Сюжет – полное говно. Спецэффекты – потрясающие! Это было действительно полное погружение, и я чувствовал всё, что чувствовал этот сержант. Усталость от долгого бега по джунглям. Боль, хоть и была уменьшена на пятьдесят процентов, но была реальной болью, когда одна из тварей, похожая на земного тираннозавра, немного пожевала сержанта. Потоки воды сверху. Кровь от перекусанного пополам товарища на лицевом щитке шлема тяжелого бронескафандра. Круто! Так что из «ГалоМакса» я выходил с полными штанами впечатлений. Посетив общественную уборную, где от большего количества впечатлений благополучно избавился, покинул торговый центр. Времени до флаера было еще четыре часа, так что решил посетить рынок. Кстати, Кузя сообщил, что была только одна попытка сканирования. В самом начале пришел запрос на идентификатор сети, который подозрительный Кузя и заблокировал. Это, наверное, когда узнавали мой возраст. В принципе, у меня и так нейросети нет.
Спустившись в подземку на узловой станции, я подошел к схеме. Местное метро уступало Московскому, Питерскому или, прости господи, Нью-Йоркскому. Под землей столицу пересекало всего три прямые линии, пересекающиеся в одной точке – центре города. Ну, это понятно. Большинство людей предпочитало передвигаться на поверхности. Наличие летающего транспорта и организация многоуровнего движения исключало такое понятие как «пробки». Тем не менее, народ в подземке был. Цена поездки в пять кредитов, а для меня вообще бесплатно, делала этот вид передвижения довольно привлекательным для определенной категории жителей и гостей столицы. Транспортные линии начинались в трех точках, откуда поступал основной пассажиропоток: терминал космодрома, космический лифт и терминал «автобусной» станции, пронзали город насквозь и заканчивались на окраинах.
Определившись с линией, направился на платформу. Состав пришлось ждать минут десять, но вскоре из тоннеля показался футуристического вида транспорт с вагончиками, вцепившийся зацепами в монорельс. Пока ехал, рассматривал пассажиров вагона, кто днем ехал в сторону орбитального лифта. В основном контингент состоял из обслуживающего персонала, это было видно по зеленым комбезам техников. Но попадались и довольно маргинальные личности. Бомжи, не бомжи, но видно, что люди за собой не следят. А явно выраженные маркеры на лице показывают, что еще и крепко пьющие. Впрочем, это могли быть и обычные технари, возвращающиеся из отпуска. Помню я нашего препода по географии, Геннадия Михайловича. Вроде приличный мужик. Поехал с супругой на неделю в Турцию. Жена работала в фирме и получала приличную зарплату. Понятно, что на зарплату учителя в наших реалиях по заграницам не особо-то и поездишь. Приехал оттуда бледный, такое впечатление, что на солнце ни разу не был, опухший, но довольный.
На конечной станции выбрался на поверхность. Передо мной была площадь, заполненная народом. Справа стоянка флаеров такси, за ней виднелся грузовой терминал, а прямо передо мной расположился терминал пассажирский. Приземистое, вытянутое здание, казалось, состояло из прозрачного пластика и дверей. Внутри крутился водоворот из разумных. За ним поднималась на невообразимую высоту эдакая прозрачная труба, усиленная различными механическими конструкциями, по которой вверх и вниз периодически скользили платформы с установленными на них пассажирскими креслами, заполненными людьми. Открыв рот, минут двадцать наблюдал за этим грандиозным сооружением. Одно дело видеть все это на экране головизора и совсем другое – вживую.