— А если ударить артиллерией по месту привязки? — азартно выдвинул идею уничтожения ориентиров аргентинец.
— Ветер значительно отклоняет аэростат от начальной точки, — усмехнулся русский полковник. — Да и перебить удерживающий кабель можно только точным попаданием. Кроме того, уничтожение лишь одного из ориентиров не приведёт к ослеплению атакующих.
— Но ведь и противник может использовать световые ориентиры для ведения ночного боя, — язвительно заметил бразилец.
— Чтобы рассчитать расстояние до удалённого объекта надо точно знать его истинную высоту, а она выставляется непосредственно перед началом атаки. Да и световые столбы могут выстраиваться не в ровную линию, и на разных дистанциях друг от друга, сообразно условиям на местности. Точные координаты наносятся на карты командиров подразделений только перед боем. Хотя, некоторое представление о сторонах света противник тоже получает, но надо ведь ещё уметь вести маневренный ночной бой.
— В обороне можно обойтись и без китайских фонариков в небе, — отмахнулся аргентинец.
— Кстати о фонариках, — улыбнулся Вольдшмидт, — Каждый командир взвода, и даже отделения, имеет электрический фонарик со сменными стёклами и длинной трубчатой насадкой. Яркость света регулируется до слабого свечения. Посылая условленные цветовые сигналы в тыл, командиры наступающих отрядов могут наводить подчинённых на цель атаки. Также с воздуха координацию отрядов выполняют автожиры. Противнику не видны слабые перемигивания фонариков, направленных в тыл или в небо. Однако световой семафор служит лишь для формирования точной схемы расположения войск, а основное управление ведётся командами по рациям. В связи с имитацией широкомасштабной атаки, на учениях используются рации в каждом отделении. В стандартном же оснащении техникой у войск этот показатель опускается до уровня роты. Лишь каждая единица бронетехники, автожиры и разведгруппы имеют собственные рации.
— В парагвайской армии уже столь много радиосредств? — недоумённо поднял брови уругвайский генерал.
— Не в армии, а у казаков, — поднял указательный палец Вольдшмидт. — Но это только планы технического оснащения, а пока так обеспечены лишь учебные подразделения.
— Значит, радиостанции вы тоже экспортировать не собираетесь, — ухмыльнулся аргентинец.
— Согласны продавать по мировым ценам, — разведя руками, вмешался в разговор владыка Парагвая.
— Дороговато стоят голосовые радиостанции, — насупился аргентинский генерал. — А дальность связи небольшая.
— Дальность радиосвязи увеличивается подъёмом антенны на аэростате, — парировал казацкий атаман. — И зона устойчивой работы тогда покрывает значительный участок фронта.
— Ещё и аэростаты закупать! — зло фыркнув, возмутился генерал. — Лучше покажите ваши хвалёные автожиры, как они воюют.
— Отчасти, автожиры уже себя показали, — заступился за техническое новшество Вольдшмидт. — Лётчики быстро обнаружили выбранный аргентинским командованием рубеж обороны. Произвели аэрофотосъёмку. Навели отряд казаков на цель, и продолжают координировать ночную атаку. Кстати, рации вы тоже недооцениваете. Установленные радиомаяки очень помогли вывести отряд точно в район расположения противника. А сейчас, с помощью корректировщиков, радиосвязь позволит разнести позиции артиллерийской батареи в клочья. Думаю, пора устроить раннюю побудку пехотинцам.
— Пусть сперва казаки зажгут световые столбы, — нахмурившись, задержал атаку Алексей.
Вообще–то, атаману не понравилась медлительность при запуске аэростатов с подвесными прожекторами — уж больно долго с ними возятся казаки. Надо бы как–то упростить технологию, а то, в случае артиллерийского противодействия, совсем туго придётся. Да и гелия на полевые аэростаты не напасёшься, а водород слишком уж взрывоопасен. Наверное, придётся поручить разработку нового способа установки световых ориентиров и подвесных воздушных антенн авиаконструктору Сикорскому, а то у него возникают уж чересчур бурные споры с изобретателем автожира. Испанец отстаивает преимущество свободновращающегося винта, заменяющего традиционные крылья. Сикорский же норовит подменить крылья несущим винтом, вращаемым двигателем. Однако существующие мощности авиационных двигателей недостаточны для создания требуемой подъёмной силы.