— От теб го чувам…
— Явно става въпрос за саботаж — добави Роджърс. — Според моите източници, профсъюзът не иска тая сделка с китайците…
— И аз чух нещо такова — кимна Кейси.
— Причината е, че ръководството на компанията поело ангажимент крилата да се сглобяват в Шанхай, нали?
— Няма такова нещо, Джак.
— Сигурна ли си?
— Знаеш, че не мога да коментирам сделките на компанията, Джак — отстъпи крачка назад тя. — Особено сделка като тази, която все още не е финализирана…
— Ясно — кимна репортерът и извади бележника си. — Очевидно става въпрос за поредния налудничав слух. Не съм чувал компания производител да възлага на клиента си сглобяването на крилата… Това би било истинско самоубийство…
— Точно така — съгласи се Кейси. Но веднага си даде сметка, че от известно време насам си беше задавала точно този въпрос: защо Едгартън би предприел подобен ход? Кой производител би се разделил със сглобяването на крилата? В това просто няма логика…
— Питам се защо профсъюзът се опасява от прехвърлянето на това производство в чужбина? — погледна я над бележника си Роджърс.
— Те трябва да ти дадат отговор на този въпрос, Джак — сви рамене Кейси. Прекрасно знаеше, че репортерът има солидни връзки в профсъюза. Както с Бръл, така и с други хора…
— Чух, че можели да го докажат с документи…
— Ти видя ли тези документи?
— Не съм — поклати глава Роджърс.
— Аз пък не съзирам причина да не ти ги покажат, ако действително ги имат.
Роджърс отбеляза нещо в бележника си и се усмихна:
— Онова блокиране на роторите в Маями е срамна работа, нали?
— Зная само това, което показаха по телевизията.
— Как мислиш, това ще се отрази ли на общественото мнение по отношение на Н-22? — Писалката увисна над хартията, готова да документира всяка нейна дума.
— Няма причини за подобно нещо. Проблемът възниква в двигателите, а не в конструкцията. Вероятната причина е дефект в притискателния диск на компресора…
— И аз съм на това мнение — кимна Роджърс. — Разговарях с Дон Питьрсън от ФАВ, вече са имали подобен инцидент. Причината била в притискателния диск на компресора за шеста фаза, след изследването му открили ясни следи от водород…
— Алфа-бразди?
— Точно така — кимна репортерът. — Плюс характерното при умората на метала набраздяване…
Кейси се замисли. Компонентите на двигателя работят при температура между 2500 и 3000 градуса по Целзий — тоест доста над критичната точка от 2200 градуса, при която се топят повечето метални сплави. По тази причина те се произвеждат от различни съставки на титана, по специална технология. Създаването на някои компоненти представлява истинско изкуство, особено когато става въпрос за перките на ротационните витла. Те се отливат по технологията за „растеж“ на кристалите и благодарение на този факт са извънредно здрави. Процесът на сглобяването им обаче е изключително прецизен, дори и за най-сръчните ръце. Същевременно титановите отливки по тази технология имат един характерен дефект — при тях се наблюдава типичната за монокристални структури „умора“ на метала, резултатът най-често е появата на бразди и пукнатини.
— А Полет 545? — вдигна глава Роджърс. — И при него ли имахте проблеми с двигателите?
— Инцидентът с „Транс Пасифик“ стана едва вчера, Джак — въздъхна Кейси. — Работата на комисията е още в началото си.
— Ти си ръководител на Качествен контрол в КРИ, нали?
— Да.
— Доволна ли си от хода на разследването до този момент?
— Джак, не мога да коментирам работата на комисията по този случай. Все още е прекалено рано.
— Не е прекалено рано за слуховете, Кейси — изгледа я репортерът. — Знаеш как става… Дрънкат се какви ли не небивалици, които после никой не е в състояние да отхвърли… По тази причина искам да си изясня някои конкретни неща… Изключихте ли двигателите като причина за инцидента?
— Не коментирам, Джак.
— Значи не сте ги изключили, така ли?
— Без коментар.
Репортерът отбеляза нещо в бележника си, после, без да вдига глава, подхвърли:
— Предполагам, че проверявате и елероните…
— Проверяваме всичко, Джак — твърдо отвърна Кейси.
— Но като се знае, че Н-22 е имал проблеми с елероните и преди…
— Минало и забравено — тръсна глава тя. — Тези проблеми ги отстранихме преди години, доколкото си спомням, точно ти беше писал по въпроса…
— Но сега за два дни имате два инцидента — отбеляза Роджърс. — Не ви ли тревожи мисълта, че репутацията на Н-22 сред пътниците рязко ще спадне?
Вече можеше да си представи посоката, в която ще се развие репортажа му. Тя отказва коментар, а той ѝ подхвърля какво в такъв случай ще напише. Обичайната мека форма на журналистическото изнудване.