Отрывок из протокола расследования причин гибели эскадры HMAS 31.10 -01.11. 1962 в Яванском море севернее пролива между островами Ломбок и Бали. Повременная реконструкция событий со слов вахтенного офицера эсминца HMAS "Анзак" лейтенанта Стивенсона.
-19-59, после прохождения пролива восточнее Бали, по приказу командующего, перестроились в походный ордер. Эскадра в этот момент шла со скоростью 18 узлов, курсом NO 18, на южный вход в Макасарский пролив.
-20-00, поскольку отмены боевой тревоги не было, вахтенной смене был принесен кексы, галеты и чай, люди ужинали на боевых постах.
-20-04 с "Мельбурн" начали стартовать патрульные противолодочные самолеты, в связи с этим, наш эсминец, согласно диспозиции, увеличил ход до полного и произвел перестроение, удерживая "Мельбурн" у себя на левой раковине в десяти кабельтовых, как дежурный корабль спасения экипажей аварийных самолетов при ведении полетов с авианосца.
-20-38 по эскадре с флагмана было передано сообщении об потоплении вражеской подлодки. Это вызвало подъем боевого духа у личного состава, находящегося на невысоком уровне после нелепой гибели эсминца "Вояджер".
-20-59 по завершению первоочередных аварийно-ремонтных работ на "Мельбурне" эскадра получила приказ увеличить ход до 20 узлов.
-21-04 эскадра получила приказ уменьшить ход до 18 узлов. С юта эсминца было отчетливо видно, как белые буруны поднимаются до уровня повреждений в форштевне "Мельбурна". Очевидно, команде авианосца не удалось залатать пробоину качественно, иначе бы эскадра не снизила снова скорость.