Уже подготовлен и передан компании «Сухой» полноразмерный макет двигателя для привязки к мотогондоле самолета. Эти работы проводятся на КнААПО с участием специалистов НПО «Сатурн».
Проведенные стендовые испытания показали, что внедренные мероприятия позволили существенно улучшить параметры двигателя «117С» по сравнению с прототипом и превысить параметры технического задания по тяге и удельному расходу топлива. В ближайшее время в филиале НПО «Сатурн» на Лыткаринском машиностроительном заводе (Московская обл.) начнутся стендовые ресурсные испытания двигателя «117С» в обеспечение первого вылета Су-35. Кроме того, на стенде в Лыткарино находится еще один двигатель этого типа, который предназначен для проведения комплекса специспытаний.
Двигатель «117С» представляет собой глубокую модернизацию серийного АЛ-31Ф и имеет тягу 14 500 кгс (на 2000 кгс больше базового ТРДДФ). Межремонтный ресурс нового двигателя должен составить 1000 ч, а назначенный – 4000 ч (у серийного АЛ-31Ф – 500 и 1500 ч соответственно). Опытная партия из пяти двигателей типа «117» в 2003-2006 гг. прошла стендовые испытания, а также летную отработку на борту летающей лаборатории Су-27М №710, полностью подтвердив все заявленные характеристики.
По решению фирм-партнеров, все работы и права по двигателю «117С» будут разделены между НПО «Сатурн» и УМПО на паритетной основе, 50 на 50%. Финансирование проекта осуществляется из внебюджетных источников на собственные средства трех компаний: «ОКБ Сухого» – 40%, НПО «Сатурн» и УМПО – по 30%. Часть результатов ОКР по «изделию 117С» будет использована при разработке двигателя для истребителя пятого поколения.
Евгений ЕРОХИН, Денис ФЕДУТИНОВ, uav.ru
« Беспилотные» в интересах ТЭК и не только
В конце января – начале февраля в московском «Экспоцентре» состоялись Первый Московский Международный форум и выставка «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» – UVS-TECH 2007. Беспилотные системы, первоначально создаваемые для военных задач, сегодня расширяют сферу своего применения на гражданский сектор и становятся в полном смысле этого слова системами двойного назначения.
На выставке представили свою продукцию 31 предприятие. Были продемонстрированы образцы беспилотной техники самолетного и вертолетного типа, аэростатные системы, морская и наземная беспилотная техника, комплексы управления, навигации, связи, а также специализированное оборудование полезной нагрузки БЛА. Среди участников выставки как уже признанные отечественные лидеры в области беспилотной тематики – Концерн радиостроения «Вега» с широкой гаммой легких БЛА различных типов, НПК «Иркут» со своим модельным рядом БЛА массой от 2 до 850 кг, казанское ОКБ «Сокол», известное разработками в области реактивных самолетов-мишеней, и знаменитый своими тяжелыми реактивными «беспилотками» АНТК им. А.Н. Туполева, так и сравнительные новички в данном направлении.
Наш журнал уже несколько раз обращался к теме развития БЛА в России. Поэтому на этот раз остановимся только на тех проектах, которые демонстрировались на выставке UVS-TECH 2007 впервые или в новом качестве.
В мае 2005 г. приказом министра промышленности и энергетики РФ и министра обороны РФ ОАО «Концерн радиостроения «Вега» (г. Москва) было определено головной организацией России по координации деятельности предприятий и системным исследованиям в области разработки и производства систем и комплексов разведки, дозора и управления авиационного базирования и комплексов с беспилотными летательными аппаратами. По всей вероятности, решающим обстоятельством в принятии этого решения явилось то, что в состав концерна вошел ряд предприятий, известных своими разработками в области беспилотной техники.
