В тот же день я помог Оле и Наталье Никаноровне собрать вещи, причём упаковывалось только самое необходимое. Вечером мы покинули квартиру на неприметном микроавтобусе с липовыми номерами. Заехали в тихий сквер, пробили портал и переместились на тускло освещённую подземную парковку. Второй портал открылся уже в Подмосковье — на той самой базе, где маме и сестре придётся пожить какое-то время. Я пообещал найти решение, но все понимали, что «отпуск» может затянуться на месяцы и годы. Я сейчас — ноль без палочки. И против Алайских с их могущественными покровителями выступить не могу.
Ситуация, в которую я влип, недвусмысленно намекала на то, что в этой реальности я не сумею просто усидеть на попе ровно, отдавая свой долг Родине и наслаждаясь прелестями развитого социализма. Жить в этой стране приятно, но есть и обратная сторона медали. Власть принадлежит кланам одарённых, обладающих весьма обширными возможностями и способных уничтожить любого, кто встанет у них на пути. Да, это советские номенклатурщики, но… с особенным колоритом. Сверхспособности, базирующиеся на потреблении пси-энергии менгиров, позволили владыкам этого мира укрепиться, расширить своё влияние и нарушить один из базовых принципов советского общества. Я говорю о принципе народовластия. Создав сверхдержаву и провозгласив коммунизм, вождь по факту возродил аристократию — пусть и преданную ему беззаветно, но передающую свои рычаги по наследству и удерживающую важные посты десятилетиями.
Не мне решать, хорошо это или плохо.
Я переродился в стране, где всё устроено… как устроено. И выбор у меня невелик. Или найти могущественных покровителей, или возвыситься, основать собственный Великий Род и надавать по зубам каждому, кто посмеет навредить моей семье. И пусть сейчас этот сценарий кажется фантастическим, но мои способности анимансера явно выходят за пределы того, что умеет большинство менталистов этого мира. И если применить их с умом и целенаправленно… возможно многое.
Мне нужно понять, кто такие эмиссары, и почему они так заинтересовались менгирами.
И ещё.
Раз уж я нахожусь в Москве, надо бы обзавестись каким-нибудь личным транспортом. Кажется, среди документов моего предшественника имелись права категории А. Такие выдают с шестнадцати лет и в моей реальности они позволяют управлять мотоциклами. Жаль, что без «Б» мне не светит нормальная машина, но навыки вождения байка вполне можно обновить.
На следующий день, в воскресенье, я позвонил Соколовой и вежливо попросил выдать мне какой-нибудь сверхбыстрый транспорт, чтобы иметь возможность оперативно перемещаться по Москве. Да и не только по ней — если меня переправят к менгиру с помощью портала, я бы и там не хотел зависеть от такси. Это позволит быстрее решать задачи, которые ставит передо мной комитет. Майор с аргументами согласилась, но попросила забрать права как можно раньше. Я вызвал такси и отправился домой.
Интересно, куда меня отправят?
При любых раскладах — далеко за Урал. Большая часть советских менгиров располагалась в Сибири и на Дальнем Востоке. В Забайкалье эти штуки тоже проявились. Информация по каждому объекту свободно циркулировала по Сети, оно и понятно. Исполинские сооружения нельзя замаскировать, равно как уничтожить или захватить. Менгиры хорошо просматриваются из космоса, их снимки давно облетели всю планету. ОГАС любезно подсказал, что в нашей стране этих реликтов целых четырнадцать! Все имеют порядковые номера и названия. А поскольку в больших городах менгиры не приживались, предпочитая глухую тайгу или высокие сопки, то о какой-то цивилизации вокруг них речи не шло… Поначалу. Теперь-то выросло множество научных баз, посёлков и даже закрытых городов, в которые без пропуска не сунуться. Исследования ведутся постоянно, их результаты засекречены, а все учёные, имеющие отношение к псионике менгиров, давно включены в списки невыездных.
Через два часа я позвонил Соколовой и сообщил, что права у меня. На что куратор ответила, что она уже всё проверила по своим каналам, подключила меня к «Пику» и организовала оплату любой покупки в автосалоне, которая будет совершена через приложение. В конце разговора девушка порекомендовала съездить в магазин «Автолюбитель» на Варшавском шоссе — там, дескать, найдётся всё.
