«Среди местного населения проведен митинг. В результате проведенного учета в с. Паданы осталось: местного населения 348 человек, в том числе мужчин 49, женщин 155, детей 144; скота: 23, коров 134. Имеются посевы».
Информация командира отряда «Мстители» Н.П. Шестакова:
«среди местного населения проведено 2 митинга, охвачено 250 человек. В деревнях Сельга и Топорная Гора осталось 610 человек, в том числе мужчин от 16 лет и старше — 12 человек, женщин — 298, мальчиков до 16 лет — 154, девочек до 16 лет — 146; скота — лошадей 50, коров — 217».
По данным обоих командиров, местное население встретило партизан очень радушно и ждет прихода частей Красной армии, 29 жителей вступили в партизанские отряды.
Среди населения росли антивоенные настроения, падало моральное состояние армии. Все это обусловило уход президента Рюти 1 августа 1944 г. в отставку. Его сменил маршал Маннергейм. Вновь сформированное правительство обратилось к СССР с предложением начать переговоры о перемирии или заключении мира. Советское правительство выразило согласие вступить в переговоры при условии, что Финляндия публично заявит о разрыве отношений с Германией и обеспечит вывод немецко-фашистских войск со своей территории до 15 сентября. В ночь на 4 сентября правительство Финляндии сделало заявление по радио о том, что принимает предварительные условия правительства СССР о разрыве отношений с Германией и выводе немецких войск из Финляндии. Одновременно объявлялось о прекращении военных действий на всем участке расположения финских войск с 8 часов утра 4 сентября. Советские войска Карельского и Ленинградского фронтов тоже получили приказ Верховного Главнокомандования прекратить военные действия против Финляндии с 8 часов 5 сентября…
глава 6
Наступил 9 мая 1945 года. Страна праздновала Победу на фашистской Германией. Но город Выборг восстанавливать не спешили, так как в утверждённый список И.В. Сталина город не входил. С помощью лучших архитекторов страны требовалось срочно отстроить 15 городов. В список входили город Москва, г. Ленинград, г. Севастополь, но не г. Выборг. В 1944 году город с другими территориями Карельского перешейка передан из Карело-Финской ССР в состав Ленинградской области РСФСР.
Городское население к тому времени сократилось с 74 тыс. человек до 16 тыс. Все финны были эвакуированы двумя волнами. В Выборг стали свозить переселенцев со всего Советского Союза. А чтобы обеспечить их жильём, начали массово строить хрущевки…
В январе 1946 года было начато восстановление Выборгского трамвайного депо. В июле 1946-го было полностью отремонтировано 10 моторных вагонов, ещё 4 вагона в это время проходили капитальный ремонт. Первая восстановленная трамвайная линия длиной около 8 километров должна была пройти через Ленинградский проспект к вокзалу, по Ленинградскому шоссе, к Южному посёлку и по Крепостной улице к рынку.
21 сентября 1946 года Выборгский трамвай был введён в эксплуатацию. Было начато регулярное движение по двум маршрутам: Вокзал-Северный вал и вокзал-Южный посёлок.
В 1947 году был разработан новый план застройки города, предусматривавший восстановление старых зданий и возведение новых на месте разрушенных в войну, преимущественно в историческом центре города.
Указами Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 октября 1948 года и от 13 января 1949 года «О переименовании населённых пунктов Ленинградской области», стали присваивать новые наименования на русском языке. Так город Энсо стал г. Светогорском в январе 1949 года. 1 октября 1948 года Яаски стал посёлком Лесогорский, г. Антреа стал городом Каменногорском 7 августа 1948 года. 10 мая 1949 года д. Калалампи стал посёлок Пруды.
Осенью 1948 года все улицы и районы Выборга получили новые русские названия. В 1947 году открылся завод «Электроинструмент», в 1948 году — завод лимонной кислоты и судостроительный завод, в 1953 году — приборостроительный завод. С 1950 по 1957 год население города увеличилось с 35 тыс. человек до 51 тыс. человек. Реставрировали Выборгский замок, Часовую башню, башню Ратуши. В 1960 году открылся краеведческий музей.
В июне 1948 года было начато восстановление третьей очереди трамвая (линии за железнодорожным мостом). Парк вагонов в это время составлял 23 единицы, в том числе 15 моторных. Осенью 1949 года длина трамвайных линий Выборга составляла 19,5 км. В 1951 году на четырёх линиях работало 11 моторных вагонов. В августе 1952 года была пущена ещё одна трамвайная линия длиной 0,8 км в посёлок Северный. В 1954 году проходила реконструкция трамвайной линии в районе Выборгского замка. Была ликвидирована линия по улицам Пионерской и Крепостной, что устранило опасность эксплуатации вагонов на сложном профиле Крепостной горы в зимний период. Новая линия взамен старой была проложена вдоль залива по набережной Северного Вала от проспекта Ленина до Крепостного моста. Летом 1955 года на маршруте № 1 Горбольница-Молокозавод стали ходить двух составные поезда.