В Казахстане разбился МиГ-31
16 февраля в 21 ч 08 мин по местному времени (18.08 МСК) в Карагандинской области Казахстана в процессе захода на посадку на аэродром своего базирования – авиабазу«Сары-Арка» – потерпел катастрофу истребитель-перехватчик МиГ-31 Б Сил воздушной обороны Республики Казахстан. Оба находившихся на борту самолета летчика – командир экипажа Денис Федотов и штурман Андрей Леонтьев – погибли. Самолет выполнял плановый тренировочный полет по кругу, от момента взлета прошло всего 10 мин. Нештатная ситуация на борту случилась, когда он находился на этапе захода на посадку, в районе третьего разворота, на высоте 250 м. Самолет столкнулся с землей и разрушился на расстоянии чуть менее 7 км северо-западнее аэродрома, полоса которого одновременно эксплуатируется аэропортом Караганды. На месте происшествия почти сразу был обнаружен бортовой аварийный регистратор. Для выяснения обстоятельств и причин катастрофы создана и работает комиссия Министерства обороны РК, в которую входят и представители российской стороны – разработчика и производителя истребителя.
Уже на третий день после катастрофы заместитель главнокомандующего Силами воздушной обороны Республики Казахстан Алсай Жуманов официально заявил на брифинге для местных средств массовой информации: «Предварительный анализ материалов объективного контроля – бортовых самописцев, прослушивание магнитофонных записей между членами экипажа и группой руководства полетами – позволяет сделать предварительный вывод, что причиной катастрофы явилась неисправность пилотажно-на- вигационного оборудования». Замглавкома особо подчеркнул, что экипаж перехватчика сделал все возможное, чтобы предотвратить катастрофу и спасти самолет. Об этом же сказал и посетивший 22 февраля авиабазу под Карагандой министр обороны Казахстана Даниал Ахметов: «Совершенно очевидно, что представители ВВС республики майор Леонтьев и капитан Федотов вели себя героически. Они имели возможность в течение 15 секунд покинуть борт самолета. Но учитывая обстоятельства, что летчики были в районе аэропорта, они сделали все возможное, чтобы спасти самолет». «Пока преждевременно делать окончательные выводы, – заключил министр обороны. – Но сегодня очевидно, что причина аварии – техническая. Мы не можем говорить, что авария произошла по вине летчиков».
Командир экипажа МиГ-31 Б – капитан Федотов Денис Станиславович, заместитель командира авиационной эскадрильи, военный летчик 3 класса. Родился в 1979 г., закончил Краснодарское ВВАУ в 2002 г., после этого проходил службу в СВО РК на авиабазе под Карагандой. Штурман самолета – майор Леонтьев Андрей Александрович, штурман авиабазы, военный штурман 3 класса. Родился в 1975 г., закончил Челябинское ВВАУШ в 1998 г., после чего проходил службу в СВО РК.
Самолеты МиГ-31 достались Казахстану в 1992 г. «в наследство» от авиации ПВО Советского Союза: с 1986 г. они находились на вооружении базирующегося на территории Казахской ССР близ Семипалатинска (аэродром «Жана-Семей») 356-го истребительного авиаполка, подчинявшегося командованию 14-й (новосибирской) Отдельной армии ПВО Советского Союза. Кроме того, в 1990 г. в Сары-Шаган был переведен из Запорожья 738-й ИАП, начавший в 1991 г. переучиваться на модернизированные МиГ-31Б. После распада СССР около четырех десятков МиГ-31 и МиГ-31 Б стали собственностью Республики Казахстан. В 2001 г. все исправные казахстанские истребители данного типа (вместе с полученными из России Су-27) были переведены на сформированную под Карагандой новую авиабазу Сил воздушной обороны РК «Сары-Арка». Февральская катастрофа – первое тяжелое происшествие с казахстанским боевым самолетом за все постсоветское время. А.Ф.
Центр Хруничева укрупнился до холдинга
3 февраля президент России Владимир Путин подписал два указа, благодаря которым в России началось создание очередного космического холдинга. Первым документом из перечня стратегических предприятий были выведены омское ПО «Полет», Воронежский механический завод и КБ химического машиностроения им. А.М. Исаева (г. Королев, Московская обл.). Второй указ присоединил эти предприятия, а также «Московское предприятие по комплектованию оборудования «Длина» к ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Это позволит в течение 2007 г. создать на базе Центра Хруничева один из крупнейших ракетно-космических холдингов России, а в 2008 г. увеличить его доходы до 1 млрд. долл.
Согласно стратегии развития ракетно-космической промышленности, утвержденной российским правительством летом прошлого года, к 2010 г. в отрасли должны быть созданы 10 интегрированных структур, а к 2015 г.- три-четыре крупные корпорации, которые охватят все предприятия ракетно-космической промышленности. Создание крупного холдинга на базе Центра Хруничева – один из шагов в реализации этой стратегии. Реорганизация проводится путем присоединения к головному предприятию в качестве филиалов четырех предприятий основной кооперации. Как пояснил на пресс-конференции руководитель ГКНПЦ им. М.В. Хруничева Владимир Нестеров, процесс объединения займет какое-то время – Росимущество еще должно провести инвентаризацию имущества предприятий и другие юридические процедуры для их передачи в состав Центра. «Если в 3-4-м квартале этого года объединение удастся завершить, будем считать себя отличниками», – отметил Нестеров.