Я вспомнил, что в СССР термина «автосалон» не существовало. Машины и мотоциклы продавались в редких и полупустых магазинах. Более того, подобный товар всегда считался дефицитным. Ну, что сказать. «Восьмидесятые» во всём своём великолепии. В этой реальности проблему дефицита товаров народного потребления давно решили и благополучно забыли о её существовании. Да и магазинов, подобных «Автолюбителю», если верить карте, в столице нашей Родины хватало.
Чтобы привести мысли в порядок, я решил прогуляться к станции монорельса. Поезд может доставить меня в любую точку Москвы, при этом я не буду стоять в пробке. Количество пересадок и нужные станции я вычислил, воспользовавшись специальным транспортным приложением. Почему не аэротакси? Как я уже говорил, слишком много всего навалилось, и я хотел просто обдумать это, сидя в вагоне. Набросать примерный план действий.
В этой реальности Третье Транспортное Кольцо тоже существовало, и оно пересекалось с Варшавским шоссе там, где последнее переходило в Большую Тульскую улицу. Чуть в стороне от развязки, ближе к Новоданиловской набережной и расположилось громадное трёхуровневое здание магазина «Автолюбитель». Футуристический архитектурный стиль, бетон и сталь, эскалаторы… И гулкие полупустые залы. Комплекс напоминал салоны, работающие в моём мире, но меня поразило почти полное отсутствие людей. Хотя, конечно, я был к этому морально готов. В нынешней версии СССР очень хорошо развит общественный транспорт, такси можно вызывать со смартфона, плюс успешно функционировал проект «На колёсах», позволяющий совершенно бесплатно взять «напрокат» автомобиль, если очень нужно. К примеру, на дачу съездить, отдохнуть в лесу с друзьями или перевезти вещи на новую квартиру. Лимит на ежемесячные использования машин существовал и зависел, как следовало догадаться, от социального рейтинга. Но общую логику вы поняли. Смысла обладать вещью нет никакого, если её можно взять в любой момент или заменить аналогом.
Вынужден признать, будущее радикально перекроило облик салонов. Везде — информационные дисплеи, дополненная реальность, интерактивные схемы. За стеклянной вертушкой меня поджидал обширный вестибюль, он же — главный выставочный зал. Тут на подиумах медленно вращались ультрасовременные модели советского автопрома. Возле каждой машины был установлен экран, на который выводились характеристики, а также видеоролики, где можно было полюбоваться тачкой в движении. И никаких назойливых продаванов, пытающихся любой ценой обобрать несчастного посетителя. Фоном играла музычка для релаксации — саксофон, клавишные… Просто композиция без слов.
Зал был по-настоящему огромен.
Присмотревшись, я обнаружил эскалатор, у дальней стены располагались кассы.
А вот и интерактивный экран со схемой помещений. Быстро разобравшись в примитивной навигации, я выяснил, что аэробайки продаются неподалёку, на первом ярусе. Мне даже не придётся идти к эскалатору. Что ж, удобно.
Свернув направо, я пересёк вестибюль и двинулся по анфиладе смежных залов, в каждом из которых продавалось что-то удивительное. И вот здесь стало понятно, что посетителей гораздо больше, чем я думал, просто они все рассредоточились по салону. Многие ехали на эскалаторе вниз — к подземному уровню, где разместились запчасти и электроника. Там же предлагалось купить моторные масла, всевозможные присадки, антифризы и другую полезную мелочёвку.
По дороге я миновал несколько залов, в которых выставлялись семейные авто, двухместные спортивные, миниатюрные каплевидные для маневрирования в заторах, всевозможные внедорожники… Да чего здесь только не было! А ещё говорят, что в СССР проблемы с ассортиментом. Я нарочно подходил к стендам, всматривался в названия марок и сердце радостно ускорялось при виде знакомых с детства «скреп». Тут обнаружились и «Волга», и «Жигули», и «Москвич», и даже «Ока». Любимый герой анекдотов «Запорожец» выглядел как шарообразное чудо из известного фильма про космических пиратов. Кажется, эти штуки назывались флипами.