Но особенно ему было жаль целую прорву самолетов САК, которые бесславно сгорели на базе хранения "Дэвис-Монтайн". Стройные красавцы "Стратоджеты", солидные "Стратфортрессы", огромные, внушающие суеверный ужас "Писмейкеры". Они не должны были так погибнуть. Если бы они были здесь, как бы упростилась его миссия. Даже стареньким В-29 и В-50 нашлось бы дело. Лететь во втором эшелоне, чтобы спокойно засыпать уцелевшие города этих возомнивших себе невесть что желтых обезьян зажигалками и фугасками и заливать зарином. В конце концов, разрушили же В-29 Токио всего семнадцать лет назад, сожгли дотла, убив тогда больше джапов, чем в Хиросиме и Нагасаки вместе взятых. Еще Джон ранее очень надеялся на сверхзвуковые новейшие бомбардировщики В-58 "Хаслер". USAF начали получать эти самолеты только в 1960 году, и к октябрю 1962 фирма "Конвейр" произвела целых 86 серийных В-58А и 17 предсерийных В-58. Но сначала новейший самолет замучили катастрофы. Всего до октября 1962 разбилось целых тринадцать уже серийных машин, многие с гибелью строевых летчиков. Последняя катастрофа произошла совсем недавно, 14.09.1962, в окрестностях города Батлервилл, штат Индиана, из-за отказа системы управления вышел на недопустимую перегрузку и разрушился в воздухе самолёт с бортовым номером 61-2057. Весь экипаж - пилот Джон Тревизани, бомбардир Алекс Фрид и оператор Роберт Мур -- погиб. Естественно, после каждой аварии все "Хаслеры" становились на прикол, пока спецы с "Конвэр" не устранят очередную "детскую болячку". Ведь самолет просто был напичкан самыми современными и передовыми новшествами. Пилоты, освоившее В-58, мрачно шутили, что количество мировых рекордов, поставленных на В-58, соревнуется с количеством катастроф. Не уступали им и журналисты, называвшие "Хаслер" золотым. И это почти соответствовало действительности, стоимость серийного В-58А в ценах на начало 1962 года равнялась (с учетом всех расходов по программе) 33,5 миллионов долларов. А цена 30150 килограммов золота (именно столько весил "сухой" "Хаслер" со сбрасываемым отсеком вооружения) в тех ценах была 33,9 миллиона долларов. Но генерал Джон Дэйл Райан был бы рад любому количеству В-58. Сверхзвуковой бомбардировщик, который несет бомбу В-53 мощностью в девять мегатонн, может уничтожить крупный город. Он может лететь со скоростью 2126 километров в час на высоте 19300 метров, недосягаемый для любых китайских истребителей, или со скоростью 980 километров в час. Но на высоте всего 100 метров, недосягаемый для советских зенитных ракет. Но.. Сначала, еще до войны, все "Хаслеры" поставили на прикол, когда специалисты фирмы "Конвэр" разбирались и устраняли дефект, послуживший причиной катастрофы 14 сентября. Потом часть "Хаслеров", экипажи которых еще осваивали эти крайне сложные управлении и кошмарные в обслуживании машины, сгорела в атомном огне, на авиабазах Банкер-Хилл и Карсуэлл, где проходили обучение будущие авиакрылья. А оставшиеся боеготовые двенадцать "Хаслеров" с авиабазы Эдвардс срочно готовили к переброске на Алеутские острова. "Что-то у наших доблестных водоплавающих не заладилось с молниеносным захватом Камчатки, опять бравым парням в красивой черной форме потребовалась помощь USAF"- с неудовольствием подумал Райан.