- Самоходные артиллерийские установки,- предвосхищаю вопрос Берии,- хорошо себя проявили на Карельском перешейке. Созданы на ходовой части танка КВ, башня неповоротная, гаубица 152 миллиметра Мотовилихинского завода...
'Не стать в этом времени КВ танком, останется САУ, как впрочем он первоначально и задумывался. Военные решили Т-34 в этом году не светить, да, впрочем, танк ещё не в таком состоянии, чтобы показывать его на главной площади страны... 'детские болезни' лечатся не быстро. А вот САУ-КВ, которая создавалась как терминатор финских надолб, выставляют на всеобщее обозрение, так как пока её считают малоперспективной: невысокая подвижность, большой вес и отсутствие в обозримом будущем достойных целей на поле боя. Т-35 и Т-28 всегда пользуются успехом у зрителей, но скорее всего первый так и не встретится в бою с противником, а второй- уже подвергается серьёзным переделкам, главной из которых является дополнительное бронирование'.
По площади как вихрь несётся одиночный БТ-7 с красным знаменем на башне, невольно подчёркивая разницу в скорости с 'сухопутным линкором', только что обогнувшим Лобное место с установленной на нём гипсовой скульптурной композицией 'Интернациональная солидарность'.
Не успевает последний танк покинуть Красную площадь, как над ней стрелами проносится пятёрка ЛАГов. Никто из иностранцев в военной форме не успевает даже вскинуть, висящие на шеях фотокамеры, они лишь печально провожают взглядом быстро уменьшающиеся в размерах незнакомые силуэты. С неба доносится низкий гул моторов, звено тяжёлых самолётов неспешно плывёт в сером небе.
- СБ?- прищуривается Берия.
'Внешне похож, неспециалист не отличит... неспециалист, а ведь в моей истории Берия очень хорошо разбирался в авиации, под его руководством строились самолёты, танки, создавался ядерный щит страны... Здесь всё не так, я изменил его судьбу. Да только ли его... Гуревич остался у Поликарпова, интересно его высотный истребитель будет отличаться от МиГа'?
- Это бомбардировщик конструктора Архангельского,- понимаю, что Берии нужны подробности, он не терпит поверхностных ответов,- который был создан на базе СБ, улучшена его аэродинамика, но основные отличия находятся внутри: форсированы двигатели, в них установлены турбокомпрессоры и новая винтомоторная группа. Скорость на границе высотности мотора достигла 500 километров в час, увеличен запас прочности. Самолёт стал пикировщиком, с углом пикирования до 80 градусов. Чтобы бомбометание стало безопасным, в бомбере стоят тормозные решётки, прибор ограничивающий перегрузки...
'На стадии испытания находится и ракетное вооружение, которое сохранило калибры ракет с пороховым топливом, но вот само топливо стало смесевым. Особенно важно то, что пусковые установки ракет могут размещаться не только под крыльями, но и в бомболюке... Понятное дело, что Пе-2 не взлетел. Кому нужен новый бомбардировщик, который берёт на борт меньше бомб, чем его старший собрат? А скорость, что скорость? Не настолько уж Ар-2 будет медленнее, особенно на высоте и с турбонаддувом. Освоение лётчиками совершенно нового самолёта, особенно такого, как 'строптивая' 'Пешка' потребует значительно большего времени, чем переучивания с СБ на АР-2, которые очень похожи в управлении. Наверное, взвесив все эти и другие за и против, руководство ВВС во главе с Головановым и сделало выбор в пользу нового старого бомбардировщика'.
Над Красной площадью пролетает 'Максим Горький', потерявший после ремоторизации два двигателя над фюзеляжем, а это значит, что начинается демонстрация.
'Откуда они взяли эту фотографию?- мимо Мавзолея проходят празднично одетые москвичи, несущие портреты руководителей государства,- куда-то делся мой шрам, пухлые щёки, на вид лет сорок, солидности добавляют... Надеюсь, всё-таки, они ретушировали моё фото, а не ставший ненужным портрет Маленкова'.
* * *
- Товарищ Чаганов,- подзывает меня вождь, остановившись у Спасских ворот,- почему вы платите американцам за 'облагороженную древесину'? В России закончился берёзовый шпон или карболка? Мне доложили, что мы сами можем её производить, в ВИАМе весь процесс отлажен.
- Вам неправильно доложили, товарищ Сталин. Мы покупаем не дельта-древесину, а лицензию в компании 'Фэйрчайлд Авиэйшн' на производство их фанеры 'Дюрамолд', которая действительно очень похожа по составу и технологии производства на нашу дельта-древесину, но дело в том, что долгое время нам не удаётся получить отечественную фенолформальдегидную смолу для её пропитки. Поэтому наша 'дельта' получается сильно хуже, чем американская по всем характеристикам. Самое плохое в том, что они плавают от партии к партии, такой материал использовать в авиации просто нельзя.