— Да, всё чисто. Единственное — на рулёжке Bravo ремонтные работы, можем получить задержку.
— Ладно, подключусь к Внуково Ground. — Включив связь, капитан судна вызвал диспетчера: — Внуково Ground, добрый день, November-Tango-2345. На стоянке 36B, готовимся к вылету. Прошу разрешения на руление по маршруту в Kilo-One через FL400.
Сергей натянул на голову наушники и услышал ответ земли:
— November-Tango-2345, Внуково Ground. Принято. Ваша информация по вылету: руление через Echo, затем удержание перед Bravo. Ожидайте дальнейших указаний. Полоса вылета 24.
— Принято, — спокойно ответил первый пилот. — Руление через Echo до удержания перед Bravo, полоса 24. November-Tango-2345.
Пока шла передача, Васнецов еще раз прислушался к своим внутренним ощущениям и, решив, что просто не выспался сегодня, тоже включился в работу. Работа — она всегда отвлекает от дурных мыслей.
— Автопилот настроен, FL400 на первом эшелоне, — доложил он командиру. — Все системы работают. Топливо проверил, у нас 2,800 кг запас.
Вошла бортпроводница.
— Мы готовы, командир.
— Отлично. Как пассажиры?
— Всё в порядке, размещены. Подали напитки, все довольны.
— Вот и чудненько, — буркнул капитан и вновь связался с землей. — Внуково Ground, November-Tango-2345, пассажиры на борту, готовы к рулению.
Земля ответила через минуту:
— November-Tango-2345, рулите через Echo на предварительный. Полоса 24.
Все, с этого самого момента и у командира, и у второго пилота началась настоящая работа. Дурных мыслей уже ни у кого в голове не оставалось. Работу нужно выполнить. Выполнить так, как они умеют. Последовала рутинная проверка систем, затем рулежка. Короткая остановка. Ожидание указаний диспетчера. И можно взлетать. Взвыли турбины, самолет резво разогнался и плавно оторвался от земли.
Набрали высоту. Взяли курс. Включили автопилот. Поблагодарили диспетчера. Все, можно немного расслабиться.
— Кого везем, в курсе? — зачем-то поинтересовался командир у Васнецова.
— Шишки какие-то? — предположил Сергей, вновь вспомнив странные глаза единственной пассажирки на борту.
— А почему так спешно вылет готовили?
— Понятия не имею. Меня вызвонили среди ночи. Сказали, срочная халтурка. Так, по графику я только через два дня лечу в Рим. А что?
Сергею показалось, что его предполетная нервозность передалась первому пилоту.
— Да так… — неопределенно пожал плечами Бортников, следя за набором эшелона. — Может, по кофейку?
— Не, меня с него рубит.
— А я бахну. — Командир нажал кнопку внутренней связи. — Валя, освободишься, подай чашечку кофе, да покрепче.
Ответа не последовало. Бортников выждал несколько секунд и повторил просьбу. Тишина.
— Странно, — пробубнил первый пилот. Посмотришь, где они там? — Командир кивнул на запертую дверь.
— Так, не положено, Вячеслав Иванович… — затянул Сергей.
— Да ладно тебе, мы частники. У нас налицо две ленивые бортпроводницы, а полет предстоит долгий. Позови обеих, хочу сразу все точки над «i» расставить. От этого имидж всей компании зависит. Если они так клиентов будут обслуживать, у нас с тобой скоро совсем работы не будет.
Васнецов еще секунду сомневался, но поймав на себе взгляд более опытного товарища, все же снял свои наушники и прошел к запертой двери кабины.
— Камеру глянь сперва, — все же посоветовал первый пилот. — Мало ли что…
Сергей активировал небольшой экран и замер.
— Эм. Не работает.
— В каком смысле?
— Сами взгляните.
Сергей сделал шаг в сторону. Бортников обернулся и воочию увидел черный экран монитора.
— Вот, зараза! — Выругался он. — Машине, всего год, а уже сыпется. Вот оно – хваленое западное качество, (непечатно)!
— И что делать?