восточная сладость
Восточная сладость.
В безветренный, душный летний вечер на скамейке под старой липой на Патриарших сидел немолодой уже мужчина, потягивая тёплое пиво. Аллея, залитая жарким предзакатным солнцем, была совершенно пустынна. Ни о чём не думая, он просто сидел и смотрел на игру теней на поверхности дремлющего пруда. Вдруг в конце аллеи появилась странная троица. Это были двое мужчин, одетые в строгие чёрные костюмы, при галстуке нелепыми казахскими войлочными шапками на голове, и женщина, которая, наоборот, была одета со вкусом в элегантный летний костюм. «Выгуливает "иностранцев", показывает московские достопримечательности!», – лениво подумал Сергей. Но когда они проходили мимо, он понял, что ошибся. Она тоже была дитя степей, как и её спутники; это было понятно, стоило только взглянуть на её чуть раскосые глаза и особый степной загар. «Глаза!.. Где я мог видеть эти глаза? Не может быть! Это не она… таких встреч в жизни не бывает. Все казашки на одно лицо», – малодушно подумал Сергей и почти успокоился. Но на него неожиданно нахлынули воспоминания…
…Хотелось уехать далеко. Но их, бывших первокурсников, отправляли куда-то в Подмосковье, в какие-то Озёра строить какие-то коровники. Но, вдруг, совершенно случайно, проходя мимо деканата, Серёга увидел объявление, которое давало ему шанс уехать далеко, в другую республику и получить особую, не похожую на другие, работу.
-----------------------------------------------------------------------------------
Студенты, имеющие водительские права категории "В" и "С"
и желающие работать в межвузовой студенческой автоко –
лонне в городе Целинограде, могут обращаться в аудиторию
412э. При себе иметь права.
С 14.00 до 20.00. Спросить Бориса.
----------------------------------------------------------------------------------
Сергею повезло, что "права" лежали у него в кармане, и что не пришлось в срочном порядке ехать за ними через всю Москву, и он тут же отправился в эту аудиторию. И, познакомившись с Борисом, предъявив ему требуемые документы, без пяти минут второкурсник был внесён в этот желанный список.
Потом было собрание членов этой автоколонны у Бориса на дому, где они все познакомились между собой, и им был представлен комиссар отряда Роман К. и были выданы нашивки и стройотрядовские куртки. Через пару дней студенты во главе с командиром приехали в автомастерские, где производился капитальный ремонт авто техники. Борис, командир автоотряда, предъявил документы на получение автомобилей из ремонта (это были какие-то доверенности). Им вручили одиннадцать "Захаров" (ЗиЛ-585) и один ЗиЛ-130 и они, сев за руль сияющих свежей краской автомобилей, отправились колонной на товарную станцию. Благополучно добравшись какими-то пустынными переулками до цели своего маршрута, студенты припарковали автомобили в просторном дворе станции и отправились по домам.
Для охраны техники ночью остались два человека; это были Сергей и Роман (комиссар студенческого отряда).
Остаток дня они добросовестно пресекали попытки всех желающих приблизиться к автомобилям с надписью «СТУДЕНЧЕСКАЯ» на бортах, а вечером, когда двор товарной станции опустел и включилось ночное освещение, они забрались в кабину ЗиЛа-130 запустили двигатель, включили печки, так как, несмотря на летнюю пору, ночи в Москве стояли довольно прохладные, и, потягивая прямо из бутылок прохладное «Славянское», покуривая модные в тот год (и превосходного качества!) сигареты «Союз - Аполлон», вели неспешный разговор, обычный студенческий трёп, о жизни. Оба, как оказалось, до поступления в престижные столичные вузы отслужили в армии, оба прошли пятисоткилометровый марш в "учебке" и все два года просидели за рулём серьёзной военной техники (в отличие от других членов студенческого отряда). Это и послужило поводом их дальнейшей многолетней дружбы.
Утром отряд снова был в сборе. А уже ближе к полудню началась погрузка автомобилей на железнодорожные платформы (тип вагонов), которые выделил для этого мероприятия ЦК ВЛКСМ. Машины были попарно размещены на площадках вагонов, закреплены тросами. Под колёса были поставлены и закреплены деревянные колодки, стёкла автомобилей были защищены фанерными листами. Потом подъехал маневровый тепловоз и отбуксировал платформы в место, где формировался состав. Командир отряда вручил ребятам билеты на поезд Москва – Павлодар, который уходил через трое суток, дал последние наставления и, пообещав встретить в Целинограде (он летел туда самолётом), отпустил своих подчинённых.
В день отъезда студенты собрались на "Рязанке"( ст. метро Рязанский проспект) в пивном баре. У Ромки в этом заведении работала жена, поэтому для них был накрыт большой стол, на котором стояли превосходные закуски и запотевшие кувшины с неразбавленным пивом. Незаметно за возлияниями приближался вечер. Весёлая компания дружно отправилась на Казанский вокзал. Менты в те годы в Москве были не чета теперешним, строгие, но справедливые, тактичные и терпеливые они с достоинством несли службу по охране покоя москвичей, соблюдая при этом закон и порядок. Они были готовы оказать помощь любому москвичу и гостю столицы, а уж студенты были у них как бы под негласной защитой. Поэтому до "трёх вокзалов" добрались без всяких приключений.