Есть однако, одно но...
Для более-менее вменяемого парового двигателя нужен котел. И большое количество труб, листовой стали. А это на самом деле по меркам средневековья очень крупное производство. Это литейные цеха, производство огромных прокатных станов и прочего производства.
В условиях Вольного , самая масштабная операция это литье блока цилиндров. Прочее литье менее масштабное. Даже по тем условиям посильная задача.
Все остальное делается в обычных мастерских. Токарка, фрезеровка и т.п., Намотка проволоки, сборка. Операций много. Но не больше, чем на поздних паровых двигателях с тройным расширением.
Конвейер не нужен. Достаточно условного гаража. Материалы да, очень требовательные. по износу, жаростойкости. Но в Вольном поначалу даже не мелкосерийное, а практически штучное производство. Так что, фантастики абсолютно никакой. Первые автоконструкторы начинали свои работы в ненамного лучших условиях.
Таким образом, если подвести итог, то абсолютно нет ничего невозможного в возможности ( пардон за каламбур ) ускоренного технического прогресса в отдельно взятом, сплоченном коллективе.
Единственный фантастисеский элемент моего опуса: то что люди в едином порыве всем миром построили свое будущее.