Кроме этих групп создавались и другие, выполнявшие специфические задачи. Так, из приданных саперов для устройства минно-взрывных заграждений создавалась группа минирования. Иногда она усиливалась мотострелками. Из боевых машин пехоты и бронетранспортеров подразделений, находившихся в засаде, создавалась бронегруппа. Она размещалась скрытно в районе, как правило, не ближе 5–7 км от места засады. Такое удаление обеспечивало быстрый ее вывод к подразделению для оказания помощи огнем, а также для обеспечения его отхода после выполнения поставленной задачи. В том случае, если засады проводились ночью, то для освещения местности создавалась группа светового обеспечения.
Решение на проведение засады принималось, как правило, старшим начальником на основе разведывательных данных. Они готовились по двум вариантам. Первый вариант предусматривал планирование засад на основании месячного плана разведки с заранее утвержденными местами и временем их проведения. Второй вариант допускал организацию засад по оперативно поступающей информации. На практике последний вариант оказывался более эффективным.
К месту засады подразделения выдвигались скрытно различными способами: на боевой технике, на автомобилях, на вертолетах, в пешем порядке. Выдвижение, как правило, осуществлялось ночью. От его организованности нередко зависел успех всей боевой задачи. Примером тому может служить случай, который в июне 1983 года произошел при организации засады на юго-западной окраине кишлака Навабад, с тем чтобы уничтожить действовавший там отряд вооруженной оппозиции численностью до 200 человек.
Выдвижение до кишлака, находившегося в 17 км западнее Кундуза, планировалось осуществить в ночь с 4 июня в пешем порядке. При этом не было учтено, что от расположения полка до указанного района около 20 км. В результате батальон в назначенное время к месту засады не вышел. Более того, он был обнаружен противником и на рассвете сам попал в засаду, из которой затем выходил в течение пяти часов, имея потери.
Из данного примера следует, что соблюдение скрытности и быстроты выдвижения являлось одним из важнейших условий успеха засады. Для достижения этого использовались различные приемы военной хитрости. Так, выдвижение к месту засады мотострелкового взвода под командованием старшего лейтенанта В. Н. Попова в апреле 1984 года осуществлялось на бронетранспортерах, которые обычно использовались для дежурства на этом маршруте и уже не вызывали у противника повышенного интереса.
По-иному выдвигалась рота старшего лейтенанта Ю. Н. Петрова в апреле 1987 года. Сначала по решению командира она на автомобилях, перевозивших продукты, была переброшена на сторожевую заставу «Ближняя», располагавшуюся на автостраде Кабул — Саланг. Дальнейшее выдвижение к месту засады было осуществлено в пешем порядке ночью. Для поддержания действий роты ее бронегруппа под видом усиления охраны дорог за два дня до устройства засады вышла на заставу «Южная». Такой раздельный выход подразделения позволил скрыть место засады от противника, который вскоре попал в подготовленную для него ловушку.
Учитывая высокие возможности наблюдения противником за выходом сил засады в указанный район, в Афганистане широкое применение нашли ложные и отвлекающие приемы. Первый прием заключался в демонстрации охвата броневой группой промежуточного объекта. Продвигаясь на малой скорости, броневая группа скрытно высаживала десант, затем охватывала промежуточный объект и находилась в готовности к оказанию поддержки подразделению, осуществлявшему засаду.
Второй прием сводился к использованию «двойников». Для его реализации состав засады занимал места на броне, а «двойники» размещались внутри боевых машин. В укрытом от возможного наблюдения месте основной состав засады спешивался, а их места на броне занимали «двойники». Боевые машины убывали к промежуточному объекту, где находились в готовности к поддержке засады.
Сущность третьего приема сводилась к выдвижению подразделения к отвлекающему объекту с высадкой там личного состава засады и переходом к промежуточному объекту. После высадки личный состав скрытно выдвигался к месту засады, а боевые машины перемещались к промежуточному объекту и ждали установленного сигнала.