5. Для групп, сильно ограниченных во времени, но не в средствах, возможна организация экспресс-похода по средней и нижней Катуни со сплавом из района пос. Катанда-Тюнгур-Аккем до пос. Еланда. Такой поход легко укладывается в 9-9,5 дней Москва-Москва при продолжительности сплава до 7-7,5 дней.
6. Маршрут по рр. Шавла - Аргут - Катунь представляет собой сложный, насыщенный и интересный маршрут 5 к.с. (по отечественной шкале) для каякеров с высоким техническим уровнем. По сложности и по характеру препятствий наиболее близкими аналогами р. Шавла можно считать верхнюю часть р. Мзымта, 1-3 ущелья р. Чон-Кемин, фоновые препятствия р. Ойгаинг. Наиболее сложными препятствиями маршрута являются пор. Уйгур, Кечу-1, Атланты, Неустроева; за ними следуют пор. Эшафот, Мономах, Тройной, Кечу-2, Лестница, Ворота. Наиболее опасным является пор. Атланты.
7. Маршрут по рр. Шавла - Аргут - Катунь удобен для использования неразборных полиэтиленовых каяков и каноэ. Протяженность пеших подходов к началу сплава не превышает 15 км, а при максимальном использовании возможностей полноприводного автомобиля - 10 км, большая часть которых представляет спуск или движение по горизонтали по хорошей мягкой тропе.
8. Актуальность использования маршрута по рр. Шавла - Аргут - Катунь на современном этапе развития водного туризма в России подтверждается резким увеличением числа каячных и смешанных групп, числа каяков/каноэ в одной группе, и практически полным вытеснением полиэтиленовыми каяками всех прочих типов каяков в сезоне 2000 г.
9. На основной части р. Шавла возможно и целесообразно применять тактику прохождения с базовыми лагерями. Вдоль всей содержательной части реки, от начала сплава до пор. Неустроева, имеется хорошая тропа с одной переправой в районе пор. 29. С учетом высокой доли сплава на порожних судах, необходимо иметь полный комплект емкостей непотопляемости для каждой лодки.
10. Для сплава по маршруту возможно и целесообразно использовать маломерные каяки, поскольку сплав с полным грузом является необходимостью только в последние 2,5-3 дня маршрута: пор. Неустроева - устье р. Шавла устье р. Аргут - пос. Иня. Таким образом, необходимо и достаточно, чтобы в каяки возможно было погрузить минимально необходимое снаряжение (см. примечания в разделе "Материальное обеспечение похода) и запас продуктов на 2 суток.
11. При использовании маломерных лодок и наличии соответствующей технической подготовки возможно организовать крикинг по нижней части р. Шабага, ориентировочно от устья р. Ильтускан. Количество бревен на этом участке сравнительно невелико, по крайней мере, в пределах той части, которая видна с тропы. Протяженность пешей части при этом сокращается еще на 5 км против указанной в п. 7.
12. В отличие от маршрута с верховьев р. Катунь, при сплаве по рр. Шавла Аргут - Катунь сплав по Нижней Катуни не представляется актуальным в столь же высокой степени. По сравнению с нижним течением Аргута этот участок уже особо не примечателен ни со спортивной, ни с эстетической точек зрения.
13. Р. Шавла, за исключением отдельных точек, исключительно нефотогенична и неудобна для съемки, поскольку ее сложность заключается не в отдельных ярко выраженных препятствиях, а в их обилии, протяженности и насыщенности. Эти особенности трудно передать на пленке. Вероятно, более удобным изобразительным средством для этой речки было бы видео.
14. Извоз для туристов ныне развит на Алтае в достаточной степени и позволяет свести к минимуму время местных переездов и буферное время до обратного самолета или поезда: 1 день от г. Барнаул до пос. Усть-Кокса Тюнгур или Иня, 1,5-2 дня до начала пешей части на большинство рек, доступных с Чуйского тракта, полдня и часть ночи от пос. Иня до г. Барнаул, ночь от пос. Еланда до г. Барнаул. (Подробнее см. раздел "Местный транспорт".)
15. Оптимальные метеоусловия для путешествия по Алтаю наблюдаются в июле и первой неделе августа.
16. При необходимости, основную часть продуктов для похода возможно закупить на месте - в гг. Усть-Каменогорск, Барнаул, Бийск, крупных поселках на Чуйском тракте и, вероятно, в Уйменской степи.