В частности, рыбинское КБ «Луч», имеет достаточно существенный опыт беспилотных разработок. Так, еще в 1971 г. предприятие приступило к работе над радиокомандной системой траек- торного управления комплекса разведки «Крыло-1», а в 80-е гг. вело работы по армейскому разведывательному комплексу «Строй-А» с БЛА типа «Дятел». По словам директора предприятия Станислава Алексеева, полученный опыт позволил КБ стать головным предприятием по созданию системы воздушной артиллерийской разведки в интересах ракетных войск и артиллерии с беспилотным комплексом «Типчак». Еще одно предприятие концерна – НИИ «Кулон» хорошо известно в качестве головного разработчика разведывательного комплекса «Строй-П» с дистанционно-пилотируемым аппаратом «Пчела-1».
По официальной информации концерна, «Вега» планирует создание комплексов с унифицированным рядом БЛА в интересах различных видов вооруженных сил и родов войск, что обеспечивает большую продолжительность жизненного цикла и поэтапное наращивание тактико-технических характеристик систем и их боевых возможностей.
В экспозиции ОАО «Конструкторское бюро «Луч» на объединенном стенде «Веги» в ходе выставки UVS-TECH 2007 был представлен расширенный состав семейства беспилотников, включавший аппараты БЛА-05, БЛА-07 и БЛА-08.
Первый из этого ряда – БЛА-05 (ранее имел обозначение 9М62) – уже хорошо известный БЛА комплекса «Типчак». В январе этого года успешно завершен 1-й этап его государственных испытаний и начат их второй этап – войсковые испытания в полевых условиях (см. фото на заставке).
Два других БЛА – малогабаритный тактический БЛА-07 и малоскоростной аппарат с длительным временем полета БЛА-08. Проектирование этих БЛА было начато в 2005 г. «Работы в настоящее время находятся на стадии предварительного проектирования и ведутся в интересах МО РФ. Создаваемые аппараты составят единый ряд с БЛА «Типчак» и получат применение в разведывательных системах», – сообщил о них корреспонденту нашего журнала представитель КБ «Луч». Модель БЛА-07 в настоящее время проходит продувки в аэродинамической трубе. Малоскоростной БЛА-08 по облику, размерам и массе почти идентичен БЛА «Эксперт» разработки ОКБ им. А.С. Яковлева.
Кроме аппаратов самолетного типа КБ «Луч» проводит работы по комплексу с беспилотными вертолетами.
В едином модельном ряду с аппаратами разработки КБ «Луч» на стенде НИИ «Кулон» впервые демонстрировался макет нового БЛА-06 (СБ-06) «Аист». Работы над ним начаты в прошлом году и находятся на этапе подготовки конструкторской документации и организации изготовления опытного экземпляра.
Это «универсальный многоцелевой базовый беспилотный носитель нового уровня». Самый тяжелый из модельного ряда «Веги» (взлетная масса – 500 кг), «БЛА «Аист» принадлежит к третьему поколению БЛА, будет отличаться новыми качествами и станет элементом полностью цифрового комплекса», – сообщил корреспонденту «Взлёта» заместитель генерального директора НИИ «Кулон» по испытаниям новой техники и внешнеэкономическим связям Игорь Шкляр. Известно, что комплекс воздушной разведки «Строй-П» с БЛА «Пчела-1», также созданный в НИИ «Кулон», являлся комплексом второго поколения.
Двухдвигательный аппарат с поршневыми двигателями выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом малой стреловидности и V-образным хвостовым оперением. Шасси – трехстоечное, складываемое. Его проект для НИИ «Кулон» выполнила Научно-конструкторская фирма «Техноавиа».
Основная задача комплекса в гражданском исполнении – воздушное наблюдение за трубопроводами, расположенными на поверхности земли, местами добычи нефти и газа, ЛЭП, поиск утечек подземных и наземных газопроводов, мест обводнения трубопроводов, загрязнения почвы и воды нефтепродуктами в результате аварии, контроль трубопроводов и ЛЭП в условиях плохой метеовидимости с использованием РСА, контроль состояния воздуха в районах добычи и переработки нефти и газа и т.д. В состав аппаратуры наблюдения может входить оптико-электронная аппаратура СОН-100 с ИК и цветным ТВ каналами, РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой Х-диапазона (сменный модуль), информационно-командная радиолиния, бортовой регистратор информации и другое оборудование.