— Всё достаточно понятно объяснил, а что это так опасно лететь без очков? — поинтересовалась Инга, баюкая на руках хихикающую от щекотки Киру.
— Да как сказать? — задумчиво пробормотал я, потирая шею. — Тут как посмотреть. Если медленно лететь, то не особо опасно. Просто ветра часто меняют направление и придётся искать попутный поток наугад, что очень затратно по времени и несёт массу проблем. Но мы не пострадаем. А пострадать можем если поставим все паруса. Например, разогнались и летим, рулевой контролирует полёт. Такие ветры, а они не прямые, пусть и попутные, но где опускаются, а где поднимаются, рулевой это видит и с помощью управления контролирует судно, направляя согласно потоку. А если не видеть, то как? Судно ведь летит на одной высоте? А очень просто, можно влететь в соседний поток на полной скорости. А если он встречный, что бывает изредка, то этот встречный ветер, просто сложит мачты, ломая их у основания, на корму. Судно повреждено, и нам останется только вверх или вниз на посадку. Одно радует, разбиться на «шелхе» очень и очень трудно, практически невозможно, и всё благодаря камням, которые используются для подъёмов и спуска. Между прочим, производятся они на Острове Магов, как и очки рулевых, что заставляет задуматься.
— Сложная наука, — пробормотала Инга.
— На самом деле нет, просто очки нужны.
— Купить у капитанов других судов? — пожевав губами, поинтересовался генерал.
— Так они к себе и подпустят, — хмыкнул я. — Если только в населённых пунктах или портах. Пираты в этом мире одно из тех бедствий, с которым борются уже несколько веков и результат вы видите. В общем, я тут подумал. Будем искать ветер старым способом, послюнявил палец, нашёл, поставил парус и потихоньку полетим. Приметив где поселение, лучше всего городок, или крупный город, там спустимся и купим всё что нужно, деньги есть. Небольшие поселения следует исключить, там все подозрительные, друг друга знают, тот одарённый-пират от них шарахался, пока к пиратам не прибился. Ещё решат вдруг проверить меня на Дар, спалимся. Вот одарённый пиратов сразу понял, что у меня Дар имеется. А идти мне нужно, я один язык знаю. Ну или с напарником.
— Что же, решено. Ну что, летим? — хлопнул себя по коленям генерал.
— Согласен. Тогда так, женщины, давайте убирайте весь тот бардак что мы устроили во время поисков, каюты распределите между собой, обустраивайтесь, кока на камбуз определите, или дежурства распишите, печка, между прочим, там дровяная, а мы на палубу. Будем управлять судном.
Все задвигались, кто куда направился, а вот Ирина Владимировна попридержала меня за руку у выхода из каюты:
— Михаил, мы тут подумали и решили эту большую комнату тебе с детьми отдать. Вот только окна, боюсь я за детей. А если окно откроют и вываляться, или выдавят? Может заколотить их досками?
— Вы просто высоты боитесь, не волнуйтесь. А окна можно шторами закрыть.
— Пыльные, надо будет снять и постирать, хорошо бак на камбузе полный, только вот его не хватит на полноценную влажную уборку.
— Понял, учту. Будет какой водоём, спустимся и наберём воду. Тем более ведро на длинной верёвке есть. И да, яхта полностью оборудована, тут два гальюна, то бишь туалета, и три душевых. Не поломанных как ни странно, хотя пираты этой яхтой года два владеют.
— Отмоем, а Гена если что починит, — ответила тёща, тут она права, отец у меня рукастый.
Отправив Ирину Владимировну заниматься уборкой и наведением порядка, это надолго, взбежав наверх по деревянной лестница я осмотрелся, после чего с некоторым весельем в голосе спросил:
— Ну что товарищи матросы, приступим к начальному обучению парусному делу?
Вот так мы и приступили. Достаточно быстро матросы, а их было четверо, оба деда и обе тётки, разобрались в парусной оснастке и действовали уверено под моим управлением. А вот к рубке я их пока не подпускал. Тут более сложное управление, дня за три научу. Для начала пришлось опустится ниже, Ирина Владимировна очень просила. Ничего страшного опустились ниже и поймав первый же попавшийся ветер, а всё равно куда лететь, карт в шкиперской тоже не было, мы под двумя парусами полетели на скорости примерно сорока километров час куда глаза глядят. По факту так, но направление наугад мы выбрали и постараемся следовать ему. Когда мы, опустились на километровую высоту, с пяти тысяч метров, то поставили косой парус на бушприте, чтобы развернуть судно по ветру, оно нам в скулу било, и когда ветер задул в корму, поставили два прямых марсовых паруса на фок и бизань мачтах. Причём косой парус на носу не убирали, он не давал судну рыскать на курсе. Убедившись, что судно уверенно стоит на курсе, я зафиксировал штурвал. А тут была оригинальная конструкция руля. Под кормой открываясь вроде веера, складывался при посадке. На судне был стоячий такелаж, четыре моих матроса по началу трусили, поднимаясь по вантам наверх, однако как ни странно справились со страхом и спустили паруса, натянув канаты и закрепив. В общем для первого раза отлично, можно сказать великолепно, что я им и сообщил. После этого подозвал всех четверых и стал учить как управлять судном по подъёму и спуску.