? Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться). ? Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как
об?ясняется ниже). ? Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45? и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать
с дороги). ? Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина
поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой
обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,
бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на
нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы
должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших
трюкаческих упражнений (если да - то выровняй руль и
уступи ему дорогу). ? Дожидаемся, пока машина не поедет вправо под углом 45? и
не приблизится к правому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наЛево. И так далее.
Руль при этом держат так:
? Исходное положение: руки на 9 и на 3 часа. ? Поворот наЛево начинается с сильного толчка Правой рукой
влево-вверх. При этом мы отпускаем левую руку. ? Правая рука через верх доворачивает руль примерно до
10В11 часов, левая рука висит над рулем где-то на 8
часов. Локоть правой руки приподнят, правое предплечье
над рулем. ? Левая рука перекрещивается над правой рукой и
перехватывает руль в районе 1В2 часов. Левая рука крепко
держит руль и тянет его влево. Правая рука отпускает
руль. ? Левая рука сильно тянет руль влево до 10 часов, правая
рука по горизонтали пересекает диск руля с 10 часов на
2В3 часа и берется за обод руля. ? Руки оказываются в положении левая - 10 часов, правая - 2
часа; что почти повторяет исходное положение. ? Повторяем поворот налево с толчка правой рукой налево. И
так до упора.
Позиция, обозначенная "Фиксируем руль" означает, что из любой позиции рук, как только мы докрутили руль до упора влево, мы опускаем (скольжением по ободу руля) руки в исходную позицию - на 9 (Л) и 3 (П) часа. Руль следует крутить с некоторым усилием и удерживать в крайнем положении тоже с усилием, он сопротивляется!
Поворот руля наПраво начинаем с толчка Левой рукой направо. Правая рука опускается до 4 часов и отпускает руль; но ни в коем случае не заходит на нижнюю левую часть руля.
8. Выполнение поворота на перекрестке
Исходные условия: едем на 3 передаче. Повороты выполняем __н_а___2__п_е_р_е_д_а_ч_е__и__б_е_з__г_а_з_а___ чтобы успеть оглядеться и чтобы вписаться в поворот. Для этого: при приближении к повороту загодя сбавляем скорость.
? включаем соответствующий сигнал поворота (метров за
70-100, а точнее - заранее, так как это зависит и от
скорости движения, и от наличия перекрестков и в?ездов во
дворы, которые мы проезжаем без поворота в них - и не
должны вводить едущих за нами в заблуждение, что мы якобы
поворачиваем туда. Включай мигалку и начинай снижать
скорость примерно за два фонарных столба до поворота); ? убираем газ (плавно, не бросая педаль: с 1/2 до нуля),
при этом можно уже поставить левую ногу на педаль
сцепления; ? выжимаем сцепление в пол до упора; ? слегка нажимаем тормоз и притормаживаем, чтобы под?ехать
к повороту на скорости, соответствующей 2 передаче
около 20 км/ч; ? надо точно рассчитать силу торможения: достаточно сильно,
чтобы не проскочить перекресток; но и не перетормозить,
чтоб суметь доехать до него по инерции ("накатом"), а не
остановиться прежде; Если перетормозишь - придется
включить правильную передачу (видимо 2), отпустить
сцепление и коротко дать газу для разгона. Можно
затормозить до 20 км/ч и ехать к перекрестку на 2
передаче метров 30В40, но при этом ты задерживаешь тех,
кто едет тебе вслед - и тебя забибикают с позором; ? итак, мы подкатываемся все ближе к кромке перекрестка
оглядываемся по сторонам, чтобы понять - следует ли нам
просто повернуть на пониженной скорости или же мы должны
полностью остановиться и уступить кому-нибудь дорогу.
Допустим, мы не останавливаемся; ? снимаем ногу с педали тормоза, но на газ не давим (а
сцепление все еще держим выжатым); ? переключаем рычагом передачу с 3 на 2 (через
нейтральную); ? плавно отпускаем педаль сцепления (включаем); ? в этот миг мы должны быть на кромке перекрестка; ? крутим руль и выполняем поворот; при этом надо не залезть
на полосу встречного движения, поэтому крути рулем
энергичнее. Не вздумай нажать газ перед поворотом руля!
