— Причина?
— Говорит, проезжую часть проектируем, а тротуаров нет. Без тротуаров подписывать не буду.
— Ишь, умник. Вызови его ко мне. Я ему пропишу ижицу, — рассердился Юрий Петрович, вспомнив, что только начальник ГАИ не звонил, не беспокоился о его здоровье. Хотя и по его вине он сейчас находится в больнице, в таком унизительном состоянии. Не мог обеспечить безопасность проезда! Ну-ну!
Начальник ГАИ, молодой еще майор, пришел, виновато опустив глаза, но цветы принес.
«Догадался-таки», — недобро усмехнулся Юрий Петрович.
— Чего бузишь, майор? — после приветствия и вопросов о здоровье, спросил Юрий Петрович.
— Это насчет проектной документации?
— Сообразительный.
— Некачественно выполнена.
— Как это понять?
— Нет тротуаров.
— Ну и что?
— Без тротуаров не подпишу.
— А знаешь ли ты, майорская голова, сколько стоит один метр дороги и один метр тротуара? — сердито спросил Юрий Петрович.
— Нет.
— А должен хотя бы поинтересоваться. Тебе что-о! Ручки в брючки и в позу — не подпишу. А ты не думаешь, где взять на эти тротуары деньги, щебенку, битум, людей… Никогда не задумывался? — резко начал Юрий Петрович, уже не сдерживаясь.
— Не мое это дело, — попытался уклониться начальник ГАИ.
— Ах! Не царское это дело… — возмутился Юрий Петрович. — Плохо исполняете свою работу, без души, — угроза явно прозвучала в его голосе.
Юрий Петрович терпеть не мог, когда кто-нибудь возражал, пытался доказать свое превосходство. Не знал майор, а теперь, оказывается, и не хотел знать, сколько нервов, как говорят, крови, стоит ему каждая тонна битума. Фондов, как обычно, не хватает, да и те, что есть, урезаются постоянно. Нефтеперерабатывающий завод в другой области. Приходится посылать толкачей, да еще каких! По высшему разряду. Тут обычным снабженцам нечего делать — речь идет о десятках, сотнях тонн. Вынужден идти на разного рода нарушения, скрипя зубами подписывать липовые наряды на невыполненные работы, чтобы подарками задобрить кого-то, имеющего вес на заводе. Это как по лезвию ножа — пока ты в силе, тебя никто и ничего, завидуют — как ему удается? А только пошатнулся — сразу: «нарушение финансовой дисциплины», народный контроль, а то и ОБХСС. Не хочет знать этого майор. Ишь, вещает!
— Без тротуаров резко повышается аварийная ситуация, ведь люди идут по проезжей части…
— Кому идти? Там частный сектор. Боятся ходить по проезжей части, пусть ходят по огородам.
— Это вы серьезно? — удивился начальник ГАИ, и Юрий Петрович вспомнил, что его тоже зовут Юрий — Юрий Данилович.
— Вполне серьезно, тезка, — сказал он доверительно, пытаясь мирно договориться. — Вместо тротуаров я заасфальтирую еще одну улицу. Вытащу из грязи еще несколько кварталов.
— Так вы для «галочки»? — заикнулся было начальник ГАИ, но Юрий Петрович не дал ему говорить.
— И для «галочки», если хочешь. О нашей работе и по «галочкам» судят. Пойми, это все временно. Через год-два со средствами полегче будет, построим и тротуары…
— Знаю я это временное, — с сердцем сказал начальник ГАИ.
— Что ты знаешь? — насторожился Юрий Петрович.
— …Просматривал недавно документацию обводной дороги с Сибирского тракта на Пахомовский…
— Ну, и что там узрел? — Много здоровья стоила Осетрову эта дорога.
— Если бы был выдержан первоначальный проект, не лежали бы вы сейчас в больнице.
— Как так? Разъясни.
— В первом варианте развязка при слиянии обводной дороги с Сибирским трактом была запроектирована в двух уровнях. Ну, как в Москве, — начальник ГАИ показал руками, подняв одну ладонь над другой.
«Ну-ну! Не доросли мы еще до Москвы, — вспомнил Юрий Петрович, но не перебил. — Пусть потешится».
— Потом по вашему распоряжению, — последние слова начальник ГАИ выделил, — был запроектирован временный вариант перекрестка, то есть обычный. Который потом остался постоянным и который в настоящее время приносит городу тридцать процентов всех автодорожных происшествий.
— Пост нужно выставить, — парировал Юрий Петрович.
— Круглосуточно стоит.
— Еще один.
— Днем выставляем, но эффект незначительный. Очень большая загруженность. Сам перекресток не справляется с потоком автомашин.
— Значит, я виноват в том, что ваши люди ни черта не делают, не могут справиться с регулировкой какого-то перекрестка…
— Да поймите вы, этот перекресток устарел еще до постройки. Пропускная способность его почти в половину меньше необходимой. А транспортный поток все увеличивается! Отсюда повышенная аварийность, заторы, особенно в часы «пик», — начальник ГАИ раскраснелся, волосы упали ему на лоб, взгляд решительный…