Самый тяжелый в мире вертолет Ми-2б «забирал» в акватории бухты тонны воды и сбрасывал ее обратно, демонстрируя возможности пожаротушения. Триколор из воды сбрасывал в Геленджиксую бухту самолет-амфибия Бе-200ЧС, который задействуют в тушении лесных пожаров.
В ходе «Гидроавиасалона-2012» 7 и 8 сентября на самолете-амфибии Бе-200ЧС (21512) были установлены 26 мировых рекордов в классе С-2 (гидросамолеты) и С-3 (самолеты-амфибии) – время набора высоты 3000, 6000 и 9000 метров, без груза и с коммерческой нагрузкой в 1000, 2000, 5000 кг (24 рекорда) и максимальная высота горизонтального полета (2 рекорда).
Вертолет Augusta AW-139
Беспилотный вертолет Горизонт Эйр S-100
После выполнения рекордного полета 8 сентября самолет-амфибия по просьбе администрации Геленджика принял участие в тушении реального лесного пожара в труднодоступном для наземной техники месте в окрестностях города.
Свои возможности демонстрировали в небе новинки российского вертолетостроения – корабельный Ка-27 и легкий Ка- 226, микросамолет Р-20 «Птенец-2», самолет-амфибия Ск-12 «Орион», турбовинтовой самолет Ил-114. Были показаны катамараны и яхты премиум-класса ведущих мировых производителей.
Впервые на «Гидроавиасалоне-2012» был успешно проведен летный показ беспилотных летательных аппаратов «Горизонт Эйр S-100» и «Zala 421-04M». Большой интерес у зрителей вызвала демонстрация летающего водного ранца Jet Flyer JF-250.
Во время выставки были проведены пресс- конференции, в которых приняли участие ООО «Гидроавиасалон», концерн радиостроения «Вега», ОАО «ТАНТК им. г.м Бериева». В рамках салона было проведено около 30 конференций, круглых столов, семинаров и презентаций, затрагивающих актуальные проблемы авиации, гидроавиации и морской техники.
Центральное место в научной программе заняла IX Международная научная конференция по гидроавиации. Заседания проводились в отеле «Приморье». В работе конференции приняли участие более 150 человек, представлявших более 30 предприятий и организаций России, а также представители иранской фирмы Bahar System, украинских предприятий ОАО «Мотор йч» и ГП «Ивченко-Прогресс». Работа проходила по шести секциям, на которых было прочитано и обсуждено более 100 научных докладов.
Представленные на конференции доклады охватили все этапы жизненного цикла самолета: от проектирования до логистической поддержки эксплуатации. По результатам работы конференции были приняты решения, направленные на повышение эффективности гидросамолетостроения, его дальнейшее развитие и совершенствование.
В рамках выставки холдинг «Вертолеты России» 7 сентября провел круглый стол по теме «Проблемы и перспективы применения вертолетов на судах и морских платформах».
В тот же день состоялся круглый стол по теме «МИ-8Т: перспективы развития и применения». Он вызвал оживленную продуктивную дискуссию собравшихся, что со всей очевидностью еще раз доказывает актуальность и назревшую необходимость скорейшего решения вопросов модернизации вертолета МИ-8Т. Именно такой запрос был озвучен российскими эксплуатантами, готовыми и в дальнейшем использовать МИ-8Т, если будет дан зеленый свет перспективам развития его уникальных функциональных характеристик при сохранении свойственной этому вертолету экономической эффективности.
Дискуссия раскрыла узкие места и приоритетные вопросы в развитии, показав конкретные пути прогресса для всей отрасли посредством развития перспектив вертолета Ми-8Т.
Морской пассажирский экраноплан «Акваглайд-5»
В преддверии открытия выставки состоялись вертолетные гонки на Кубок Миля, которые прошли по маршруту Москва – Геленджик с 4 по 5 сентября.
«В гонках приняли участие 12 экипажей на различных марках вертолетов отечественного и зарубежного производства. Соревнования проходили в 4 этапа общей протяженностью 1400 километров», – сказал главный судья соревнований Александр Солодников.
Финишировали гонки на гидробазе ТАНТК им. Бериева, где оргкомитет выставки «Гидроавиасалон-2012» провел торжественное награждение победителей. Вертолеты совершили перелеты Москва – Воронеж (520 км) – Ростов-на-Дону (510 км) – Краснодар (220 км) – Геленджик (250 км).