+-----------+----------------------------------------------------+
|Куда пово? | Как |
|рачиваем | |
+-----------+----------------------------------------------------+
|НАПРАВО | |
| | ? перестроиться в крайний правый ряд |
| | |
| | ? после правого поворота следует в?ехать в |
| | крайний правый ряд (если он не занят стоящими |
| | машинами - то есть "в самый правый свободный |
| | ряд") |
+-----------+----------------------------------------------------+
|НАЛЕВО | |
| | ? перестроиться в крайний левый ряд |
| | |
| | ? после левого поворота можно в?ехать в любой |
| | ряд, но лучше - в правый, как в более медленный |
| | - до 40 км/ч. Представь себе, что справа |
| | кто-то быстро едет поперек нашего пути. Мы |
| | успеваем сделать левый поворот, но немедленно |
| | уступаем ему дорогу уходя в правый ряд. Ибо по |
| | правому ряду ездят медленно, останавливаются у |
| | тротуара и разгоняются, а по более левым ездят |
| | быстро. |
| | |
| | При повороте налево руль следует начинать крутить |
| | налево, проехав по прямой примерно половину |
| | перекрестка (миновав ряды встречного движения), то |
| | есть достигнув кромки того ряда, в который |
| | собираешься повернуть; |
+-----------+----------------------------------------------------+
После поворотов предпочтительно занимай крайний правый
ряд.
? выравниваем, крутим руль в обратную сторону; ? если указатель поворота не выключился сам - выключаем
его; ? на выезде из поворота дать газу (плавно: чуть, потом на
1/3 педали) и начать разгон до скорости для 3 передачи; ? при 35 км/ч выжать сцепление в пол до упора; ? ручку передач из 2 позиции через нейтральную - в 3; ? сцепление плавно отпускаем, и в момент прихватывания
плавно добавляем газ, доводя скорость до 40 км/ч или
разгоняясь для перехода на 4 передачу; ? рулим, чтобы ехать по правильной полосе; если по крайней
правой - то примерно в метре от тротуара.
Изгиб дороги можно проходить и на 3 передаче (но без газа газ сбрось при в?езде в поворот), если ты едешь по внешней дуге. При езде по внутренней дуге изгиба дороги имеет смысл сбросить скорость и понизить передачу до 2.
При повороте направо следует ехать примерно в 1 метре от бордюра и проходить весь поворот при таком интервале. Это гарантирует тебя от царапания правыми колесами бордюрного камня и от опоздания с вращением руля (а то еще заедешь на тротуар). Аналогично, когда ты едешь по дороге и слева об?езжаешь стоящую у обочины машину, оставляй интервал между машиной и своим правым бортом не меньше 1 метра (меньше опасно). Идея в том, что если даже в стоящей машине резко распахнут левую дверь - ты должен проехать мимо, не задев за нее. Интервал, однако же, рекомендуется держать, даже если в стоящей машине никого нет. А уж при обгоне едущей машины и подавно следует его держать, и даже побольше. Нет ничего страшного, если ты при этом смещаешь свою машину влево в чужую полосу движения, если, конечно, в этой полосе никого нет, полоса свободна [шарахаться в занятую полосу - бить едущего там. Только и остается резко тормозить]. Поэтому еще один полезный совет - перед смещением в чужую полосу (обгон, об?езд, перестроение) - заранее посмотри сперва в зеркало заднего вида и левое окно - не обгоняет ли кто-нибудь тебя прямо сейчас, не заденешь ли ты его левым бортом, если поедешь левее? Если никто не производит маневр и не предупреждает своей мигалкой, что начал, то езжай себе левее. Только на занятую полосу встречного движения не выезжай! (А вот если она свободна - то не грех даже заехать левым колесом за осевую линию, но только для обгона или об?езда).