных соревнований по вертолетному спорту. Маневренность и прочность конструкции Ми-34С1 обеспечивают высокую безопасность полетов.
Противопожарный российский вертолет Ка-32А11ВС уже успел доказать свои уникальные возможности во многих странах мира. Этот вертолет может оснащаться системой пожаротушения Simplex, горизонтальной водяной пушкой и водосливным устройством ВСУ-5 на внешней подвеске.
Ка-32А11ВС отличается высокой энерговооруженностью и простотой управления, достигаемыми за счет использования соосной схемы расположения несущих винтов. Отсутствие рулевого винта и сокращение длины хвостовой балки до габаритов несущих винтов облегчает маневрирование вблизи препятствий и позволяет добиться исключительной точности висения даже при работе в зоне пожара и в условиях нестабильной атмосферы. Вертолет способен вести длительную работу в условиях сильной задымленности и запыленности, обеспечивая тушение пожаров на нефтеналивных танкерах и баках, предприятиях топливной, химической и нефтеперерабатывающей промышленности, в районах добычи нефти и газа, на верхних этажах высотных зданий и крышах.
Когда на счету каждая секунда, новые легкие вертолеты Ка-226Т и «Ансат» в медицинском варианте обеспечат спасение пострадавших и проведут экстренную медицинскую эвакуацию. Вертолеты оснащаются современными медицинскими модулями, существенно расширяя возможности спасательных служб по экстренной медицинской эвакуации. К этим вертолетам проявляют интерес и страховые компании, которые заинтересованы в использовании вертолетной скорой помощи в рамках пакетов услуг по страхованию жизни.
Холдинг «Вертолеты России» представил на открытом семинаре программу перспективного многоцелевого вертолета Ми-171А2. Он разрабатывается на базе Ми-171А1 производства ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». Вертолет будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные летно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Планируется, что проведение опытноконструкторских работ, испытаний и сертификации Ми-171А2 будет завершено к концу 2013 года. По предварительному графику серийное производство вертолета начнется на У-УАЗ с 2014 года.
На выставке в Дубаи специалистам из разных стран был представлен также новый транспортно-пассажирский Ми-38 – вертолет нового поколения, способный обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта среди машин своего класса. Ми-38 может оснащаться российскими двигателями ТВ7-117В и двигателями канадской компании Pratt amp;Whitney. Сертификация Ми-38 запланирована на 2014 год.
На выставке Dubai Airshow – 2011 холдинг «Вертолеты России» и украинская двигателестроительная компания «Мотор Сич» подписали контракт на поставку украинских двигателей для российских коммерческих вертолетов.
«Мы впервые подписали договор на 1,2 миллиарда долларов продолжительностью пять лет, – сообщил глава «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. – Ни мы, ни наши российские коллеги уже не можем «спрыгнуть» с этого контракта, так как в нем оговорены все юридические последствия. Со своей стороны мы гарантируем выполнение контракта качественно и в срок», – сказал он.
Еще одна важная особенность подписанного контракта заключается в том, что взято направление на здоровую конкуренцию, выработана правильная ценовая политика.
«Самое важное, что графики поставки двигателей для российских вертолетов будут утверждаться, как мы говорим, «наверху». Это позволяет России и Украине планировать на пять лет коммерческое вертолетостроение, а нам – поставку двигателей», – подчеркнул В. Богуслаев. Украинские двигатели будут предназначены для коммерческих российских вертолетов, их поставки не будут проходить в рамках гособоронзаказа. Планируется поставка 250-270 двигателей в год.
Следующая выставка в Дубаи состоится 6-8 ноября 2012. Планируется, что особый акцент в экспозиции будет сделан на безопасности полетов воздушных судов, расширенной демонстрации беспилотных летательных аппаратов, продуктов и услуг, направленных на защиту граждан страны от внешних или внутренних угроз. Особое внимание на будущей выставке будет уделено медицинской авиации и авиации спасения.
Рекорды Ле Бурже-2011
Очередной 49-й французский авиасалон Ле Бурже проходил с 20 по 26 июня 2011 года. Этот авиасалон побил все рекорды и по количеству компаний-участниц, и по количеству заключенных контрактов, и по числу людей, которые пришли и приехали (по делу или из любопытства) посмотреть представленные экспонаты. Более 2000 компаний и фирм из 45 стран, контракты на сумму $100 млрд., более 140 летательных аппаратов, 145 тысяч специалистов и около 200 тысяч человек, интересующихся авиацией, – таков итог этого престижного авиационного действа.
Европейский концерн Airbus лидирует по подписанным в Ле Бурже контрактам: компания получила заказы на $72,2 млрд., причем твердые контракты оцениваются в $44 млрд. (418 самолетов), а еще $28 млрд. (312 самолетов) – соглашения о намерениях. Также со значительным портфелем заказов (хотя меньшим, чем Airbus) уехала из Франции американская компания Boeing. Ей удалось заключить контракты на поставку 142 авиалайнеров на общую сумму $22 млрд. Сразу отметим, что в числе самых «активных» партнеров Boeing – российская авиакомпания UTair, которая заказала сразу 40 лайнеров 737NG (Next Generation). Среди других партнеров Boeing в Ле Бурже стоит отметить «Аэрофлот»: крупнейший авиаперевозчик России заказал восемь самолетов Boeing-777-300ER. Новые разработки компании Boeing также вызвали большой интерес у посетителей авиасалона. Именно в рамках Ле Бурже состоялся международный дебют новых лайнеров Boeing 747-8I и 747-8F.
Компания Airbus продемонстрировала в ходе работы авиасалона свои технологические возможности. В очередной раз были проведены демонстрационные полеты гигантского A-380, который уже занял место в парке ряда авиакомпаний. Одним из запоминающихся экспонатов Airbus стал проект пассажирского сверхзвукового самолета ZEHST (Zero Emission High Supersonic Transport), который, по заявлению представителей концерна, должен войти в эксплуатацию в 2050 году, первый прототип самолета будет построен уже к 2020 году. Основной особенностью ZEHST является, конечно же, его скорость. По планам, перелет от Парижа до Токио займет у этого самолета всего лишь 2,5 часа.