Никита Сергеевич не собирался быть революционером, хотел учиться горному делу. Не случись революции, стал бы инженером, управлял шахтой, пошел бы по этой стезе и явно добился бы больших успехов. Но 1917 год прервал нормальное течение жизни. Большевистскими идеями его соблазнил Лазарь Моисеевич Каганович, который станет одним из самых близких к Сталину людей. Каганович, оценив Хрущева, повел его по партийной линии. Но Никита Сергеевич хотел учиться и в 1922 году поступил на рабфак, проучился три года.
У Никиты Сергеевича Хрущева была счастливая семья, и этим он отличался от многих других советских руководителей. Совсем молодым человеком в Юзовке Хрущев женился на Ефросинье Ивановне Писаревой, красивой рыжеволосой женщине, дочери его старшего товарища. Она умерла в 1919 году от тифа, оставив Никиту Сергеевича с двумя детьми — Юлией и Леонидом.
Окончив рабфак и вернувшись в Юзовку в 1922 году, Хрущев женился во второй раз на юной девушке. Брак оказался очень недолгим, Никита Сергеевич о второй жене вспоминать не любил, поэтому известно только ее имя — Маруся.
Подругой жизни стала Нина Петровна Кухарчук, женщина более образованная, чем ее муж, и твердо верившая в коммунистические идеалы. Нина Петровна была спокойной женщиной с очень твердым характером. С советами к мужу не приставала, занималась домом и детьми. И она всегда была поддержкой мужу. Нина Петровна родила троих детей — Раду, Сергея и Елену. Таким образом, Хрущев — редкость среди членов политбюро — был многодетным отцом, растил пятерых детей.
Сталин сделал Кагановича секретарем ЦК и одновременно первым секретарем Московского обкома и горкома партии. Лазарь Моисеевич забрал Хрущева с собой в Москву. И многие годы Хрущев воспринимался как человек Кагановича.
А желание учиться не оставляло Хрущева. В 1929 году его приняли в Промышленную академию, но в мае 1930-го избрали секретарем бюро ячейки академии, и трехгодичного курса он не окончил. В январе 1931 года стал первым секретарем Бауманского райкома партии, а через год — вторым секретарем столичного горкома.
В Москве Никита Сергеевич занимался всеми городскими делами. Каганович находил время только для таких колоссальных проектов, как строительство метро. И Сталин написал письмо столичным властям с просьбой присвоить Московскому метрополитену имя Кагановича. В 1934 году Сталин выдвинул Хрущева на самостоятельную работу — поставил во главе столичного горкома, а через год и во главе Московской области.
В конце января 1938 года Сталин сменил руководство Украины. Перевел из Москвы в Киев первым секретарем республиканского ЦК понравившегося ему Никиту Сергеевича Хрущева и ввел его в состав политбюро.
10 октября 1938 года Сталин говорил о задачах партийной пропаганды по случаю выхода в свет «Краткого курса истории ВКП(б)». Заметил между делом:
— Товарищ Хрущев думает, что он до сих пор остается рабочим, а между тем он интеллигент (веселое оживление в зале). Он перестал быть рабочим, потому что живет интеллектом, работает головой, отошел от физического труда, вышел из среды рабочих.
Всю Великую Отечественную Никита Сергеевич был членом военного совета разных фронтов. Смелости Хрущеву было не занимать. Его личный пилот полковник Николай Иванович Цыбин (он пилотировал американские самолеты «Дуглас» и С-47) во время войны вел дневник. Полеты были трудными и опасными, но Хрущев не боялся:
«19 августа 1941 года. Перелет Харьков — Полтава. Взлет и посадка ночью. Истребители сопровождения побились. Летчики получили легкие ранения (самолет члена политбюро Хрущева полагалось охранять. — Л. М.)…
21 декабря 1941 года. Перелет Москва — Рязань — Мичуринск — Воронеж. Плохая погода. Туман. По выходе из тумана обстрел из зенитной артиллерии (района г. Ряжск). Два самолета П-3 сгорели. Экипажи погибли. Остальные четыре самолета вернулись на аэродром…
12 февраля 1942 года. Перелет Нижняя Дуванка — Россошь — Воронеж. Полет в плохую погоду по всему маршруту: туман и обледенение. Самолеты сопровождения: один сгорел, экипаж погиб; второй сел вынужденно…
28 февраля 1942 года. Перелет Ростов-на-Дону — Сватово. Полет в плохую погоду, туман в районе Донбасса. Самолеты сопровождения вернулись на свой аэродром…
4 марта 1943 года. Полет Москва — Мичуринск — Воронеж — Уразово. Полет в плохую погоду. Туман и снегопад в районе Мичуринска и Воронежа. Самолеты сопровождения расселись вынужденно, и только один пришел в Уразово спустя несколько минут…
28 октября 1944 года. Перелет Киев — Ровно — Львов. Участок Ровно — Львов — снег с туманом, обледенение, град. Истребители сопровождения вернулись обратно».