17. Имевшиеся ранее схемы маршрута по р. Шавла - р. Аргут не соответствуют действительности. На прилагаемых схемах внесены необходимые коррективы. Однако крайне желательно, чтобы последующие группы взяли на себя труд заново составить их, взяв за основу доступную ныне карту масштаба 1:200 000.
18. При возвращении поездом, особенно в случае, когда маршрут начинается и заканчивается в одном населенном пункте, целесообразно иметь с собой портативный компьютер и шнур питания длиной в четверть вагона (7-10 м). Это позволит эффективно использовать время в пути для написания отчета, на что в мирской жизни, как показывает практика, оно находится с большим трудом.
Список литературы
1. Левитин Л.Е. Усть-Каменогорск - р. Катунь - пос. Чемал. М., 1966. Библ. МГЦТК, №1313
2. Григорьев В.Н. Оз. Язевое - р. Катунь - пос. Иня - г. Бийск. М., 1967, Библ. МГЦТК, №1436
3. Андреев С. Р. Катунь - р. Аргут (нижнее течение). М., 1968. Библ. МГЦТК, №1549
4. Кузерин В.Н. Пос. Тюнгур - пер. Немыцкого - р. В.Кураган - р. Катунь пос. Иня. Библ. МГЦТК, №3702
5. Качанов Б.О. Оз. Язевое - р. Катунь - пос. Иня. М., 1980 г. Библ. МГЦТК, №3735
6. Горбик Е.А. С. Чибит - плато Ештык-Коль - р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - г. Бийск. Новосибирск, 1981. Библ. МГЦТК, №4074
7. Горбик Е.А. Река без плесов. Ветер Странствий, вып. 21, с. 64-67. М., ФиС, 1986.
8. Шитов С.В. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М., 1988. Библ. МГЦТК, №5046
9. Гуляев Г. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М. 1982 г. Библ. МГЦТК, №4622.
10. Шапошников А.М. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. Ярославль, 1996. http://lib.ru/TURIZM/shawla96.txt
11. Тулин А. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М.,1995. 1) Библ. МГЦТК, №5459; 2) http://lib.ru/TURIZM/shawla2.txt
12. Постнов Д.Э. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. Саратов, 1993. http://lib.ru/TURIZM/shawla93.txt
13. Зыков К.А. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М., 1995. http://lib.ru/TURIZM/shawla.txt
14. А люди с Карагема вернулись 8-)~ Переписка в телеконференции relcom.rec.tourism, 23-28 августа 2000 г. http://www.talk.ru:80/discussion.html?target=9087964=1
15. Замечания и впечатления о транспорте на Алтае. Переписка в телеконференции
relcom.rec.tourism, 30 августа - 5 сентября 2000 г. http://www.talk.ru:80/discussion.html?target=9522132=2
16. Юрин В.Е. Кызыл-Хем, Каа-Хем, Улуг-О. М., 1999. 1) Библ. МГЦТК, №5641; 2) http://lib.ru/TURIZM/iourine/tuva99/index.htm
17. Кулик А. Открытое письмо в ГУ ГИМС РФ. Переписка в телеконференции relcom.rec.tourism, 13 апреля 2000 г. http://www.deja.com/[ST_rn=ps]/getdoc.xp?AN=610659743=972422746.189
4187041=0
18. Алтай. Карта 1:200 000 на 9 листах. ЛКФ по заказу АО "АКВА", 1992.
Примечание: Статьи из телеконференций можно также искать с помощью служб расширенного поиска на соответствующих серверах. Для www.deja.com следует указывать ключевые слова на латинице, например, Kulik.
? Забегая вперед, следует заметить, что эту задачу удалось решить лишь частично; с другой стороны, накопленная на первой части психологическая и физическая усталость, наоборот, усложнила прохождение для отдельных участников.
? Ныне эти деревянные уроды валят лиственницы диаметром 30-40 см, чтобы взять от них только тонкую верхушку для своих убогих плавсредств, а остальное бросить.
? Под заломом в данном документе подразумевается образование из бревен и подмытых деревьев, не перекрывающее русло реки полностью. Термином "завал" обозначается образование из бревен, перекрывающее русло полностью или почти полностью.
? Это выгодно отличает Горный Алтай от многих других стран (Индия, Турция), где рынок перевозок в каждом туристском центре монополизирован одним местным профсоюзом таксистов, диктующим чрезвычайно высокие цены.
? Аналогичная ситуация, но в меньших масштабах, имела место и в предыдущем походе 1989 г.